Daripada SPA3 ke EX60: Bagaimana Volvo Memacu Elektrifikasi Mengikut Rentak Sendiri

6 November 2025, Stockholm. Volvo Cars telah mengadakan sesi kemas kini strategik, bukan sekadar memberi tumpuan kepada satu model baharu, sebaliknya menjawab persoalan yang lebih asas: tatkala era elektrifikasi, pengakhiran globalisasi dan persaingan sengit tiba serentak, bagaimanakah sesebuah jenama mewah tradisional mampu kekal berada dalam arena persaingan.

Jawapan yang diberikan oleh Volvo amat jelas dan tegas: elektrik sepenuhnya adalah masa depan, namun rentaknya perlu mengikut kesediaan pelanggan. Platform SPA3 dan EX60 merupakan teras kepada jawapan ini. EX60 bakal diperkenalkan pada 21 Januari 2026 sebagai SUV elektrik penuh pertama berasaskan platform SPA3, sekali gus menjadi penanda aras bagi fasa baharu elektrifikasi Volvo. Daya saing dari segi spesifikasi sudah terbukti di atas kertas, namun apa yang benar-benar wajar diberi perhatian ialah bagaimana Volvo memanfaatkan keupayaan sistemnya untuk mengubah angka spesifikasi tersebut menjadi kelebihan jangka panjang.

Laluan elektrifikasi yang lebih mantap

Volvo merumuskan tekanan industri kepada tiga faktor utama: elektrifikasi, pengakhiran globalisasi, dan persaingan sengit. Gabungan ketiga-tiga faktor ini menyebabkan pendekatan lama tidak lagi relevan. Elektrifikasi memerlukan pelaburan modal yang amat besar, penyusutan globalisasi menuntut operasi mengikut wilayah, manakala kebangkitan jenama dari China pula melonjakkan persaingan kos ke tahap panas membara.

Pilihan Volvo bukanlah melakukan pecutan yang agresif, sebaliknya melangkah maju secara teratur yang menguji keupayaan sistem menyeluruh. Volvo menegaskan bahawa kenderaan elektrik sepenuhnya adalah masa depan, tetapi “kami akan bersedia apabila pelanggan sudah bersedia”. Daripada bahagian pasaran BEV sekitar 20% pada hari ini menuju ke 100% pada masa depan, peralihan ini memerlukan jambatan penghubung yang kukuh. Model plug-in hybrid generasi kedua serta produk platform SPA1 dan CMA yang telah dinaik taraf merupakan sebahagian daripada jambatan tersebut. Memandangkan rentak elektrifikasi berbeza mengikut pasaran, Volvo memanfaatkan gabungan elektrik penuh dan hibrid bagi memenuhi permintaan khusus di Eropah, Amerika Utara dan China.

Langkah ini bukanlah memperlahankan transformasi, sebaliknya memastikan rentak kemajuan kekal berada dalam kawalan sendiri.

SPA3: Bukan sekadar platform, tetapi kad penentu

SPA3 bukanlah platform casis konvensional, sebaliknya sebuah ekosistem bersepadu yang merangkumi pembuatan perkakasan, seni bina elektrik dan elektronik (E/E), serta susunan perisian. Platform ini menawarkan kebolehskalaan yang tinggi daripada model segmen B hingga F, di samping menyokong trenkuasa elektrik penuh mahupun hibrid.

Apa yang lebih penting ialah seni bina “satu aliran perisian, satu komputer teras”. Model BEV dan hibrid berkongsi asas perisian yang sama, membolehkan Volvo tidak perlu menyelenggara dua sistem perisian berasingan untuk trenkuasa berbeza. Ketika kebanyakan pengeluar automotif berdepan isu perisian yang berpecah-belah, ini merupakan satu anjakan penting. Sumber kejuruteraan dapat difokuskan ke satu arah, pengalaman produk kekal konsisten, dan proses naik taraf perisian dapat dilaksanakan dengan lebih pantas.

Volvo meletakkan sasaran pelaksanaan SPA3 berasaskan “tepat pada masa, mengikut bajet kos, dan menepati kualiti”. Ini secara tidak langsung memberi isyarat strategik yang jelas: Volvo tidak mengejar kepantasan semata-mata, sebaliknya mengutamakan kemampanan. SPA3 merupakan kad penentu utama dalam fasa transformasi elektrifikasi Volvo.

Revolusi pembuatan: Menurunkan kos, melonjakkan kualiti

Daya saing paling ketara bagi SPA3 terhasil daripada penstrukturan semula kos dalam proses pembuatan.

