Nissan Qashqai e‑POWER Pecah Rekod Dunia Guinness World Records! Pandu 1 980 km Dengan Satu Tangki Minyak, Membawa “Stesen Pengecasan” Sendiri

Baru-baru ini, dalam ujian dunia sebenar di Colombia, Nissan Qashqai e‑POWER telah mencipta rekod jarak pemanduan paling jauh bagi kenderaan penjana jarak jauh bukan plug‑in. Ia mencatatkan jarak 1 980 km dengan satu tangki minyak, sekali gus menerima pemberian pengiktirafan rasmi daripada Guinness World Records.

Memecah Stereotaip “Isi Minyak = Kuasa Konvensional”

Ramai yang mungkin bertanya: Bukankah HEV itu hibrid? Apakah bezanya dengan sistem hibrid biasa?

Perbezaan teras teknologi e‑POWER Nissan ialah rodanya dipacu sepenuhnya oleh motor elektrik, manakala enjin petrol hanya berfungsi sebagai “penjana” (generator) dan tidak terlibat secara langsung untuk memacu roda.

Ini bermakna, anda menikmati tindak balas tork serta‑merta dan pengalaman pemanduan senyap seperti EV tulen. Anda tidak perlu mencari stesen pengecasan awam, cuma isi minyak di stesen minyak seperti kereta petrol konvensional sebelum memulakan perjalanan.

Cabaran pemanduan jarak jauh 1 980 km ini tidak dijalankan di makmal tertutup, sebaliknya ia melintasi kesesakan jalan raya bandar di Colombia, laluan pergunungan yang mencabar serta kawasan pantai yang panas dan lembap.

Keupayaan mencatatkan rekod sedemikian pada keadaan jalan raya sebenar bukan sahaja menguji sistem pemulihan tenaga kenderaan, malah membuktikan kecekapan tinggi set kuasa “penjana elektrik” ini dalam menghadapi pelbagai muka bumi yang mencabar.

“Penyelesaian Transisi” atau “Penyelesaian Muktamad” Buat Pengguna Tempatan?

Di Malaysia, walaupun rangkaian stesen pengecasan EV di lebuh raya dan pusat bandar semakin meluas serta mengurangkan kebimbangan jarak perjalanan, HEV tetap menjadi pilihan paling praktikal buat masa ini bagi mereka yang kerap pulang ke kampung merentas negeri atau melakukan perjalanan perniagaan jarak jauh.

Jika Qashqai e-POWER dibawa masuk ke pasaran tempatan pada masa hadapan, ia bakal bersaing secara langsung dengan pencabar sengit sedia ada seperti Toyota Corolla Cross Hybrid dan Honda HR-V e:HEV.

Kelebihan terasnya termasuklah: 

Pemanduan seakan EV sebenar: Berbeza dengan kebanyakan hibrid konvensional yang memberikan gangguan peralihan apabila enjin dan motor elektrik bertukar tugas, pengalaman pemanduan e‑POWER hampir menyerupai EV tulen.

Tidak perlu mengubah tabiat pemanduan: Ia menyelesaikan dilema pengguna yang “ingin merasai pemanduan EV tetapi tinggal di apartmen tanpa kemudahan pengecas persendirian” serta “bimbang beratur panjang untuk mengecas semasa perjalanan jarak jauh”.

Penjimatan bahan api yang luar biasa: Walaupun rekod 1 980 km sukar dicapai dalam pemanduan harian biasa, jarak pemanduan yang jauh melangkaui kereta petrol konvensional ini pastinya sangat menarik bagi pengguna Malaysia yang melakukan perjalanan harian jarak tinggi.

Kesimpulan

Rekod terbaharu ini bukan sekadar angka semata‑mata, sebaliknya mempamerkan hala tuju alternatif bagi elektrifikasi automotif. Sebelum infrastruktur pengecasan berkembang sepenuhnya ke kawasan luar bandar, Nissan e‑POWER menawarkan penyelesaian kepada pengguna tanpa perlu mengorbankan kualiti pemanduan mahupun mengubah tabiat mengisi minyak di stesen minyak.

Bagi pengguna di Malaysia, elektrifikasi tidak semestinya bermaksud “plug‑in”. Mungkin penyelesaian hibrid yang “membawa stesen pengecasan sendiri” ini merupakan teman perjalanan jauh yang paling ideal bagi pengguna tempatan.

Setakat ini, Nissan Malaysia masih belum mengumumkan sebarang rancangan rasmi untuk melancarkan Qashqai e‑POWER generasi baharu. Model SUV elektrifikasi Nissan yang kini ditawarkan secara rasmi di pasaran tempatan ialah Kicks e‑POWER, yang hadir dengan tiga pilihan varian:

• 1.2L VL: Harga RM113,800
• 1.2L VLT Single-Tone: Harga RM121,800
• 1.2L VLT Two-Tone: Harga RM125,800

Baca juga: Kereta Peronda Hibrid Pertama PDRM? Nissan Kicks e-POWER Mulakan Ujian Sebenar Selama Dua Bulan