iCAUR V23 vs Jetour Dashing: EV Retro Lasak vs SUV Petrol Bandar Bergaya Moden, SUV RM120k Untuk Bergaya Atau Keperluan Harian?

Dengan bajet sekitar RM120,000 untuk membeli sebuah SUV, pasaran Malaysia menawarkan banyak pilihan. Proton X70, Honda HR-V, dan Mazda CX-3 merupakan antara pilihan arus perdana dalam julat harga ini.

Namun, jika anda mahukan kenderaan yang lari daripada kebiasaan dan mampu menarik perhatian ramai di jalanan, iCAUR V23 dan Jetour Dashing ialah dua model paling berkarakter dalam kelas harga ini.

Satu tampil sebagai EV luar jalan retro berbentuk kotak, manakala satu lagi ialah SUV petrol bandar berbadan rendah dengan bentuk yang aerodinamik. Walaupun julat harganya hampir sama, karakternya berbeza bagai langit dengan bumi.

Harga: Kedua-duanya dalam lingkungan RM110k hingga RM133k

iCAUR V23 memasuki pasaran Malaysia buat kali pertama pada November 2025 sebagai model import penuh (CBU), dengan varian 2WD ditawarkan pada harga RM119,800 dan varian iWD pada RM132,800. Menjelang Julai 2026, V23 beralih kepada pemasangan tempatan (CKD) dan buat masa ini hanya menawarkan varian iWD (pacuan empat roda) dengan harga RM132,780, manakala varian 2WD telah dihentikan.

Bagi Jetour Dashing pula, ia dilancarkan secara rasmi di Malaysia pada April 2025 melalui dua varian: Comfort pada harga RM109,800 dan Prime pada RM116,800. Pada April 2026, edisi terhad Dark Warrior Limited Edition dengan kemasan luar hitam matte diperkenalkan pada harga RM117,000. Dashing juga kini dipasang secara tempatan (CKD).

Berapakah jurang harga permulaannya? Perbezaan antara V23 iWD (RM132,780) dan Dashing Comfort (RM109,800) mencecah hampir RM23,000. Jika dibandingkan V23 iWD dengan Dashing Prime, perbezaan harganya sekitar RM16,000.

Reka Bentuk: Satu Bagai Merentas Masa dari Zaman 80-an, Satu Lagi Tampil Sedia Produksi dari Kereta Konsep

Apabila kedua‑dua kenderaan ini diletakkan bersebelahan, impak visualnya jauh lebih ketara berbanding angka di atas kertas.

V23 membawakan gaya retro lasak yang tersendiri dengan reka bentuk berbentuk kotak yang didominasi garisan lurus dan bersudut tepat. Berukuran 4,220 mm panjang, 1,915 mm lebar dan 1,845 mm tinggi, ia menampilkan julur hadapan dan julur belakang yang pendek, dengan sudut pendekatan 42 darjah serta sudut pelepasan 41 darjah.

Di bahagian belakang, terdapat kotak simpanan luaran berbentuk petak yang kelihatan seperti sarung tayar ganti dari jauh. Walaupun diletakkan di mana‑mana ruang letak kereta, anda pasti dapat mengecamnya dengan mudah.

Dashing pula mengambil pendekatan bertentangan sepenuhnya dengan dimensi 4,590 mm panjang, 1,900 mm lebar dan 1,685 mm tinggi. Menampilkan profil fastback, pemegang pintu tersembunyi serta kedudukan badan yang rendah, ia kelihatan lebih seperti sebuah coupe dengan kelegaan tanah tinggi berbanding SUV tradisional. Bahasa reka bentuk Dashing nyata lebih cenderung kepada nilai estetika bandar yang moden, dengan garisan badan yang lancar dan perkadaran yang kemas.

Kedua‑dua kenderaan menonjolkan keistimewaan tersendiri dalam hala tuju masing‑masing. V23 membawa mesej "saya mahu tampil berbeza", manakala Dashing mahu menjadi "lebih bergaya daripada reka bentuk arus perdana".