Teknologi Mega Casting menggabungkan kira-kira 100 komponen lantai belakang yang sebelum ini dihasilkan melalui pengecapan dan kimpalan konvensional kepada satu struktur tuangan aluminium tunggal, sekali gus memotong kos bahagian lantai belakang sebanyak 35%.

Teknologi Cell-to-Body pula menyepadukan sel bateri terus ke dalam struktur badan kenderaan tanpa modul perantara, menjimatkan kos pek bateri sebanyak 25%. Digandingkan bersama sistem bateri generasi ketiga, kos bagi setiap kWj berjaya diturunkan lagi sebanyak 25%, ketumpatan tenaga meningkat 20%, dan tempoh pengecasan dapat dipendekkan sebanyak 15%.

Selain itu, kos sistem pengurusan terma dikurangkan sebanyak 20%, panjang saluran paip dikurangkan 35%, berat berkurangan 24%, manakala keupayaan penyejukan bateri ditingkatkan sebanyak 50%. Kos sistem pacuan elektrik (e-drive) turut mencatatkan penurunan sebanyak 18%, dengan lonjakan keluaran kuasa sebanyak 35% dan pengurangan berat sebanyak 11%.

Gabungan kesemua data ini membawa kepada satu kesimpulan: struktur kos bagi model SPA3 kini semakin berdaya saing dan setara secara sistematik dengan pesaing dari China. Pada masa yang sama, Volvo terus memperkukuh integrasi menegak dengan beralih daripada sumber luar kepada penyelidikan, pembangunan serta pengeluaran komponen teras secara dalaman seperti bateri dan pacuan elektrik. Penurunan kos dicapai tanpa sebarang kompromi terhadap kualiti dan prestasi, dan inilah kekuatan sebenar SPA3.

EX60: Spesifikasi mengagumkan, rentak lebih utama

EX60 merupakan produk pengeluaran pertama yang dibina berasaskan SPA3. Menurut angka yang diumumkan oleh Volvo, EX60 dilengkapi kapasiti bateri bersih sekitar 95 kWj yang boleh digunakan, menawarkan jarak pemanduan maksimum sehingga 623 km mengikut kitaran WLTP.

Pengecasan pantas dari 10% ke 80% hanya mengambil masa sekitar 21 minit, manakala pecutan 0-100 km/j masing-masing mencatatkan masa 5.9 saat dan 4.3 saat. Seni bina voltan tinggi 800V, platform pengkomputeran teras serta sistem satu aliran perisian ditampilkan secara lengkap buat kali pertama pada model ini.

Volvo menegaskan EX60 bakal mengatasi pesaing utama dalam segmen penting iaitu Audi Q6 e-tron, BMW iX3 dan Mercedes-Benz GLC EV. Berdasarkan penunjuk prestasi utama seperti jarak gerak, kecekapan pengecasan dan keupayaan pecutan, EX60 mempunyai daya saing yang kukuh. Model ini mengisi kekosongan barisan produk siri 60/70 Volvo dan meluaskan potensi pasaran sasaran BEV jenama sehingga kira-kira 200%. Volvo memaklumkan harga EX60 akan setara dengan model PHEV, sambil mengekalkan margin keuntungan yang lebih baik.

Walaupun spesifikasinya mengagumkan, rentak pelaksanaannya jauh lebih penting. EX60 bukan sekadar model pertunjukan teknologi semata-mata, sebaliknya membuktikan bukti nyata keupayaan menyeluruh sistem SPA3 dalam menyatukan platform, pembuatan termaju, perisian pintar dan kawalan kos secara bersepadu.

Sinergi Geely: Keupayaan China, standard global

Dalam strategi pengurangan kos Volvo, jalinan sinergi bersama Geely memainkan peranan yang sangat kritikal. Volvo kini memiliki sekitar 500 pembekal tersendiri, dengan 130 daripadanya merupakan pembekal kongsi yang menyumbang kepada kira-kira 75% daripada jumlah perbelanjaan pembekal bersama. Volvo menyasarkan untuk meningkatkan bilangan pembekal kongsi sebanyak 50% lagi, sekali gus menjimatkan sehingga 8% kos perolehan menerusi rundingan pakej bersama. Skop kerjasama strategik ini merangkumi sektor AD/ADAS, sistem infotainmen, dan teknologi AI.

Model-model seperti EX30, XC40/EX40 serta XC70 merupakan bukti kejayaan hasil sinergi ini. XC70, yang dibangunkan sebagai model plug-in hybrid jarak jauh untuk pasaran China, menawarkan jarak pemanduan elektrik penuh sehingga 200 km dan jarak pemanduan keseluruhan mencecah 1,200 km, menterjemahkan konsep “kecekapan kos China, reputasi jenama global”. Volvo kini giat menukarkan keupayaan rantaian bekalan dan teknologi dari China kepada daya saing kukuh di peringkat global.

