GlobalHypercarTestMedia
2026-11-02
在马来西亚市区塞车路况下，这套6速手排会比自动排更费力，尤其是走走停停时需要频繁踩离合器和换挡。2.0L自然进气汽油引擎有200 Nm扭矩，但资料没有提供齿比、离合器重量或低转扭力表现，因此无法确认低速跟车是否轻松、换挡手感是否顺畅。它也没有斜坡起步辅助，上坡塞车时更考验油离配合。车身长5,140 mm、宽1,920 mm，在窄路和停车场会有一定压力，不过后方泊车雷达能在倒车时提供帮助。
GlobalLuxuryEVTest
2026-11-02
Dalam trafik bandar Malaysia, kotak gear manual 6-kelajuan ini memerlukan lebih banyak kerja berbanding transmisi automatik, terutamanya ketika kesesakan bergerak-henti. Enjin petrol 2.0 liter aspirasi semula jadi menghasilkan tork 200 Nm, tetapi spesifikasi tidak menyatakan nisbah gear, berat klac atau penghantaran tork pada rpm rendah, jadi kelancaran pertukaran gear dan kemudahan merangkak dalam trafik tidak dapat dipastikan. Tiada bantuan mula mendaki, maka kawalan klac dan pendikit perlu lebih teliti di cerun. Saiz badan sepanjang 5,140 mm dan selebar 1,920 mm juga agak mencabar di lorong sempit atau parkir bandar, walaupun sensor parkir belakang membantu semasa mengundur.
In Malaysian city traffic, the 6-speed manual will require more effort than an automatic, especially in KL-style stop-and-go jams. The naturally aspirated 2.0-litre petrol engine produces 200 Nm, but the available specifications do not include gear ratios, clutch weight or low-rpm torque delivery, so shift smoothness and ease of crawling cannot be confirmed. Hill starts may also demand careful clutch and throttle control because this variant has no hill-start assist. Its 5,140 mm length and 1,920 mm width make tight streets and parking more demanding, although the rear parking sensors help when reversing.
