Ikuti kami
Aspark merupakan syarikat pengeluar kereta super elektrik profesional yang berpangkalan di Osaka, Jepun dan diasaskan oleh Masanori Yoshida pada tahun 2005. Sebagai syarikat perkhidmatan teknologi kejuruteraan terkemuka di Asia, Aspark kini mempunyai lebih 4000 pekerja di seluruh dunia dengan pendapatan tahunan mencecah 230 juta dolar Amerika pada tahun 2024. Perniagaan syarikat merangkumi bidang kejuruteraan industri, teknologi, kimia dan perkhidmatan penempatan tenaga kerja perubatan. Aspark dikenali sebagai pencipta “kereta super elektrik pertama Jepun” dan menjadi antara segelintir pengeluar kereta super elektrik bebas di dunia yang mampu bersaing dengan jenama seperti Rimac dan Pininfarina.
Pada peringkat awal, Aspark merupakan sebuah syarikat komprehensif yang terlibat dalam perkhidmatan penyumberan luar teknologi kejuruteraan. Pada tahun 2014, pengasasnya Masanori Yoshida mula mencetuskan idea untuk menghasilkan sebuah kereta super elektrik. Pada tahun 2015, syarikat secara rasmi bekerjasama dengan Ikeya Formula untuk menubuhkan pusat penyelidikan dan pembangunan serta memulakan projek kereta super elektrik dengan matlamat menghasilkan kenderaan elektrik terpantas di dunia dari segi pecutan. Pada tahun 2017, kereta konsep yang dibangunkan hanya dalam tempoh tiga tahun membuat kemunculan sulung di Pameran Motor Frankfurt dan mengejutkan industri automotif. Selepas itu, Aspark memindahkan pusat penyelidikan akhir dan pengeluaran ke Itali dengan proses kejuruteraan pengeluaran besar-besaran dilaksanakan oleh Manifattura Automobili Torino. Pada November 2019, Aspark Owl versi pengeluaran rasmi dilancarkan di Pameran Motor Antarabangsa Dubai dengan pengeluaran terhad sebanyak 50 unit dan penghantaran dirancang bermula pada suku kedua tahun 2020.
Dalam tempoh empat tahun berikutnya, Aspark berjaya mengatasi pelbagai cabaran penghantaran sambil memperkukuh pembangunan rangkaian pengeluaran dan jualan. Pada Jun 2024, SP600 yang dibangunkan berasaskan prototaip Owl mencatat kelajuan maksimum 438.7 kilometer sejam di litar Amerika Syarikat dan sekali gus meraih rekod dunia kelajuan tertinggi bagi kenderaan elektrik. Pencapaian tersebut membuktikan keupayaan teknologi pengeluar kecil Jepun yang mampu menandingi pengeluar kereta super tradisional. Pada September 2025, jenama tersebut memperkenalkan versi Owl Roadster tanpa bumbung buat kali pertama di Pameran Motor Lyon, Perancis, sekali gus menandakan kemasukan Aspark ke fasa baharu pembangunan pelbagai versi secara serentak.
Sebagai jenama kereta super eksklusif yang hanya menghasilkan beberapa puluh unit setahun, produk Aspark berteraskan falsafah pembangunan “karya ekstrem yang unik” dan kini merangkumi tiga model utama.
Owl “versi pengeluaran” merupakan model pertama jenama tersebut dengan pengeluaran global terhad kepada 50 unit. Dari segi reka bentuk, ketinggian badan kereta hanya 99 milimeter. Casis menggunakan struktur monokok gentian karbon sepenuhnya yang dipadankan dengan rangka keluli tahan karat, manakala bahagian luaran menggunakan banyak komponen CFRP ringan. Bahagian dalaman dilengkapi tempat duduk lumba gentian karbon jenis baldi dengan posisi condong ala kereta lumba. Model ini mula dihantar secara berperingkat sejak tahun 2020 dengan agihan kuota global melibatkan 20 unit untuk Eropah, 20 unit untuk Timur Tengah dan Asia serta 10 unit untuk Amerika Utara.
Owl SP600 pula merupakan kereta pengesahan prestasi ekstrem yang dibangunkan berasaskan prototaip Owl pada tahun 2024. Model tersebut dipadankan khas dengan tayar litar berprestasi tinggi Bridgestone Potenza RACE dan berjaya mencipta rekod dunia kelajuan tertinggi kereta elektrik dengan catatan 438.7 kilometer sejam serta kuasa output mencecah 1456 kilowatt. Model tersebut menjadi lambang keupayaan Aspark dalam bidang kejuruteraan automotif ekstrem dan menyediakan data penting untuk pembangunan produk masa hadapan.
Owl Roadster ialah model ketiga dan terbaharu jenama tersebut. Model ini menghapuskan bumbung kaca tradisional dan memperkenalkan konsep kereta super terbuka tanpa bumbung. Casis gentian karbon turut dinaik taraf bagi mengimbangi pengurangan kekuatan struktur. Kit aerodinamik serta spoiler belakang dinamik telah ditentukur semula dan pengeluaran global dihadkan kepada 20 unit. Dua struktur pelindung anti-terbalik di belakang enjin bukan sahaja meningkatkan tahap keselamatan, malah membentuk identiti visual yang lebih agresif.
