Lineup utama Malaysia adalah kereta super 2 pintu 2 tempat duduk enjin tengah 5.2L V10 aspirasi semula jadi; varian teras: EVO RWD (Coupé/Spyder konvertibel), Tecnica (RWD Coupé), STO (Coupé RWD fokus trek), Sterrato (Coupé RWD berorientasikan luar jalan); RWD dan AWD (EVO awal) tersedia, tiada varian 4 tempat duduk/ hibrid/ elektrik tulen; bumbung lembut Spyder boleh buka/tutup dalam 17 saat pada ≤50 km/j; STO & Tecnica adalah model prestasi RWD fasa akhir, Sterrato adalah model terhad gaya rally-cross.

Semua model dilengkapi 5.2L V10 aspirasi semula jadi dengan transmisi dwi-cengkaman 7-kelajuan LDF; EVO RWD: 610 hp (449 kW)/560 N·m, 0–100 km/j dalam 3.3 saat, kelajuan maksimum 325 km/j; Tecnica/STO: 640 hp (470 kW)/565 N·m; Tecnica 0–100 km/j 3.2 saat, kelajuan maksimum 325 km/j; STO dengan pengurangan berat & pengoptimuman aero, 0–100 km/j 3.0 saat, kelajuan maksimum 310 km/j (fokus trek); Sterrato: 610 hp, jarak tanah bertambah 44mm, 0–100 km/j 3.4 saat, kelajuan maksimum 260 km/j (had tayar luar jalan); Berat kosong: EVO RWD ~1389 kg, STO turun kepada 1339 kg; bunyi enjin V10 berputaran tinggi adalah pengalaman ikonik, garis merah sehingga 8500 rpm.

Badan Coupé lebih kurang 4520×1933×1165 mm, jarak roda 2620 mm; ruang beg hanya trunk depan, ~100 L (sesuai untuk beg bawaan atas/punggung); ciri reka bentuk ikonik: lampu siang LED bentuk Y, saluran udara heksagon, garis bersudut tajam; STO dilengkapi sayap belakang karbon fiber besar+ pemisah depan; Tecnica mempunyai profil lebih lancar, mengimbangi aerodinamik dan penampilan jalan raya; Sterrato mempunyai lengkungan roda lebar, roda gaya rally, perlindungan bawah badan tahan calar; penyesuaian Ad Personam tersedia untuk cat dan hiasan dalaman.

Susunan enjin tengah, casis komposit aluminium+karbon fiber; suspensi bebas double wishbone depan, multi-link belakang; EVO & Tecnica disertakan MagneRide redaman adaptif sebagai standard, STO mendapat suspensi ditala trek yang lebih keras; Stereng Dinamik Lamborghini (LDS)+ stereng roda belakang (pilihan/standard pada varian prestasi tinggi) meningkatkan ketangkasan kelajuan rendah dan kestabilan kelajuan tinggi; sistem mod pemanduan ANIMA: Strada (jalan raya, selesa), Sport (dinamik, lebih agresif), Corsa (trek, campur tangan elektronik dikurangkan); STO menambah mod Trofeo, Sterrato mempunyai mod Rally untuk jalan tidak beraspal; brek keramik karbon (CCM-R) standard pada STO, pilihan pada model lain, memberikan kuasa brek luar biasa.

Harga adalah anggaran OTR pengedar rasmi (termasuk duti, tidak termasuk pilihan/insurans): EVO RWD Coupé: ~RM 1,850,000; EVO RWD Spyder: ~RM 2,000,000; Tecnica: ~RM 2,050,000 (rujukan Recon 2024 dengan pakej karbon); STO: ~RM 2,600,000+ (premium edisi terhad+kit trek); Sterrato: ~RM 2,200,000+ (edisi terhad silang); Standard: kluster instrumen digital penuh, skrin sentral sentuhan 8.4 inci (Apple CarPlay/Android Auto), dalaman Alcantara+kulit, tempat duduk elektrik, kamera belakang+ sensor hadapan/belakang; spesifikasi tinggi/pilihan: brek keramik karbon, hiasan dalaman karbon fiber, ekzos sukan, penyesuaian Ad Personam, perkhidmatan telematik Lamborghini Connect.

Standard: 6 beg udara (dua hadapan+sisi+kepala), kawalan kestabilan ESP, kawalan daya tarikan TCS, ABS+EBD, bantuan pegang bukit HHC, brek kecemasan automatik (pada varian terpilih), pemantauan tekanan tayar; sangkar guling karbon fiber (diperkuat pada konvertibel); kerana jumlah pengeluaran kereta super rendah, tiada penarafan ujian perlanggaran Euro NCAP/ANCAP penuh yang diterbitkan; Lamborghini menawarkan latihan keselamatan pemandu khusus untuk pemanduan prestasi tinggi; disyorkan untuk membeli jaminan kilang dan bantuan tepi jalan melalui pengedar rasmi.