Ruang: V23 Kecil Tetapi Boleh Bergerak Luar Jalan, Dashing Luas Tetapi Terhad Kepada Jalan Berturap

(Atas: V23  Bawah: Dashing)

Dari segi dimensi fizikal, Dashing mendominasi sepenuhnya dengan kelebihan panjang 370 mm. Namun menariknya, jarak roda V23 adalah 15 mm lebih panjang (2,735 mm berbanding 2,720 mm). Kelebihan panjang dan lebar badan luaran nyata membuatkan Dashing kelihatan jauh lebih besar.

(Atas: V23  Bawah: Dashing)

Perbezaan ruang but adalah lebih ketara. Dashing menawarkan kapasiti standard sebanyak 486 liter. Sebaliknya, V23 hanya mempunyai 234 liter untuk ruang but standard, yang boleh ditambah sehingga 744 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Perbezaan sebanyak 252 liter ini menyamai muatan kira‑kira empat beg bagasi kabin.

Bagaimanapun, V23 mempunyai satu kelebihan yang tidak mampu ditandingi oleh Dashing: keupayaan luar jalan. Dengan kelegaan tanah setinggi 210 mm, kedalaman meredah air 600 mm, serta sudut pendekatan 42 darjah dan pelepasan 41 darjah, angka ini bermakna V23 boleh dibawa keluar daripada jalan raya berturap untuk menempuh jalan rosak, lopak air dalam dan laluan berbukit. Manakala Dashing hanya menawarkan kelegaan tanah 160 mm, menjadikannya sebuah SUV bandar yang standard.

Rangkaian Kuasa: V23 EV Pacuan Empat Roda, Dashing Petrol Pacuan Depan

V23 iWD dilengkapi sistem pacuan empat roda dwi‑motor dengan output gabungan 211 PS dan 292 Nm. Dikuasakan oleh bateri NMC berkapasiti 81.76 kWh, ia menawarkan jarak gerak NEDC sejauh 430 km (sekitar 360 km mengikut standard WLTP). Pecutan 0‑100 km/j mencatatkan masa 7.5 saat dengan kelajuan maksimum 140 km/j, serta menyokong pengecasan pantas DC 104 kW.

Dashing pula dijana oleh enjin 1.5L pengecas turbo empat silinder petrol yang menghasilkan 156 PS (154 hp) dan 230 Nm. Kuasa disalurkan ke roda depan melalui transmisi klac berkembar basah 6‑kelajuan. Pecutan 0‑100 km/j tidak didedahkan secara rasmi, manakala penggunaan bahan api dunia nyata yang diuji adalah sekitar 10.9 hingga 11.0 L/100km.

Rangkaian kuasa bagi kedua‑dua kereta ini adalah daripada dunia yang sangat berbeza. V23 menawarkan pemanduan EV pacuan empat roda yang senyap, tork serta‑merta dan mampu dibawa ke laluan luar jalan. Sebaliknya, Dashing ialah kereta petrol pacuan depan konvensional yang memerlukan putaran enjin dan hanya sesuai untuk jalan berturap.

Kelengkapan: Kedua-duanya Kaya Ciri, Tetapi Fokus Berbeza

Antara tarikan utama pada V23 ialah skrin tengah Quad HD bersaiz 15.4 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. Kerusi hadapannya turut dilengkapi fungsi pengudaraan dan urutan. Aspek keselamatan pula didatangkan dengan 6 beg udara, kamera 540 darjah (dengan paparan lutsinar casis), serta sistem bantuan pemandu Level 2 ADAS secara standard. Untuk ketenangan minda, ia didatangkan dengan waranti kenderaan 7 tahun/150,000 km dan waranti bateri 8 tahun/160,000 km.

