Dari Bengkel Tepi Jalan ke Rantaian: Pasaran Perkhidmatan Selepas Jualan Bebas di Malaysia Sedang Jalani Penaiktarafan Senyap

Ramai pemandu mungkin pernah mengalami situasi ini: apabila perbatuan kereta sudah sampai masa untuk diservis, mereka tidak tahu ke kedai mana harus pergi. Pergi ke pusat 4S rasmi, harganya memang mahal; pergi ke bengkel biasa di tepi jalan pula, bimbang tentang sumber alat ganti yang meragukan dan harga tidak telus. Akhirnya, atas cadangan rakan, mereka terpaksa memberanikan diri mencuba nasib di bengkel yang "dikatakan boleh dipercayai".

Dilema sebegini bukan sahaja dialami segelintir orang di Malaysia, malah merupakan pengalaman harian kebanyakan pemilik kereta. Namun keadaan telah berubah kebelakangan ini.

Pasaran yang besar tetapi berpecah-belah

Mari kita lihat data ini dahulu. Pada tahun 2024, saiz pasaran selepas jualan automotif di Malaysia mencecah RM33.9 bilion dan dijangka meningkat kepada RM50.4 bilion menjelang tahun 2028. Terdapat lebih 62,000 pusat servis kenderaan di seluruh negara. Angka-angka ini cukup mengejutkan; jika dikira secara purata, setiap pusat perkhidmatan hanya melayani jumlah kenderaan yang tidak ramai.

Namun, masalahnya adalah 62,000 cawangan ini sangat berpecah-belah. Bengkel bebas (independent workshops) menyumbang 46.8% daripada jumlah hasil pasaran selepas jualan, menjadikannya saluran perkhidmatan terbesar. Bagaimanapun, kebanyakan bengkel bebas ini beroperasi secara sendirian, berskala kecil, tanpa piawaian yang seragam, dan kadar bayaran pula sering kali ditentukan mengikut kehendak pemilik kedai.

Perpecahan ini mencetuskan pelbagai isu seperti kualiti servis yang tidak konsisten, alat ganti yang sukar dikesan sumbernya, serta harga yang ditentukan "mengikut muka pelanggan". Pengasas Bersama ServAuto, Phoy Yong Hao menyatakan dengan jelas: 

Tanda-tanda penyatuan sudah muncul

Perubahan sedang berlaku dan ia didorong oleh pelbagai pihak secara serentak.

Mari lihat pemain tempatan baharu terlebih dahulu. ServAuto ditubuhkan pada tahun 2024 oleh pasukan pengasas daripada Carsome. Syarikat ini menawarkan platform servis selepas jualan "utamakan digital" yang membolehkan pemilik kereta membeli servis dan menempah slot penyelenggaraan secara dalam talian, sebelum menghantar kenderaan ke bengkel milik ServAuto sendiri atau cawangan rakan kongsi sah mereka. Dalam tempoh kurang 12 bulan, mereka telah melayani lebih 30,000 pelanggan.

Pada Februari tahun ini, ServAuto menyelesaikan pusingan dana baharu dengan pengumpulan terkumpul hampir USD 6 juta (kira-kira RM24 juta) yang diterajui oleh Vynn Capital. Dana ini akan digunakan untuk meluaskan liputan servis dan memperluas rangkaian bengkel di seluruh negara.

Bagi gergasi antarabangsa pula, Stellantis secara rasmi memperkenalkan Eurorepar, jenama selepas jualan pelbagai jenamanya, ke pasaran Malaysia semasa pameran Automechanika Kuala Lumpur pada Mei 2025. Eurorepar menawarkan lebih 17,000 produk automotif termasuk alat ganti, aksesori, tayar, minyak enjin dan sebagainya.

Pengurus Besar Stellantis ASEAN, Isaac Yeo menyatakan bahawa matlamat mereka adalah untuk "membina rangkaian servis yang menawarkan kepakaran profesional pada harga kompetitif, sekali gus mengubah persepsi pasaran bahawa pembaikan kereta hanya bersandarkan kepada harga murah semata-mata".

Turut menyertai persaingan ialah pengaruh dari China. Pada akhir tahun 2025, platform servis automotif bebas terbesar di China, Tuhu Car, secara rasmi memasuki pasaran Malaysia dengan membuka bengkel francais pertama di Lembah Klang. Setakat akhir tahun 2025, terdapat lebih 10 bengkel Tuhu Car yang sudah beroperasi mahupun dalam proses persediaan di Malaysia.