Petrol unleaded 98 RON disyorkan, tangki minyak 73L, penggunaan minyak gabungan WLTC ~15–18 L/100km, sehingga 22 L/100km dalam keadaan bandar; tempoh servis setiap 12 bulan/10,000 km (mana-mana yang lebih awal); servis kecil (minyak+penapis) ~RM 12,000–15,000; servis besar (termasuk minyak kotak gear, cecair brek, pemeriksaan sistem masa) ~RM 30,000+; premium insurans penuh tahunan (KL) ~RM 50,000–70,000 (berbeza mengikut liputan, pengalaman memandu, diskaun tanpa tuntutan); tayar prestasi tinggi, penggantian set penuh ~RM 18,000–25,000; nilai jual lebih atas purata untuk kereta super, edisi terhad (STO, Sterrato) mempunyai daya tarikan pengumpul yang lebih kukuh.

Kabin fokus pemandu dengan semua kawalan dan skrin dilesakkan ke arah pemandu; skrin sentral 8.4 inci menyokong sentuhan dan butang fizikal untuk operasi mudah; gabungan dalaman Alcantara/kulit/karbon fiber pilihan, menggabungkan rasa premium dan suasana sukan; tempat duduk sokongan tinggi yang ideal untuk pemanduan agresif, tetapi kurang selesa untuk penumpang tinggi dalam perjalanan jauh; ruang simpanan terhad, paling sesuai untuk perjalanan pendek 2 orang atau percutian hujung minggu; mod Strada menawarkan suspensi lebih lembut untuk perjalanan harian; mod Sport/Corsa memberikan respons pemacu lebih tajam dan nada ekzos lebih kuat; konvertibel Spyder memberikan pengalaman udara terbuka mendalam pada kelajuan rendah; Sterrato mempunyai kedudukan tempat duduk sedikit lebih tinggi, memberikan penglihatan yang lebih baik daripada varian standard.

1. Kuasa: Huracán 5.2L V10 aspirasi semula jadi (bunyi enjin berputaran tinggi adalah mata jual utama); F8 ialah 3.9T V8 turbo; 720S ialah 4.0T V8 turbo; 911 Turbo S ialah 3.8T flat-six turbo; 2. Susunan: Huracán enjin tengah RWD/AWD; 911 ialah enjin belakang RWD/AWD; F8 dan 720S juga enjin tengah; 3. Fokus: Huracán kereta super tahap trek yang boleh dipandu harian, mengutamakan bunyi dan gaya; F8 lebih menekankan ketepatan trek; 720S menawarkan teknologi lebih maju (cth: monocoque karbon fiber); 911 Turbo S ialah pilihan terbaik untuk kestabilan kelajuan tinggi dan kegunaan harian; 4. Harga: Huracán bermula pada ~RM 1.85 juta; F8/McLaren 720S ~RM 2.5 juta+; 911 Turbo S bermula pada ~RM 1.6 juta; 5. Nilai jual: Huracán edisi terhad (STO/Sterrato) mengekalkan nilai dengan baik, lineup 911 mempunyai nilai jual konsisten, Ferrari biasanya mempunyai premium kereta terpakai yang lebih tinggi.

1. Bajet: OTR tahap permulaan ~RM 1.85 juta, penuh pilihan+insurans+cukai sehingga RM 2.8 juta+, simpan RM 50,000+ setahun untuk servis dan insurans; 2. Guna: Sempurna untuk perjalanan hujung minggu, hari trek, penerimaan korporat, tidak sesuai untuk perjalanan harian keluarga; 3. Pilihan varian: EVO RWD/Tecnica untuk pemanduan harian; Spyder untuk pencinta konvertibel; STO untuk penggemar trek; Sterrato edisi terhad untuk gaya unik; 4. Uji pandu: Pastikan uji pandu dalam keadaan jalan dan mod pemanduan berbeza untuk merasakan kekerasan suspensi, respons pemacu, nada ekzos dan penglihatan; 5. Jualan selepas: Beli secara eksklusif melalui pengedar rasmi Lamborghini Malaysia untuk mengelakkan import selari yang menjejaskan jaminan dan bekalan bahagian ganti; 6. Perbandingan: Porsche 911 Turbo S untuk pembeli yang bijak dengan bajet; Ferrari/McLaren untuk prestasi mutlak dan premium jenama; pilih Huracán jika anda mahukan bunyi V10 aspirasi semula jadi+gaya kereta super Itali.