55 秒一台、24 個月 100 萬輛：吉利星願嘅百萬輛密碼

由第 1 台到第 100 萬台，需要幾耐？

燃油車時代速度最快嘅福斯 Golf，用咗 2 年多先至跨過百萬輛門檻，新能源時代，全球熱銷嘅 Model 3 由 2017 年 7 月首批交付到全球銷量突破 100 萬輛，用咗約 4 年，就算係比亞迪海鷗都用了 27 個月，而吉利星願僅用 24 個月。

2026 年 10 月 20 日，吉利星願第 100 萬輛量產整車喺吉利汽車湘潭製造基地正式下線。24 個月，單一車型百萬規模，吉利星願喺全球汽車工業史上寫咗下屬於中國品牌嘅嶄新座標。

而呢個全球汽車市場百萬輛下線速度紀錄嘅背後，吉利星願咁一款細車嘅「密碼」係咩？當「百萬輛」由規模數字變咗成體系考驗，吉利星願又靠咩支撐？

由「夠用就得」到「高質優價」，星願改寫 A0 級細車價值標準

A0 級純電細車嘅前身好大程度來自低速電動車，就係俗稱嘅「老頭樂」。2020 年，五菱宏光 MINIEV 嘅出現，第一次將呢類需求拉入正規汽車工業嘅框架。2021 年，A00 級轎車零售銷量達到約 89.85 萬輛，佔當年新能源乘用車銷量嘅三成以上。

但規模膨脹嘅同時，結構性問題亦喺積累。第一個問題係安全標準長期處於灰色地帶，直至 2026 年電池安全同整車安全標準進一步收緊，「減配壓價」先至被真正堵住。第二個問題，都係最根本嘅問題：用戶需求向上遷移咗，但產品定義未有跟上，自 2023 年高位之後進入下行通道。

與此同時，A0 級細車市場開始繁榮，消費者發現，加一兩個萬元就能買到一台正經五座、帶快充同智能座艙嘅 A0 級細車。繁榮同競爭總係一對孿生兄弟，當時 A0 級細車嘅競爭邏輯係將續航同空間塞入更低嘅價格帶，同屬「以價換量」嘅打法。雖然看似都有配置「軍備競賽」，但掩蓋唔到真實場景中價值交付嘅參差。

所以 A0 級純電細車面對嘅問題係「喺成本仍然敏感嘅前提下，可唔可以將用戶真正在意嘅價值做到」。

吉利星願 2024 年上市嗰陣冇將目光局限喺競品，而係重新劃定呢個類別嘅配置底線，佢圍繞空間、智能、續航、操控、安全做嘅「五大顛覆式創新」，將過去喺 A0 級需要加錢選裝、或者乾脆唔提供嘅嘢，變成全系標配。

最直接嘅切入點係三電同底盤。吉利星願全系標配寧德時代電芯、11 合一智能電驅、後置後驅同多連桿獨立懸掛。喺 A0 級市場入面睇，後驅獨懸喺過去幾乎係「細車唔配談」嘅配置，而寧德時代電芯嘅全系標配，直接回應咗早期微型電動車喺電池質素上嘅信任赤字。70L 前備箱同樣係全系標配，將「細車裝唔落」呢個日常痛點用結構設計而唔係配置等級去解決。

空間利用率係另一個被重新定義嘅維度。吉利星願唔係簡單將車身做大，而係喺 A0 級尺寸範圍內做「實用率」：85% 嘅實用率、後排純平地台、36 個儲物空間，瞄準嘅係家庭用戶由「兩人代步」向「多人共用」場景遷移後嘅真實需求。當 A00 級用戶升級到 A0 級嗰陣，佢哋首先感受到嘅就係「後排可唔可以坐人」、「有冇地方放嘢」，星願嘅產品定義恰好卡喺呢個遷移節點上。

智能配置嘅下放方式都有少少唔同，Flyme Auto 智能座艙同高速 NOA 被放落七萬元區間，但星願喺宣傳同產品定義上面強調嘅係「好用」而唔係「有」。Flyme Auto 已經累積咗超過 280 萬用戶同 20 幾次 OTA 升級，即係話佢嘅順暢度同生態成熟度經過咗規模化驗證。喺 A0 級市場，智能化下放最容易陷入嘅陷阱係「參數上有、體驗上無」，星願嘅相對優勢喺佢將智能配置建立喺經過驗證嘅車機體系之上，而唔係將智駕同座艙當作配置表上嘅裝飾項。

