DCT 7 kelajuan ini menggunakan dua klac untuk mengawal set gear berselang-seli. Ketika satu gear sedang digunakan, gear seterusnya boleh disediakan lebih awal, jadi pertukaran gear biasanya lebih pantas dan terasa lebih terus berbanding transmisi automatik konvensional. Pada T5L, ia dipadankan dengan enjin turbo 1.5 liter yang menghasilkan 140 kW dan 280 Nm, dengan tork maksimum dari 1,500 hingga 3,500 rpm. Gabungan ini sesuai untuk perjalanan harian dan pemanduan lebuh raya biasa. Dalam trafik perlahan yang kerap berhenti dan bergerak, DCT mungkin tidak selancar transmisi automatik jenis torque converter; kawalan pedal minyak yang lembut boleh membantu. Auto Hold dan bantuan mula mendaki turut memudahkan penggunaan dalam bandar. Spesifikasi yang diberikan tidak menyatakan sama ada sistem klacnya jenis basah atau kering.
The 7-speed DCT uses two clutches to manage alternating gear sets, allowing the next gear to be prepared before the shift takes place. This generally delivers quicker, more direct gear changes than a conventional automatic. In the T5L, it is paired with a 1.5-litre turbo engine producing 140 kW and 280 Nm, with peak torque available from 1,500 to 3,500 rpm. That combination is suitable for daily commuting and normal highway use. In slow, stop-start traffic, a DCT may feel less seamless than a torque-converter automatic, so smooth throttle inputs help. Auto Hold and hill-start assist should make urban traffic and inclines easier to manage. The supplied specifications do not state whether this gearbox uses wet or dry clutches.
这套7速DCT通过两组离合器分别控制不同挡位，在当前挡位工作时预先准备下一个挡位，因此换挡通常较快，动力衔接也比较直接。T5L的变速箱搭配1.5T引擎，输出140 kW和280 Nm，峰值扭矩在1,500至3,500 rpm之间，日常通勤和一般高速行驶都够用。DCT在塞车缓慢跟车时，顺滑度可能不如传统液力自动变速箱，油门踩得柔和会更容易控制。Auto Hold和斜坡起步辅助也能减轻市区走走停停时的操作负担。现有资料没有注明它采用湿式还是干式离合器。
