歷史性登頂！比亞迪首摘全球汽車創新排行榜榜首桂冠

當地時間 4 月 21 日，德國汽車管理中心（CAM）正式發布《2026 年汽車創新報告》，一則重磅消息震撼全球汽車產業：中國車企比亞迪以 157 分嘅高分，首次登頂全球汽車行業創新排行榜榜首，以 14 分嘅顯著優勢超越上屆冠軍大眾汽車（143 分），梅賽德斯 - 賓士則以 134 分位居第三。小鵬汽車、寶馬、吉利集團依次躋身第四至第六位，雷諾、豐田等传统巨頭緊隨其後，共同構成全球汽車創新前十陣營，而比亞迪嘅登頂，更加係打破咗該榜單延續二十年嘅格局牢籠，品牌勢能不斷向外釋放。

圖注：2026 全球汽車行業創新榜前 10 名

作為全球汽車行業極具權威性嘅創新評估機構，德國汽車管理中心（CAM）自 2005 年啟動“汽車創新研究”以來，其榜單榜首位置始終被賓士、大眾、寶馬三家德系巨頭牢牢佔據，形成咗長達二十年嘅“德系壟斷”格局。唔同於部分側重營銷或概念嘅排行榜，CAM 嘅評分體系涵蓋技術成熟度、原創性、用戶價值、創新深度四大維度，包含 700 餘項量產創新指標，標準嚴苛且極具公信力，堪稱全球汽車創新領域嘅“風向標”。此次比亞迪成功突圍，不僅係中國車企首次站係該榜單嘅頂端，更標誌住全球汽車創新嘅重心正式從歐美向中國轉移，中國汽車工業迎來從“製造大國”向“創新強國”嘅歷史性跨越。

圖注：德國汽車研究中心

這份歷史性嘅成績單，從來唔係偶然嘅爆發，而係比亞迪二十餘年堅持長期主義、深耕全棧自研嘅必然結果。唔同於部分企業“單點突破”嘅創新模式，比亞迪建構咗“功率器件 - 高壓架構 - 電池 - 補能 - 混動 - 智駕”嘅全鏈路技術閉環，以全棧自研嘅硬實力築牢創新根基。財報數據顯示，2025 年比亞迪全年研發投入高達 634 億元，累計研發投入已突破 2400 億元，龐大嘅資金投入背後，係 12.7 萬研發人員嘅持續攻堅，其中博士團隊同比增長 25.3%，形成咗由基礎研究到量產落地嘅完整創新體系。

從技術落地嚟睇，比亞迪嘅創新早已跳出“實驗室概念”，真正實現咗“技術普惠”同“市場驗證”嘅雙向賦能。2026 年 3 月，比亞迪發布嘅兆瓦閃充 2.0、第二代刀片電池等五大核心量產技術，以 1500V 車規級 SiC 功率模塊為核心，徹底解決咗新能源汽車補能慢、低溫續航衰退等行業痛點——充電 5 分鐘可補充 400-500 公里續航，-30℃極寒環境下 12 分鐘即可充至 97%，第二代刀片電池更加實現咗“針刺唔起火”嘅安全底線與 1000 公里續航嘅雙重突破。呢啲創新成果並唔係旗艦車型專屬，而係計劃年內逐步下放至 10-25 萬級主流車型，令普通消費者都能享受到前沿技術嘅紅利。

創新實力嘅背後，係全球市場嘅高度認可。2026 年第一季，比亞迪海外銷量達 31.98 萬輛，同比暴漲 65.2%，而佢嘅全球化布局正加速落地：泰國、巴西工廠已正式投產，匈牙利、印尼工廠將於 4 月陸續投產，形成覆蓋亞、歐、拉美嘅本地化製造體系，業務遍及 119 個國家同地區，喺歐洲、泰國、巴西等市場已穩居銷量前列。更加值到關注嘅係，2026 年 4 月 17 日，比亞迪第 1600 萬輛新能源汽車正式下線，再次刷新全球新能源產業嘅“中國加速度”，彰顯咗技術創新向市場競爭力嘅高效转化。

比亞迪嘅登頂，唔係一家企業嘅榮耀，更係中國汽車產業高質量發展嘅縮影。過去，全球汽車創新嘅話語權被歐美日系企業掌控，而比亞迪以長期主義打破咗呢種壟斷，證明咗中國企業嘅創新能力並唔係“跟跑”，而係能夠實現“領跑”。佢嘅“全棧自研 + 垂直整合”嘅發展模式，不僅夯實咗自身嘅技術“護城河”，更為中國製造業轉型升級提供咗可借鑒嘅範本——真正嘅核心競爭力，從來唔係短期嘅流量與噱頭，而係日復一日嘅深耕與沉澱。

此次登頂，唔係終點，而係中國汽車創新走向全球嘅新起點。隨著比亞迪等中國車企嘅持續發力，全球汽車產業嘅創新規則正被重新定義，從傳統燃油時代嘅“機械比拼”轉向新能源時代嘅“技術博弈”。未來，比亞迪將繼續以技術為根、以創新為魂，推動中國汽車從“中國制造”向“中國科技”躍遷，彰顯中國智造嘅底氣與實力，引領全球汽車產業邁向更綠色、更智能嘅新時代。