Ikuti kami
Dodge ialah jenama automobil ikonik Amerika Syarikat yang terkenal dengan pengeluaran kereta otot dan SUV berprestasi tinggi. Logo jenama ini berbentuk seekor kambing biri-biri jantan yang melambangkan kekuatan dan semangat kemajuan. Jenama ini diasaskan oleh dua beradik, John Dodge dan Horade Dodge, pada tahun 1914. Pada tahun 1928, Dodge diambil alih oleh Kumpulan Chrysler dan kini berada di bawah Stellantis, kumpulan automobil keempat terbesar di dunia. Semua model Dodge direka bentuk, dibangunkan dan dihasilkan di Amerika Utara, dengan identiti jenama berteraskan “Tough (Ketahanan)”, “Performance (Prestasi)” dan “Capability (Keupayaan)”.
Di Amerika Syarikat, Dodge bukan sahaja sinonim dengan kereta otot, malah merupakan salah satu simbol bersejarah industri automobil Amerika yang telah bertahan lebih satu abad. Namun begitu, kesan gabungan gelombang elektrifikasi dan perubahan besar strategi produk dalaman menjadikan tahun 2025 sebagai salah satu tempoh paling mencabar dalam sejarah Dodge. Sepanjang tahun 2025, jumlah penghantaran global Dodge, yang kebanyakannya tertumpu di Amerika Utara, ialah 101,927 unit, merosot 28% berbanding tahun sebelumnya.
Dodge bermula daripada sebuah bengkel komponen automotif yang diasaskan oleh dua orang mekanik. Pada tahun 1914, adik-beradik Dodge menubuhkan Dodge Brothers Company di Hamtramck, Michigan, dengan pelaburan sebanyak 5 juta USD. Menjelang penghujung tahun yang sama, model pertama jenama tersebut dilancarkan dan dinamakan “Old Betsy”. Pada tahun 1919, John Dodge meninggal dunia akibat penyakit, manakala Horade Dodge meninggal dunia pada tahun berikutnya. Selepas pemergian kedua-dua pengasas tersebut, syarikat berkenaan dipindahkan kepada wakil kumpulan perbankan pelaburan.
Pada tahun 1928, Chrysler mengambil alih Dodge Brothers Company. Dodge secara rasmi memasuki era Chrysler dan selepas Perang Dunia Kedua menjadi jenama arus perdana paling laris dalam Kumpulan Chrysler di Amerika Utara. Dalam sistem Chrysler, Dodge melalui tempoh panjang pengembangan barisan produk dan pengesahan teknologi perlumbaan. Model penting seperti Challenger, Charger dan Durango diperkenalkan secara berperingkat, manakala keluarga Hellcat membawa prestasi Dodge ke tahap tertinggi. Pada tahun 1988, Dodge melancarkan sedan ekonomi Spectra yang dihasilkan oleh Hyundai dari Korea Selatan melalui kaedah penjenamaan semula. Selepas itu, barisan produknya terus diperluaskan.
Pada tahun 2014, Kumpulan Chrysler bergabung dengan Fiat untuk membentuk Fiat Chrysler Automobiles. Pada tahun 2021, syarikat tersebut bergabung pula dengan Kumpulan PSA, sekali gus meletakkan Dodge di bawah struktur Stellantis. Pada tahun 2022, Dodge mengumumkan transformasi keseluruhan jenama ke arah elektrifikasi dan menghentikan pengeluaran versi enjin pembakaran bagi Challenger dan Charger. Namun begitu, perubahan trend pasaran kemudiannya memaksa jenama tersebut mengurangkan secara ketara kadar peralihan kepada elektrifikasi.
Durango SUV bersaiz sederhana besar: Durango merupakan tonggak jualan Dodge pada tahun 2025 dengan jumlah jualan 81,168 unit, meningkat 37% berbanding tahun sebelumnya dan menyumbang hampir 80% daripada jualan Dodge di Amerika Syarikat. Durango dilengkapi enjin HEMI V8 berkapasiti 5.7L dan 6.4L. Versi Hellcat terus ditawarkan dalam kemas kini pertengahan kitaran pada tahun 2025, meneruskan karakter kuasa agresif SUV Amerika dalam era tenaga baharu.
