Xiaomi Vision GT Masuk ke GT7

Xiaomi kali ini menghantar sebuah kereta konsep ke dalam "Gran Turismo 7".

Pada 3 Oktober, di lokasi ketiga siri dunia Gran Turismo yang diadakan di Singapura, penerbit siri Kazunori Yamauchi dan ketua reka bentuk di Pusat R&D Eropah Xiaomi Motor, Jean-Arthur Madelaine, bersama-sama mengumumkan: Xiaomi Vision GT akan dilancarkan pada 15 Oktober bersama Kemasukan Bahagian Pertama Kemasukan IV GT7, menjadi kereta konsep pertama yang berasal dari China dalam sejarah projek ini.

Ketara dahulu satu perkara: kereta ini tidak dipasarkan secara komersial. Xiaomi secara rasmi menyatakan dengan jelas, ia adalah kereta konsep yang direka khas untuk platform GT. Jadi, ketika melihat kereta ini, jangan anggap parameter sebagai jangkaan, penekanan utamanya adalah apa yang cuba disampaikannya.

Kedudukan dalam Projek GT

Projek Vision Gran Turismo dilancarkan pada tahun 2013, ia menggunakan sistem undangan—hanya automaker global yang mempunyai sokongan teknologi prestasi yang dijemput. Sehingga awal 2026, projek ini telah menyertai 36 jenama, 51 kereta konsep.

Xiaomi merupakan jenama ke-36 yang menyertai, juga jenama China pertama dijemput, dan sekaligus syarikat pertama di dunia yang menyertai sebagai syarikat teknologi. Sebelum ini, Xiaomi SU7 Ultra telah dilancarkan sebagai model kereta jenama China pertama dalam siri GT yang tersedia secara komersial pada Januari 2026.

Dalam masa kurang daripada setahun, Xiaomi telah menyelesaikan tiga landasan iaitu kereta komersial, kereta konsep, dan modul pembelajaran kereta elektrik pada platform GT. Kecepatan kemajuan ini, lebih menarik untuk dilihat daripada kereta itu sendiri.

Aerodinamik adalah Jualan Utama

Xiaomi merumuskan konsep reka bentuk kereta ini sebagai "Bentuk oleh Angin". Kata-kata pereka utama Li Tianyuan ialah: Pasukan ini tidak bergantung pada kit aerodinamik tambahan, tetapi membiarkan hampir setiap bentuk menanggung fungsi aerodinamik.

Bagaimana caranya dengan spesifik:

Kabin diproses menjadi bentuk titisan air yang terapung, aliran udara melalu dari bawah bumbung dan kabin, membentuk laluan merentasi badan kereta
Lampu hadapan bentuk salib kepala kereta mempunyai fungsi aliran
Lampu belakang bulat di belakang kereta berfungsi sebagai keluaran aliran udara
Bekerjasama dengan sistem kawalan jejak aktif
Tutup roda menggunakan struktur gantung magnet, kekal relatif pegun semasa memandu, digunakan untuk mengurangkan rintangan angin dan membantu penyejukan brek

Data yang dipublikasikan rasmi ialah: Faktor rintangan angin Cd 0.29, nilai kecekapan aerodinamik 4.1, keadaan halaju tinggi boleh menghasilkan tekanan ke bawah kira-kira 1.2 tan.

Reka bentuk aerodinamik ini oleh Xiaomi mempunyai asas penerbitan besar—idea aerodinamik yang telah disahkan pada SU7 dan YU7, telah diperkukuh pada kereta konsep ini.

Apakah tahap faktor rintangan angin 0.29? Sebagai rujukan, dalam bidang kereta komersial, mencapai 0.25 ke bawah sudah dikira cemerlang, dan kereta super jenis ini biasanya sekitar 0.30. Yang lebih menarik perhatian ialah tekanan ke bawah 1.2 tan itu—bukan dipaksa dengan sayap belakang saiz besar, adalah hasil nilai kecekapan aerodinamik 4.1.

Nota: Xiaomi rasmi belum mendedah konfigurasi spesifik sistem kuasa VGT. Nvidia GTPlanet dan beberapa media menyebut "Konfigurasi kuasa belum didedahkan", tetapi China Xiaomi pada komunikasi 3 Oktober memberikan panduan rasmi: Berasaskan platform voltan tinggi silikon karbida 900V, enjin empat motor gandar belakang, kuasa gabungan kira-kira 1360 kuasa kuda, 0-100km/h masuk ke tahap 1 saat, kelajuan tertinggi lebih daripada 350km/h, dilengkapi bateri tahap litar balapan dan sistem pengurusan haba menyeluruh, pengecasan pantas 10 minit boleh mengisi semula 500 km jarak pemanduan. Parameter ini tidak terikat dengan peraturan penerbitan besar dan kos kejuruteraan, bukan set ukuran yang sama dengan kereta komersial jalan raya.

Kabin Dipanggil 'Sofa Racer'

Xiaomi menetapkan kabin kereta ini sebagai "Sofa Racer Pemandu Kereta Sofa", dengan kabin bulat sebagai rangka.

