Nissan Navara Pro 2027 Masuk ke Australia: Bersumber Sama Dengan Frontier Domestik

  Nissan Australia mengesahkan secara rasmi, Navara Pro Hibrid Cas baharu akan meluncur ke Australia pada 2027. Ini adalah pikap tenaga baharu pertama Nissan di rantau tersebut dan model hibrid cas pertama, Australia dan New Zealand akan menjadi pasaran stereng kanan pertama di dunia.

Kenderaan baharu ini walaupun masih menggunakan nama "Navara", tetapi hampir tidak berkaitan dengan Navara diesel yang dijual, dikembangkan secara bersama oleh Nissan dan Dongfeng, versi domestik yang sama ialah Nissan Zhengzhou Frontier Pro PHEV.

Tetapi Nissan menekankan, versi Australia bukan sekadar diperkenalkan dari China: kuasa, penggantungan, bantuan pemanduan, mod tanah, tayar, pembeza dikunci dan beban seret dinilai oleh pasukan Australia dan New Zealand, memilih 2.0T berbanding 1.5T juga kesimpulan selepas ujian jalan tempatan. Lima kenderaan prototaip telah menjalani ujian jalan sebanyak kira-kira 20,000 kilometer di Australia. Pengurus Besar Nissan Oceania, Millett menyatakan: "Australia bukan sahaja tempat kita menguji kereta ini, tetapi juga salah satu pasaran yang membantu membentuknya."

Dari segi kuasa, Frontier yang dijual di domestik adalah 1.5T; September Batch 411 Kementerian Perindustrian pengumuman versi 2.0T telah diisytiharkan, menggunakan arkitektur P2, motor terletak di antara enjin dan transmisi, sejajar dengan transmisi hibrid khas ZF 8HAT, versi Australia mempunyai asal yang sama dengannya. Di bawah arkitektur P2, motor dan enjin didorong selari, pendakian curam bercas penuh, tarikan jarak jauh kuasa lebih tahan lama, kotak gear 8 darjah mengambil kira pergerakan perlahan dan merambat. Kapasiti bateri, jarak pemanduan elektrik tulen dan kelajuan pengecasan belum diumumkan.

Off-road adalah fokus lain: penggerak empat roda mekanikal ditambah pembeza dikunci mekanikal, Nissan menyebut ia "sebagai permulaan sebuah kenderaan kerja empat roda yang sebenar". Kenderaan menyediakan empat mod pemanduan dan tujuh mod tanah seperti salji dalam, tanah lumpur, pasir, batu, merentas air dan lain-lain, menyokong pelepasan tenaga luar (V2L), kempen, kerja boleh ambil kuasa terus. Sistem gantung belakang menggunakan pegas plat keluli atau pegas spiral pelbagai sambungan akan ditentukan sebelum keluaran.

Beban angkut, seretan sasaran masing-masing tertinggi 1000kg, 3500kg, menandingi pikap diesel tradisional; versi 2.0T domestik yang diisytiharkan beban angkut terhad hanya 490kg, seret traler 3300kg, perbezaan tanda jelas.

Kuasa lawan tidak lemah: BYD Shark 6 versi tinggi adalah 350kW, 700Nm, JAC Hunter sehingga 360kW, 1010Nm, Great Wall Cannon PHEV adalah 310kW, 750Nm, Ford Ranger hibrid adalah 207kW, 697Nm; beban angkut lawan kebanyakan di antara 685 hingga 901kg, seretan 3500kg telah menjadi standard, satu tan beban angkut adalah titik pembukaan Nissan.

Kenderaan baharu adalah kabin dua baris lima tempat duduk, menyediakan skrin kawalan pusat saiz besar, papan pemuka elektronik penuh, tingkap langit-langit panorama dan tempat duduk hadapan dengan pemanasan dan pengudaraan; peredam bunuh dalaman dan bahan ditingkatkan, penentuan kedudukan condong ke pengguna. Kenderaan dihasilkan di Zhengzhou, akan dijual bersama dengan Navara diesel generasi keempat yang dihasilkan di Thailand. Tengkiang terselenggara kedai berlesen menikmati jaminan terhad 10 tahun atau 300,000 kilometer, konfigurasi harga diumumkan sebelum keluaran.

Tulis di akhir: Pikap hibrid cas baharu Nissan ini bukan sekadar diperkenalkan dari China, melainkan meminjam asas tenaga baharu Dongfeng untuk menambah ilmu, dan menggunakan penandaan tempatan untuk mempertahankan sifat seretan dan off-road. Perang pikap tenaga baharu Australia 2027, baru sahaja bermula.