Strategi Tuhu Car sangat jelas melalui pendekatan hibrid "dalam talian + luar talian". Melalui aplikasi dalam talian, harga dipaparkan secara telus membolehkan pemilik kenderaan menyemak harga tayar, pakej servis, dan kos upah secara terus dari telefon bimbit. Bagi luar talian pula, mereka menawarkan servis sehenti daripada penukaran tayar, penyelenggaraan asas, sehinggalah pembaikan am. Tarikan utama di laman Facebook rasmi Tuhu Car adalah "harga jujur dan telus".

Perubahan hasil penyatuan: pengguna menjadi penerima manfaat terbesar

Apakah maksud perubahan ini kepada pemilik kenderaan biasa? Secara ringkasnya, ia boleh diringkaskan dalam satu perkataan: memudahkan.

Pertama, ketelusan harga. Di bengkel biasa tepi jalan, pemilik kereta sering kali terpaksa berunding harga dengan mekanik. Bagi servis yang sama, individu berbeza yang bertanya mungkin mendapat harga yang berbeza. Sebaliknya, platform seperti ServAuto dan Tuhu Car memaparkan harga secara jelas di aplikasi mereka, sama ada untuk tayar, pakej servis, mahupun kos upah kerja.

Malah, ada platform aplikasi yang membolehkan pemilik kenderaan memilih perkhidmatan pembaikan secara dalam talian dan menyemak harga terlebih dahulu. Ketelusan sebegini sedang membentuk semula definisi 'kepercayaan' dalam seluruh industri.

Kedua, alat ganti dapat dijejak. Dahulu, ramai pemilik kereta bimbang untuk ke bengkel bebas kerana ragu-ragu tentang ketulenan alat ganti yang dipasang. Pendekatan ServAuto adalah dengan memperoleh alat ganti secara terus daripada pengilang dan pengedar sah, seterusnya menjamin kualiti melalui cawangan jenama sendiri serta SOP yang ketat.

Eurorepar pula menawarkan 'pilihan ketiga' antara alat ganti tulen dengan alat ganti alternatif murah, iaitu kualiti yang hampir setaraf standard pengeluar asal tetapi pada harga yang lebih berpatutan.

Ketiga, perkhidmatan berpiawaian. Nilai teras rangkaian bengkel bukan terletak pada saiznya, tetapi pada aspek “kebolehan menjangka hasil”. Apabila anda mengunjungi mana-mana cawangan ServAuto atau Tuhu Car, proses servis, standard alat ganti, dan struktur harga yang ditawarkan adalah konsisten. Konsistensi inilah yang memberikan ketenangan minda kepada pelanggan.

Proses penaiktarafan industri baru sahaja bermula

Sudah tentu, proses penyatuan ini masih di peringkat awal. Bengkel bebas buat masa ini masih menguasai bahagian terbesar pasaran selepas jualan, dan sebilangan besar kedai kecil masih menjadi tulang belakang pasaran. Jumlah cawangan rangkaian berjenama ini masih kecil jika dibandingkan dengan keseluruhan 62,000 premis di seluruh negara.

Bengkel bebas biasanya mempunyai kelebihan dari segi harga, dan ini kekal menjadi antara daya saing teras mereka.

Namun, trend ini sudah sangat jelas. Pasaran selepas jualan automotif Malaysia kini beralih daripada 'berorientasikan harga' kepada 'berorientasikan kualiti'. Pemain industri seperti ServAuto, Tuhu Car, dan Eurorepar tidak berniat untuk menghapuskan kedai membaiki kereta bebas, sebaliknya mereka cuba mentakrifkan semula peraturan asas industri menerusi pendekatan piawaian, ketelusan dan pendigitalan.

Bagi pemilik kenderaan biasa, ini bermakna anda tidak perlu lagi bergantung pada 'syor rakan' atau sekadar 'mencuba nasib' untuk mencari bengkel. Anda hanya perlu membuka telefon bimbit, memilih cawangan jenama rangkaian, menetapkan jenis servis yang diperlukan, melihat harga yang dipaparkan, dan seterusnya menghantar kereta untuk diservis. Seluruh proses ini semudah memesan makanan dalam talian.

Perubahan ini mungkin tidak berlaku secara mendadak, namun hala tujunya sudah cukup jelas.