Walaupun Dashing Comfort merupakan varian asas, spesifikasinya masih memuaskan dengan panel instrumen digital 10.25 inci, skrin tengah 10.25 inci, Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. Ciri lain termasuk lampu utama LED, pintu but kuasa, kemasukan tanpa kunci, serta pengecas tanpa wayar 50W. Varian Comfort dilengkapi 4 beg udara dan kawalan jelajah asas, manakala varian Prime dinaik taraf kepada 6 beg udara beserta pakej lengkap ADAS termasuk pemantauan titik buta (BSD), kamera 360 darjah dan paparan casis lutsinar 180 darjah. Waranti juga sangat menarik iaitu 7 tahun/150,000 km untuk kenderaan dan 10 tahun/1,000,000 km untuk enjin.

Secara keseluruhan, kelengkapan V23 adalah lebih menyeluruh dengan penawaran standard Level 2 ADAS serta kerusi pengudaraan dan urutan. Bagi Dashing pula, varian Prime menawarkan spesifikasi yang kaya, namun varian Comfort membuat kompromi dari segi aspek keselamatan.

Kos Pemilikan: Perbezaan Kos Antara Elektrik dan Petrol

Dari segi cukai jalan, V23 sebagai EV dikira berdasarkan output motor 155 kW dengan kadar sekitar RM160 setahun. Manakala Dashing dengan enjin 1.5L petrol pula hanya RM120 setahun, perbezaan yang tidak begitu ketara.

Perbezaan ketara sebenarnya terletak pada kos penggunaan tenaga harian. Jika V23 dicas di rumah menggunakan tarif malam TNB, kosnya kurang daripada RM0.05 bagi setiap kilometer. Dashing pula dengan penggunaan bahan api sekitar 10.9 hingga 11.0 L/100km (berdasarkan RON95 pada RM1.99/liter) menelan kos sekitar RM0.22 sekilometer. Untuk jarak pemanduan 20,000 km setahun, kos elektrik V23 hanyalah sekitar RM1,000 berbanding kos petrol Dashing sebanyak RM4,400, memberikan penjimatan melebihi RM3,000 setahun.

Namun, jangan lupakan kos penggantian bateri V23. Jika bateri NMC berkapasiti 81.76 kWh perlu diganti selepas tamat tempoh waranti, kosnya sudah tentu agak tinggi. Walaupun enjin 1.5T pada Dashing menggunakan lebih banyak petrol, kos dan kerumitan penyelenggaraannya jauh lebih rendah berbanding sistem pacuan empat roda EV.

Mana Satu Pilihan Anda?

Logik pemilihan antara kedua‑dua model ini sebenarnya cukup jelas.

Jika anda mencari sebuah EV yang boleh dipandu di laluan luar jalan, bersedia menerima ruang but kecil 234 liter serta jarak gerak yang agak pendek (360 km WLTP), dan pada masa sama mahukan penjimatan kos operasi harian serta pakej Level 2 ADAS yang lengkap, V23 iWD ialah satu‑satunya SUV EV pacuan empat roda bergaya retro lasak di pasaran Malaysia buat masa ini. Pada harga RM132,780, ia menawarkan sebuah kenderaan luar jalan dengan tarikan perhatian yang tinggi serta kos ulang‑alik harian yang sangat menjimatkan.

Sebaliknya, jika anda memerlukan sebuah SUV keluarga segmen‑C konvensional dengan ruang but 486 liter yang cukup untuk bagasi sekeluarga, ruang belakang yang selesa, serta mahukan kenderaan petrol yang bergaya dengan kelengkapan memadai, Dashing Prime pada harga RM116,800 menawarkan ruang segmen‑C, ciri menarik dan pakej waranti yang meyakinkan. Penggunaan bahan api sekitar 10.9 hingga 11.0 L/100km mungkin agak tinggi, namun ia masih munasabah bagi sebuah kenderaan petrol dalam kelas dan saiz sebegini.

Pendek kata, V23 menawarkan keunikan karakter dan keseronokan memandu, manakala Dashing menumpukan aspek kepraktisan dan nilai tawaran. Kedua‑duanya cemerlang dalam kelas tersendiri, cuma menyasarkan profil pemilik yang berbeza sepenuhnya.