Hornet SUV kompak: Jualan Hornet mengalami kemerosotan besar pada tahun 2025 dengan penurunan 54%, mencatat hanya 9,365 unit sepanjang tahun. Model ini berkongsi platform dengan Alfa Romeo Tonale dan pengeluarannya bagi model tahun 2026 telah digantung akibat kesan tarif.
Charger sedan bersaiz penuh: Pada tahun 2025, Charger memasuki fasa peralihan generasi. Sebanyak 7,421 unit Charger Daytona EV berjaya dijual sepanjang tahun, manakala versi enjin pembakaran mencatat 2,141 unit. Sambutan terhadap versi elektrik adalah kurang memberangsangkan, namun siri Sixpack versi enjin pembakaran yang menggunakan enjin Hurricane enam silinder sebaris 3.0T turbo berkembar akan mula dipasarkan pada tahun 2026 bagi merangsang jualan.
Challenger kereta otot dua pintu: Challenger telah dihentikan pengeluaran secara global pada penghujung tahun 2023. Pada tahun 2025, penghantaran hanya bergantung kepada baki inventori sedia ada. Walau bagaimanapun, permintaan pengguna masih belum hilang sepenuhnya. Pada tahun 2024, Challenger menamatkan kitaran hayat produknya dengan jumlah jualan 27,056 unit bagi satu model tersebut sahaja.
Model lain: Sedan bersaiz besar Magnum dan crossover Avenger Dodge telah dihentikan penjualannya di pasaran Amerika Utara sejak beberapa tahun lalu. Kesemua model pikap Dodge kini telah dipindahkan sepenuhnya ke bawah jenama Ram. Di beberapa pasaran luar negara, model Coupé yang diimport terdahulu dijual melalui rangkaian import generasi sebelumnya.
Pada tahun 2025, pasaran global Dodge mengalami kemerosotan ketara. Jualan di Amerika Syarikat menurun daripada 141,730 unit pada tahun 2024 kepada 101,927 unit, merosot 28%. Pada tempoh yang sama, jumlah jualan Stellantis di Amerika Syarikat turut menurun kepada 1.26 juta unit, dengan Dodge mencatatkan penurunan paling ketara dalam kalangan jenama kumpulan tersebut.
Struktur jualan mengikut model menunjukkan ketidakseimbangan yang sangat serius — satu model sahaja, Durango, menyumbang 81,168 unit daripada jumlah keseluruhan jenama, hampir 80%. Charger versi elektrik Daytona EV hanya terjual 7,421 unit sepanjang tiga suku pertama 2025. Selepas insentif cukai kenderaan elektrik persekutuan Amerika Syarikat tamat pada suku keempat, isu infrastruktur pengecasan dan kos bateri menimbulkan halangan, menyebabkan hanya 346 unit terjual. Beberapa bulan pada suku keempat mencatat jualan bulanan dalam lingkungan dua angka. Penurunan jualan Hornet sebanyak 54% menyebabkan Dodge gagal menembusi pasaran SUV kompak arus perdana. Pada tempoh yang sama, Fiat hanya menjual 1,321 unit di Amerika Syarikat, manakala Alfa Romeo mencatat 5,652 unit. Dodge tergolong dalam dua jenama kumpulan dengan penurunan paling ketara.
Memasuki suku pertama 2026, jumlah penghantaran Dodge kepada pemilik di Amerika Syarikat ialah 20,797 unit. Pihak pengurusan Dodge menjangkakan peningkatan jualan pada tahun 2026, tetapi model Hornet 2026 terjejas akibat tarif dan pengeluarannya digantung sehingga Julai 2025, menjadikan prospek jualan sukar pulih dengan segera.