Software-Defined Vehicle: Kereta sentiasa terkini sepanjang pemilikan

Satu lagi teras utama platform SPA3 ialah konsep Kenderaan Ditakrif Perisian (Software-Defined Vehicle , SDV). Melalui pendekatan satu aliran perisian dan satu komputer teras, model BEV serta hibrid berkongsi seni bina asas yang sama. Kemas kini perisian secara suku tahunan boleh disalurkan serentak kepada barisan model SPA2 dan SPA3, merangkumi kemas kini kemas kini tanpa wayar (Over-The-Air, OTA) mahupun kenderaan baharu yang keluar dari barisan pemasangan kilang. Ini bermakna Volvo berupaya menggunakan satu pangkalan kod utama untuk menyokong keseluruhan rangkaian produk, sekali gus meminimumkan kos pembangunan jangka panjang dan mempercepatkan kitaran penambahbaikan perisian.

Bagi pemilik kenderaan, kelebihan ini menjamin kemas kini perisian yang lebih pantas, pengalaman penggunaan yang lebih konsisten serta integrasi ekosistem pintar yang lebih lancar. Dari sudut operasi perniagaan pula, ia meningkatkan kecekapan kejuruteraan dan mengurangkan kerumitan perkakasan. Semakin besar skala pengeluaran, semakin jelas kelebihan strategi satu aliran perisian ini. Volvo kini sedang melangkah daripada fasa pelaburan awal ke fasa penuaian hasil.

Laluan keuntungan: Kira-kira jangka panjang

Dari perspektif kewangan, Volvo sedang giat melaksanakan pelan pengurusan kos dan tunai bernilai 18 bilion Krona Sweden yang merangkumi kos boleh ubah, perbelanjaan tidak langsung, serta modal dan modal kerja. Pada suku ketiga, margin EBIT yang diselaraskan mencecah 6.9%, manakala sasaran jangka panjang kekal dengan sasaran EBIT melebihi 8% di samping aliran tunai positif yang teguh.

Laluan pemulihan margin keuntungan Volvo dirangka dengan jelas: 2-3% disumbangkan oleh pertumbuhan elektrifikasi, 2-3% daripada sinergi Geely dan pengurangan kos boleh ubah, serta 1-2% hasil pengoptimuman kos tidak langsung. Setelah pelaburan infrastruktur bagi elektrifikasi dan platform SDV selesai dilaksanakan secara berperingkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Volvo kini memasuki fasa membuahkan hasil. Pembangunan kilang di Košice, teknologi Cell-to-Body, Mega Casting, sistem pacuan elektrik serta platform SDV semuanya sedang berjalan lancar mengikut jadual yang ditetapkan.

Pada masa yang sama, Volvo turut memperkenalkan model jualan serba baharu: penetapan harga telus, langganan bulanan serba lengkap, penyerahan kenderaan pantas, serta pengalaman pembelian kereta berasaskan AI. Pendekatan ini bukan sahaja meningkatkan tahap kepuasan pelanggan, malah mengurangkan kos komersial dan memastikan pertumbuhan jualan yang berkualiti tinggi.

Kesimpulan

SPA3 merupakan pertaruhan teknologi paling berani dalam fasa transformasi elektrifikasi Volvo. Platform ini menggabungkan revolusi pembuatan bagi merendahkan kos, pendekatan satu aliran perisian untuk mempertingkatkan kecekapan, dan kebolehskalaan platform bagi meluaskan liputan pasaran, di samping memanfaatkan sinergi Geely untuk menyerap kelebihan ekosistem kos dan teknologi dari China. EX60 telah pun membuktikan kebolehlaksanaan teknikal sistem ini menerusi angka spesifikasinya.

Spesifikasi hebat sekadar titik permulaan, namun ketepatan rentak pelaksanaan adalah penentunya. Volvo tidak mempertaruhkan kejayaan berasaskan kepantasan sementara, sebaliknya membina asas keupayaan jangka panjang melalui SPA3, EX60, sinergi Geely, strategi perisian bersatu dan kawalan kos yang berdisiplin. Dalam tempoh 12 hingga 18 bulan akan datang, EX60 bakal menguji penerimaan sebenar pasaran terhadap sistem ini. Namun berpandukan pengumuman hala tuju strategik yang dibentangkan, Volvo jelas sudah bersedia sepenuhnya.