Elak Perang Harga EV Tulen: Toyota Merancang Lancarkan Model EREV di China Menjelang 2027, Sasarkan 400,000 Unit pada 2028

Dalam gelombang peralihan industri automotif global ke arah elektrifikasi, gergasi automotif Jepun Toyota Motor, yang sekian lama terkenal dengan teknologi hibrid (HEV), sedang melalui satu pelarasan strategik berskala besar.

Menurut beberapa laporan media, Toyota merancang untuk membangun dan memulakan pengeluaran kenderaan elektrik julat lanjutan (EREV) buat kali pertama di pasaran China, dengan pengeluaran massa dijadualkan bermula secara rasmi pada April 2027.

Langkah ini bukan sahaja memperluas barisan penawaran model elektrifikasi Toyota di China, malah mencerminkan strategi pasaran yang lebih pragmatik dan fleksibel oleh pengeluar kenderaan antarabangsa dalam menghadapi pasaran kenderaan tenaga baharu (NEV) terbesar di dunia itu.

Pengeluaran Massa Bermula Musim Bunga 2027: Sasaran Kapasiti Mencapai 400,000 Unit Menjelang 2028

Mengikut perancangan, projek kenderaan EREV Toyota di China akan memulakan pengeluaran secara rasmi pada April 2027. Pada peringkat awal, kilang akan beroperasi pada kadar stabil dengan pengeluaran bulanan sekitar beberapa ratus unit. Kapasiti pengeluaran kemudiannya akan dinaikkan secara bertahap, dengan sasaran pengeluaran tahunan 2027 dijangka mencecah kira‑kira 200,000 unit.

Menjelang tahun 2028, angka ini disasarkan meningkat dua kali ganda kepada kira‑kira 400,000 unit.

Sekiranya perancangan ini berjalan lancar, model EREV berpotensi menjadi antara tunjang utama perniagaan elektrifikasi Toyota di pasaran China dalam tempoh yang singkat.

ebagai perbandingan, Toyota merekodkan jualan global sekitar 200,000 unit BEV (kenderaan elektrik bateri) dan kira‑kira 180,000 unit PHEV (hibrid plug‑in) sepanjang tahun 2025.

Ini bermakna kapasiti terancang model EREV untuk pasaran China sahaja bakal menyamai atau mengatasi jumlah keseluruhan jualan global BEV Toyota sebelum ini, sekali gus menunjukkan betapa besarnya keutamaan jenama terhadap segmen ini.

Hadapi Persaingan Sengit Pasaran EV dan Perang Harga: Mencari Margin Keuntungan Berbeza

Keputusan Toyota menceburi segmen EREV secara besar‑besaran didorong oleh latar belakang industri dan logika pasaran yang mendalam.

Di satu sudut, persaingan segmen EV tulen (BEV) di pasaran China semakin sengit kebelakangan ini. Pengeluar kenderaan kerap menambah pelaburan fasiliti dan memperluas kapasiti pengeluaran untuk merebut bahagian pasaran, lalu mencetuskan perang harga serius yang mendapat perhatian seluruh industri.

Pihak pengurusan Toyota (China) mengakui bahawa dalam persekitaran pasaran yang tertumpu kuat kepada BEV dan persaingan semakin hebat, syarikat perlu menggunakan strategi fleksibel untuk mengelak daripada terlibat secara mendalam dalam persaingan pemotongan harga yang tidak berkesudahan.

Di sudut lain, walaupun struktur kejuruteraan kenderaan EREV lebih kompleks berbanding BEV, ia boleh ditawarkan dalam julat harga yang lebih berdaya saing, seterusnya menjamin margin keuntungan yang munasabah bagi pengeluar.

Pada masa sama, berbanding BEV konvensional, model EREV dilengkapi enjin penjana bersaiz kompak. Melalui mod operasi iaitu menjana elektrik daripada petrol untuk memacu motor elektrik, ia berupaya mengurangkan masalah kebimbangan jarak gerak (range anxiety) serta kebergantungan terhadap fasiliti pengecasan, menjadikannya pilihan pragmatik semasa fasa peralihan elektrifikasi.

Permintaan Pasaran Makin Pelbagai: “EV Kategori Ke‑5”Menangani Masalah Pengguna Tempatan

Dalam industri automotif, kenderaan elektrik julat lanjutan (REEV atau EREV) sering digelar sebagai “EV kategori ke-5” selepas kenderaan elektrik bateri (BEV), hibrid plug-in (PHEV), hibrid (HEV), dan kenderaan sel bahan api (FCV).

Dengan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu di China yang terus memecahkan rekod, keperluan pengguna kenderaan juga semakin pelbagai dan matang. Bagi pengguna yang kerap membuat perjalanan jarak jauh serta menghadapi kekangan kemudahan pengecasan, model EREV yang boleh diisi petrol untuk mengecas tenaga, sambil menawarkan pengalaman pemanduan elektrik yang lancar dan senyap, mempunyai daya tarikan pasaran yang amat tinggi.

Selain jenama tenaga baharu tempatan, pengeluar kenderaan Jepun lain turut mempercepat perancangan segmen ini. Contohnya, Dongfeng Nissan sebelum ini telah melancarkan varian EREV untuk model SUV NX8. Dengan penyertaan rasmi Toyota, persaingan antara jenama usahasama utama dalam segmen EREV dijangka bertambah sengit.

Pendekatan “Multi-Pathway” Toyota dan Hala Tuju Masa Depan

Untuk menghadapi pasaran automotif global yang sentiasa berubah‑ubah, Toyota terus komited dengan pendekatan penyahkarbonan dan elektrifikasi menyeluruh “Multi‑Pathway”. Prinsipnya ialah membangunkan dan memasarkan produk yang paling sesuai mengikut struktur tenaga, kemudahan infrastruktur dan keperluan sebenar pengguna di setiap negara dan rantau yang berbeza.

Dari sudut pandang makro, di samping memperkukuhkan asas perniagaan hibrid (HEV) sedia ada, Toyota mempelbagaikan pilihan rangkaian kuasa untuk melindungi diri daripada risiko bergantung hanya kepada satu laluan teknologi.

Bagi pasaran China, pelancaran produk BEV baharu mahupun model EREV membuktikan strategi Toyota kini semakin anjal dan selari dengan kehendak pasaran tempatan.

Menjelang tarikh permulaan pengeluaran pada musim bunga 2027, persoalannya ialah adakah Toyota dapat menggunakan pengalaman pembuatan yang mendalam serta keupayaan pengurusan rantaian bekalan untuk menembusi persaingan sengit pasaran EREV China dan mencapai sasaran besar 400,000 unit pada tahun 2028. Perkembangan ini wajar terus diperhatikan oleh seluruh industri automotif.