23 萬成本線引爆自動駕駛生死戰

北京汽車展現場驚雷炸響，小馬智行 (Pony.ai 股票代碼 2026.HK) 的成本宣言，給自動駕駛狂熱賽道澆下最現實冰冷的冷水。

展會現場，小馬智行突然投下成本炸彈，2027 版全無人 Robotaxi 整車總成本擊穿 23 萬元臨界點，同步亮劍全球首款全車規全冗餘 L4 級無人駕駛輕卡。

行業早已告別技術炫技時代，小馬智行 CEO 彭軍在車展發布會的規模化宣言撕開行業最後一道遮羞布。

23 萬成本線不僅是商業奇點，更是行業洗牌的生死線。缺乏體系化降本與運營能力的玩家將加速離場，小馬智行已憑藉先發優勢鎖定終局賽道先機。

成本屠刀砍穿底線

小馬智行第七代車型自動駕駛套件成本較上代驟降 70%，車載計算單元成本勁砍 80%，激光雷達價格隨產業鏈成熟驟降至 68%。

CFO 王皓俊披露，核心傳感器國產替代與車規級量產工藝成熟構成成本下降核心引擎。

與北汽新能源、廣汽埃安的深度綁定構成關鍵支撐，雙方構建的五位一體合作模式實現從產品共創到資本共融的全鏈路協同，極狐阿爾法 T5Robotaxi 量產規模已突破 600 台。

截至 2026 年 3 月，車隊規模突破 1400 台，用戶量同比激增三倍破百萬，廣州於 2025 年 11 月、深圳 2026 年 2 月實現單車盈利（UE 轉正），杭州長沙運營版圖年內將完成擴張。

成本雪崩背後暗藏三重重層邏輯。中國智能汽車產業鏈規模化成熟築牢根基，YoleDéveloppement2026 年激光雷達市場報告顯示核心硬件價格已從萬美元級暴跌至千元區間。

世界模型 2.0 通過虛擬訓練優化算法架構，技術白皮書顯示可大幅壓縮真實路測成本；規模化運營形成正向循環，車隊密度提升既拉動營收增長，又強化供應鏈議價權。

按六年折舊計算，單車年資產成本壓至 4 萬元以下，單公里運營成本跌破 0.7 元，僅為傳統出租車三分之一。

15.09（人民幣 105.93 億）億美元現金儲備（截至 2025 年底）與 2025 年 129% 增長的 Robotaxi 營收，為這場成本戰注入強勁動能。

規模戰決勝終局

小馬智行鎖定 2026 年全球超 20 城落地目標，北上廣深核心市場持續深耕，杭州長沙等新一線城市加速滲透，克羅地亞、新加坡海外部署同步推進；海外版本已啟動千台級部署規劃，適配當地法規與基礎設施需求，預計屆時車隊規模突破 3000 台。

面對全球化挑戰，國內場景經驗可快速複製，僅需針對歐洲複雜路況、海外數據合規規則做適配調整。

技術與市場雙重壁壘正在構建。世界模型 2.0 構建的虛擬訓練體系，實現零真實環境交互即可完成核心能力淬鍊，數據閉環精度飛輪驅動車端模型持續迭代。

彭軍在車展發布會中明確表示“從商業落地角度看 L3 級自動駕駛不具備可行性”，這一論斷彰顯其堅守全無人 L4 路線的戰略定力，既規避責任界定的法律陷阱，更構築起難以逾越的技術護城河。

行業博弈已然白熱化，文遠知行雖跟進降本但據其 2025 年第四季度運營報告顯示車隊規模不足 500 台，百度等巨頭尚未公開成本底牌，中小玩家則在 23 萬成本線前被徹底淘汰。

憑藉先發優勢與商業閉環，小馬智行已在一线城市構築壁壘。廣州深圳單車盈利驗證模式可複製，為全國化擴張提供範本。

據彭軍透露，公司計劃 2028-2029 年實現整體盈虧平衡，未來三年規模化能力將決定企業存亡，小馬智行已搶佔先機。