57.09%！歐盟對中國輪胎下咗狠手

10 月 19 日，歐盟委員會發佈對華乘用車及輕型卡車輪胎反補貼終裁前披露，累計此前反傾銷關稅，中國輪胎出口歐盟嘅綜合“雙反”關稅最高達 57.09%，最低 27.50%，配合兩項調查嘅企業為 28.76%。反補貼終裁預計 12 月 5 日公佈，留俾企業嘅調整窗口淨係得一個半月。

關稅分化：應訴與唔應訴相差近 30 個百分點

根據披露，玲瓏集團雙反關稅合計 57.09%，韓泰集團 28.76%，唔配合調查嘅企業適用最高檔。好消息係，本次裁定唔會追溯徵收，已經發運嘅貨物相對安全。中國橡膠工業協會已建議企業喺 10 月 29 日前提交評論意見，並代表中方應訴企業申請聽證會。

歐洲市場對輪胎企業至關重要：2024 年歐盟 PCR 輪胎消費量約 3.3 億條，市場規模超過 180 億歐元，中國進口量佔 28% 份額——歐洲每四條乘用車輪胎，就有一條來自中國。57% 嘅關稅一旦落實，中低端產品嘅價格優勢將被大幅壓縮。

出口暴跌 46.5%，但訂單冇走、產地換咗

壓力已經喺數據上面顯現：1-8 月，中國對歐盟小客車胎出口 33.35 萬噸，按年大跌 46.5%，歐盟由第一大出口區域退居第三。但出口總量並冇塌方，8 月小客車胎出口 28.51 萬噸，環比上漲 3.84%。

更關鍵係，“中國輪胎”並冇真正離開。Astutus Research 報告顯示，中國半鋼胎喺歐盟 27 國加英國嘅份額從 71.8% 降至 58.1%，但同期東盟份額由 7.6% 漲至 19.9%——泰國對歐出口由約 200 萬條漲至 600 萬條，越南增長 130%，柬埔寨由幾乎為零漲至 230 萬條，新增貨源大多來自中國輪胎企業嘅海外工廠。

訂單冇走，產地換咗。國內直發嘅貨被高關稅擋喺門外，東南亞工廠則以當地製造身份進入歐盟，繞開雙反稅。賽輪喺越南、柬埔寨嘅產能，玲瓏喺泰國嘅基地，都喺承接呢類訂單。

關稅擋唔到“中國品牌”

歐盟並冇孤例：美國 201 條款申請、加拿大對華卡客車胎雙反調查亦喺同期推進。頗具反諷意味係，歐盟嘅關稅正親手推動中國輪胎全球化佈局——由東南亞到北非，中國輪胎嘅產能版圖比任何時候都大。但代價同樣真實：對沙特平均價只得 2198 美元/噸，對日本 3798 美元，企業兩頭承压。

正如賽輪集團名譽董事長袁仲雪所言，中國輪胎正處於由“做大”邁向“做强”嘅拐點，出海唔止係產能走出去，更係品牌走上去。每一次雙反調查都係一次行業洗牌——存活落嚟嘅，未必係最大嘅，但一定係調整最快嘅。