Aspark berada dalam segmen mewah eksklusif dan tidak mendedahkan data jualan konvensional kepada umum. Prestasi jenama lebih banyak diukur melalui kejayaan penjualan habis model edisi terhad. Owl yang dijual pada harga permulaan 2.9 juta euro dengan pengeluaran global terhad kepada 50 unit berjaya menerima tempahan penuh sejurus selepas pelancarannya di Pameran Motor Dubai. Berdasarkan kadar tukaran ketika itu, nilainya bersamaan kira-kira 22.38 juta RMB. Menjelang tahun 2025, peningkatan kos bahan mentah dan penambahbaikan teknologi menyebabkan harga asas versi Roadster meningkat kepada sekitar 3.5 juta hingga 3.56 juta dolar Amerika, sekali gus menempatkannya antara kereta elektrik pengeluaran besar-besaran paling mahal di dunia. Dari sudut saluran jualan, jenama tersebut telah meninggalkan model pengedar berskala besar tradisional dan membangunkan rangkaian kerjasama eksklusif bersama peruncit mewah di Amerika Syarikat, Eropah dan Timur Tengah. Aspark juga menubuhkan bilik pameran rasmi “The Owl Official Showroom” di Osaka yang dibuka khas kepada pelanggan VIP dan menggunakan unsur eksklusiviti tinggi serta reputasi dalam kelompok elit untuk melengkapkan keseluruhan proses jualan.
Kekuatan teknologi Aspark tertumpu kepada tiga dimensi utama, iaitu integrasi sistem elektrik, penggunaan bahan ringan dan teknologi dinamik ekstrem. Dari sudut sistem kuasa berprestasi tinggi, Owl dilengkapi empat motor pemacu bebas dengan satu motor pada setiap roda bagi membolehkan kawalan tork vektor dilakukan secara tepat. Gabungan empat unit tersebut menghasilkan kuasa maksimum keseluruhan sebanyak 1985 kuasa kuda dengan tork puncak mencapai 2000 newton meter dan kelajuan putaran mencecah 15000 putaran seminit. Motor tersebut pernah digelar antara “motor elektrik pengeluaran besar-besaran dengan putaran tertinggi di dunia”. Dengan kerjasama rakan teknologi Itali, MAT, Aspark membangunkan sistem pelancaran khas “Advanced Electronic Launch Control” yang membolehkan kenderaan memecut dari 0 hingga 96 kilometer sejam dalam hanya 1.72 saat, manakala pecutan dari 0 hingga 300 kilometer sejam dapat dicapai dalam tempoh kurang daripada 10 saat. Dalam aspek casis dan teknologi ringan, Owl menggunakan casis monokok plastik bertetulang gentian karbon sepenuhnya yang dipadankan dengan rangka sarang lebah berstruktur geometri optimum bagi memastikan kekuatan tinggi sambil mengekalkan berat kering sekitar 1900 kilogram sahaja. Sistem suspensi menggunakan struktur lengan berkembar di bahagian hadapan dan belakang serta dilengkapi sistem hidraulik dengan fungsi pelarasan automatik dan manual. Kelegaan tanah boleh dinaikkan daripada 80 milimeter kepada 160 milimeter bagi mengatasi masalah fizikal kereta super rendah ketika melalui bonggol jalan.
Sejak awal penubuhannya, Aspark telah menetapkan strategi penyelidikan, pembangunan dan jualan bertaraf global. Walaupun syarikat induk ASpark berpangkalan di Osaka, Jepun, semua fungsi kejuruteraan teras dan pengeluaran besar-besaran dipindahkan ke Turin, Itali pada tahun 2019 bagi memanfaatkan rantaian industri automotif terkemuka Eropah. Seluruh syarikat turut memberikan tanggungjawab penyelidikan akhir dan pembuatan manual kepada MAT. Dari segi jualan, kenderaan yang disiapkan secara manual oleh juruteknik MAT dihantar terus ke rangkaian pengedar utama di Eropah, Timur Tengah dan Asia mengikut lokasi pelanggan yang membuat tempahan kuota. Kebanyakan tempahan awal Owl datang daripada golongan kaya di California, Amerika Syarikat dan negara pengeluar minyak di Timur Tengah, manakala pasaran Eropah pula banyak diserap oleh pengumpul dari Perancis, Jerman dan Switzerland. Jenama tersebut kini telah mencapai kehadiran strategik di kebanyakan pasaran automotif utama dunia dan sedang menjadikan Timur Tengah serta Asia Tenggara sebagai ruang pertumbuhan baharu.
Menjelang masa hadapan, selepas semua 50 unit Owl habis dijual dan penghantaran 20 unit edisi terhad Owl Roadster dijangka selesai menjelang penghujung tahun 2026, Aspark tidak bercadang untuk berhenti setakat itu. Melalui kenyataan CEO Yoshida, syarikat telah berjanji untuk memperkenalkan lebih banyak siri kenderaan elektrik berprestasi tinggi yang bersifat revolusioner. Dalam pasaran kereta super elektrik yang semakin kompetitif bagi tempoh 2025 hingga 2026, syarikat akan terus mengekalkan pendekatan pengeluaran berskala kecil tetapi bernilai tinggi dengan memanfaatkan rantaian bekalan premium Itali untuk memperhalusi teknologi kuasa dan casis secara berterusan. Aspark juga akan memperluaskan pembangunan model pertengahan generasi yang menggunakan teknologi bateri baharu pada masa yang sesuai. Dari sudut pasaran, syarikat akan terus memperkukuh rangkaian jualan terus di Amerika Utara yang dimulakan pada awal tahun ini serta mencuba kerjasama pemasaran rentas industri antara kapal layar mewah dan produk automotif mewah di Timur Tengah bagi mengekalkan kedudukannya di puncak hierarki kereta super elektrik dunia.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