吉利星願實現咗 A0 級細車由「夠用就得」邁向「高質優價」，競爭維度都係從價格轉向價值。

星願嘅銷量同版圖，而係持續放量

百萬輛下線之前，吉利星願已經喺銷量端完成咗持續驗證。

作為 2025 年全類別車型銷量冠軍，吉利星願 2026 年上半年累計銷量突破 24.9 萬台，按年增長 21%，穩居上半年全市場車型銷量榜首。進入下半年，星願 8 月、9 月連續兩個月銷量破 6 萬台，係而家市場上唯一一款連續兩個月銷量破 6 萬嘅車型。可見星願嘅市場表現並非短期衝擊，而係需求、產能同交付共同支撐嘅持續放量。

喺內地市場，吉利星願嘅街頭可見度持續提升，「國民神車」嘅標籤來自百萬用戶嘅實際選擇。對於 A0 級細車嚟講，能夠進入全類別銷量榜首，本身就說明佢已經跳出細分市場，進入更廣泛嘅大眾出行場景。

海外市場同步推進。吉利星願以 Geely EX2 之名銷售，2026 年上半年出口 8.7 萬台，進入全球 30 幾個國家，位列 2026 年上半年中國新能源兩廂車型出口 TOP2，並先後奪得泰國電動車銷冠、約旦純電第一、墨西哥純電第二。2026 年 8 月，星願先後喺澳洲、英國、法國上市，上市首月即奪得澳洲純電市場銷量冠軍。

與此同時，2025 年 11 月吉利星願進入巴西、2026 年 6 月喺雷諾同吉利合資工廠本地化量產，印尼 2026 年 1 月本地化量產，由整車出口轉向本地組裝用時唔到一年。

由中國銷冠到全球 30 幾個國家，吉利星願嘅擴張版圖說明，中國新能源細車嘅競爭力正由「產品出口」走向「市場適配」。

呢度背後係吉利集團出海策略嘅支撐：2026 年吉利出口目標 64 萬台，一季度海外銷量 20.3 萬台、按年增長 126%，星願係主力抓手。

當然，唔同市場嘅法規、路況、充電條件同用戶習慣差異好大，海外銷量排名可以說明產品力獲得初步認受性，但真正嘅全球化仲需要本地化服務網絡、供應鏈反應同長期品牌積累。星願嘅全球化故事，剛剛進入需要深耕嘅階段。

百萬輛下線、55 秒一台背後，係吉利全球化體系力

24 個月下線 100 萬台，表面睇係產線速度，實質係體系能力一次集中體現。

依靠吉利集團 40 年嘅基層技術積累同全球化體系能力，吉利銀河品牌已經贏得全球超過 270 萬用戶青睞。由研發端嘅全球化新能源原生架構，至製造端嘅多基地協同同產能快速提升；由供應鏈端核心部件嘅穩定保障，至市場端嘅國內服務網絡同海外 30 幾個國家本地化佈局，吉利星願百萬輛級別嘅規模化交付，本質上係吉利銀河一整套體系能力嘅厚積薄發。

作為核心製造載體，深耕湖南二十年嘅吉利汽車湘潭製造基地，先後孕育多款百萬輛級車型，而家已經升級為新能源車同出口車並重嘅全球製造基地。喺雙班生產模式下，工廠平均 55 秒就可以下線一台整車。智能製造體系同全流程質量管控，為吉利星願百萬輛嘅質素一致性提供咗保障。對於用戶嚟講，百萬輛唔只係產量數字，仲意味著每一台下線車輛都要經得起同樣嘅質量標準。

質素一致性擁有真實數據支撐，吉利星願聯合中汽研，用一台行駛里程達 20 萬公里嘅用戶車輛進行嚴格實測。呢台 310km 夢想版初代星願，喺 60% 市區、40% 高速高架路段行駛後，實測續航里程 309km，續航達成率 99.7%；得益於後置後驅、多連桿獨立懸掛同路特斯調校技術，呢台 20 萬公里在役車嘅麋鹿成績達到 78.1km/h，同新車階段 80.7km/h 嘅成績相差無幾。也許數據唔可以代表所有用戶場景，但它提供咗一個觀察視窗，吉利星願嘅長期質素並冇隨里程增長出現明顯下滑。

這都係百萬輛含金量嘅關鍵。速度可以靠產能爬坡實現，質素一致性卻要靠研發、供應鏈、製造、質檢同售後全鏈路支撐。

吉利星願 24 個月 100 萬台，將車造出來固然唔容易，但喺快速增加產量嘅同時，質素都絕冇為速度讓路。

最後：

由第 1 台到第 100 萬台，24 個月嘅跨越，見證嘅係一款現象級車型嘅崛起，更係一個中國品牌以體系實力、產品實力同用戶誠意書寫嘅傳奇。

吉利星願證明咗 A0 級細車可以靠價值而唔係低價獲得規模，中國智造駛向世界舞台中央，需要嘅正係呢種由產品到體系、由速度到質素嘅長期能力。百萬輛之後，吉利星願嘅新故事，先至剛剛開始。