Enjin HEMI: Sejak pertama kali digunakan secara rasmi oleh Chrysler pada tahun 1948, enjin HEMI telah melalui tiga generasi reka bentuk. Ruang pembakaran berbentuk hemisfera menjadi teras teknologinya. Enjin bersaiz kecil seperti 2.0T dan 2.4T menunjukkan perbezaan ketara berbanding jenama lain. Generasi ketiga enjin 5.7L dilengkapi teknologi MDS penukaran jumlah silinder berperingkat, dengan masa pertukaran mod 4-silinder/8-silinder hanya 0.04 saat. Generasi ketiga HEMI telah hampir mencapai had maksimum prestasi. Pada tahun 2025 hingga 2026, Stellantis dan Dodge mengumumkan pembangunan generasi keempat enjin HEMI V8 dengan kapasiti asas antara 5.7L dan 6.4L. Komponen utama akan dinaik taraf sepenuhnya: dinding silinder disalut plasma mengurangkan berat sebanyak 20%, respon turbin berkembar meningkat 40%, sistem hibrid 48V menambah 60 hp pada output enjin, dan sistem suntikan terus hidrogen dikendalikan bagi mengurangkan pelepasan karbon.
Enjin Hurricane enam silinder sebaris turbo berkembar: Bagi menyesuaikan dengan peraturan pelepasan, Dodge membangunkan enjin Hurricane enam silinder sebaris turbo berkembar berprestasi tinggi, pertama kali digunakan pada Charger Sixpack 2025. Versi 3.0T turbo berkembar menghasilkan lebih 550 hp dengan tork melebihi 600 Nm.
Platform STLA Large: STLA Large ialah rangka kerja baharu Stellantis yang menyokong pelbagai bentuk pemanduan termasuk enjin pembakaran, hibrid dan elektrik sepenuhnya, serta menyokong arkitektur elektrik 400V dan 800V. Generasi keenam Charger dibangunkan berasaskan platform STLA Large dengan kemampuan untuk menghasilkan pelbagai varian kuasa serentak pada satu platform.
Fokus utama operasi global Dodge ialah di Amerika Utara. Kehadiran di kawasan lain bergantung terutamanya kepada eksport kenderaan lengkap.
Charger Daytona EV ialah model elektrik produksi besar pertama Dodge yang dilancarkan pada tahun 2025, bertujuan membuka peluang pertama bagi transformasi elektrik jenama. Namun strategi ini menghadapi halangan dengan cepat pada tahun 2025: pada bulan Oktober, Dodge mengumumkan pembatalan projek Banshee bagi model elektrik tertinggi Charger, kerana kos melebihi kemampuan pengguna, manakala permintaan daripada pengedar dan pengguna lebih cenderung kepada kembalinya enjin V8. Stellantis menggandakan pelaburan sokongan pengeluaran di Amerika Utara bagi menyokong projek pembangunan kereta otot V8 baharu.
Di China, Dodge menjual model berharga tinggi seperti Durango dan Charger melalui import. Populariti jenama tidak setanding dengan jenama kerjasama tempatan lain, dan tahap pengiktirafan jenama adalah rendah. Pada tahun 2025, kadar penembusan pasaran kenderaan tenaga baharu di China ialah sekitar 60%, manakala daya saing keseluruhan kenderaan import bersaiz besar menurun akibat tarif yang meningkat.
Dalam pelan strategi pertengahan 2025-2030 Stellantis, Dodge akan mengambil pendekatan praktikal dengan mengekalkan kedua-dua varian enjin pembakaran dan hibrid. Sasaran asal “100% elektrifikasi menjelang 2030” telah ditarik balik dengan ketara. Stellantis dan pihak rasmi jenama telah mengesahkan bahawa Charger Sixpack 3.0T enam silinder sebaris akan dijual secara meluas pada tahun 2026. Kembalinya enjin V8 telah ditetapkan sebagai elemen teras perancangan jangka sederhana. Dijangka lima barisan produk utama Charger dan Durango akan menjalani pembaharuan lengkap pada separuh kedua 2026, dilengkapi gabungan kuasa hibrid generasi baharu dan enjin V8 bersaiz besar. Dodge akan mengekalkan pelan elektrifikasi secara terpilih, tetapi pengeluaran elektrik besar-besaran ditangguhkan. Strategi ini membolehkan Dodge memenuhi keperluan jangka pendek peraturan pelepasan sambil mengekalkan identiti budaya jenama, dan terus memberikan pengalaman “deruman di jalan dan litar” kepada peminat setia.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