Konfigurasi spesifik termasuk: tali pinggang keselamatan empat titik, kerusi balapan serat karbon, stereng berpap, kekunci fizikal kekal, skrin langit-langit panoramik. Kontur kenderaan dalaman menggunakan bentuk LOGO Xiaomi sebagai bentuk.

Dari segi AI, Super Xiao Ai dan model besar Xiaomi MiMo dimasukkan, matlamatnya adalah membiarkan kenderaan mengesan secara proaktif, mengenal pasti niat pemandu secara proaktif, dan bersepadu dengan ekosistem "Manusia-Kenderaan-Rumah" Xiaomi. Pihak rasmi menyebut skrin langit-langit panoramik boleh dikaitkan dengan peranti seperti jam tangan Xiaomi, menyelaraskan maklumat kesihatan.

Terdapat titik yang mudah dilewati di sini. Sebuah kereta konsep yang tidak dipasarkan secara komersial, memindahkan keupayaan ekosistem pengurusan elektronik pengguna dan rumah pintar ke dalam kabin, titik tumpuan sebenar idea ini bukan pada VGT, tetapi pada kereta komersial selanjutnya oleh Xiaomi.

Kemasukan Tambahan Yang Mudah Dilupakan

Siri GT kali ini juga dilancarkan serentak modul pembelajaran memandu yang khusus untuk kereta elektrik pertama sejak dilancarkan.

Pemain boleh menggunakan SU7 Ultra dan Vision GT untuk menunaikan tugasan latihan, membiasakan diri dengan ciri memandu kereta elektrik dari segi pemecutan, brek, dan pemulihan tenaga kinetik.

Bagi satu sistem pengajaran yang lama berdasarkan logik memandu kereta bahan api, ini adalah penyesuaian pada lapisan kandungan. Dan dua kereta "pelatih" tersebut berasal dari satu jenama China yang sama.

Penilaian Kazunori Yamauchi terhadap kereta ini ialah: "Reka bentuk keseluruhan sambil mengekalkan kesederhanaan, menunjukkan keindahan lengkung yang sukar dijelaskan, sangat menarik, akan menjadi teladan era ini." Selepas memandu ujian di lokasi Singapura, beliau juga menyatakan, Vision GT dalam pengalaman permainan "boleh mengekalkan kelajuan yang sangat cepat dan kestabilan yang sangat tinggi serentak, prestasi keseluruhan sangat halus".

Apabila Kereta Ini Boleh Dimainkan

15 Oktober, Kemasukan Bahagian Pertama Kemasukan IV GT7 dilancarkan, serentak menambah trek Sportsland SUGO dan 6 kereta. Pemain boleh memandu Xiaomi Vision GT dalam trek seperti Nurburgring, Le Mans, Suzuka.

Ulasan DaDa

Projek Vision GT selalu menjadi pentas syarikat automoter Eropah, Amerika, dan Jepun. Xiaomi kali ini menyertai sebagai jenama China pertama, berbanding memaparkan kekuatan, lebih merupakan meletakkan biji sendiri dalam konteks budaya automoter global.

Tetapi perkara tidak dipasarkan secara komersial ini, sebaliknya ialah bahagian paling menarik pada kereta ini.

Selepas meninggalkan kekangan peraturan, kos dan pengesahan keselamatan, kebebasan reka bentuk meningkat secara eksponen. Anda boleh membuat kompromi pada kereta komersial—kompromi bentuk untuk peraturan perlanggaran, kompromi bahan untuk kos, kompromi sempadan aerodinamik untuk sijil kelulusan. Pada kereta konsep, bingkai ini tidak wujud, jadi "setiap bentuk menanggung fungsi aerodinamik" yang tidak mungkin direalisasikan pada kereta komersial, boleh dilaksanakan terus.

Angka kuasa kuda 1360 ini tidak perlu terlalu bimbang. Kerana ia tidak dipasarkan secara komersial, angka ini tiada sistem rujukan realiti. Yang benar-benar akan dialihkan ke kereta komersial ialah idea aerodinamik dan reka bentuk kabin tersebut—sudah digunakan pada SU7 dan YU7, pada VGT versi yang lebih kuat telah dibuat.

Mengenai wadiah permainan ini, dipilih dengan tepat. Sebuah kereta tidak dipasarkan, tidak boleh dikemudikan ke jalan, tidak boleh masuk ke kedai 4S, tidak boleh buat ujian memandu. Permainan adalah antara sedikit laluan yang membolehkan berjuta-juta pemain global serentak duduk di kerusi pemandu. Kumpulan pemain siri GT tepatlah merupakan orang-orang yang paling bersemangat terhadap reka bentuk automoter—mereka akan mengundi kereta konsep China ini pada tikungan Nurburgring.

Tanpa melebih-lebihkan, Xiaomi kali ini lebih seperti terlebih dahulu meneguhkan imej "Apakah jenama China boleh buat" di litar balapan maya, kemudian menyokong balik kereta komersial. Persediaan dibalikkan, kesan mungkin lebih baik.