Ikuti kami
Kumpulan Automobil Dongfeng Co., Ltd. (ringkasnya “Dongfeng Motor” atau “Kumpulan Dongfeng”), beribu pejabat di Wuhan, Wilayah Hubei, berasal daripada “Kilang Pembuatan Automobil Kedua” yang ditubuhkan di Shiyan, Hubei pada tahun 1969. Perniagaan syarikat merangkumi kenderaan komersial, kenderaan penumpang, kenderaan tenaga baharu, komponen automotif, peralatan automotif dan kewangan automotif dalam semua segmen. Syarikat ini ialah salah satu daripada empat kumpulan automotif terbesar di China serta perusahaan automotif berskala mega yang berada di bawah penyeliaan langsung Suruhanjaya Penyeliaan dan Pentadbiran Aset Milik Negara Majlis Negara China. Dongfeng Motor memiliki empat pangkalan pengeluaran utama di Shiyan, Xiangyang, Wuhan dan Guangzhou, sekali gus membentuk susun atur perniagaan yang “berteraskan Hubei, meliputi seluruh negara dan menghadap pasaran dunia”. Pada tahun 2024, kenderaan lengkap ke-60 juta Dongfeng Motor berjaya dikeluarkan dari barisan pengeluaran, menjadikannya pengeluar automotif kedua di China yang mencapai pencapaian bersejarah tersebut. Pengerusi dan Setiausaha Jawatankuasa Parti semasa ialah Yang Qing.
Kelahiran Dongfeng berpunca daripada aspirasi untuk memperkukuh negara. Pada pertengahan dekad 1960-an, Jawatankuasa Pusat Parti membuat keputusan strategik besar mengenai pembangunan barisan ketiga. Seramai ratusan ribu pembina dari seluruh negara berhimpun di kawasan pergunungan pedalaman barat laut Hubei. Mereka tinggal dalam tempat perlindungan sementara yang serba ringkas, menggunakan lampu minyak tanah dan membangunkan sebuah bandar automotif moden di kawasan pergunungan. Pada Jun 1975, kenderaan utiliti sukan tentera EQ240, iaitu model pertama yang direka dan dihasilkan sepenuhnya secara kendiri di China, berjaya dikeluarkan dari barisan pengeluaran. Pada tahun 1990, EQ153 yang mewakili tahap teknologi trak berat China yang baharu turut berjaya dilancarkan, sekali gus menamatkan sejarah kekurangan trak berat dalam industri automotif China.
Pada tahun 1992, “Kilang Pembuatan Automobil Kedua” secara rasmi ditukar nama kepada “Dongfeng Motor Corporation”, menandakan peralihan daripada sistem kilang kepada sistem korporat. Pada tahun yang sama, Dongfeng menubuhkan syarikat usahasama Shenlong Automobile bersama Citroën dan memperkenalkan model sedan Fukang, sekali gus mempelopori era baharu penggunaan kereta penumpang oleh keluarga di China. Selepas itu, Dongfeng menjalin kerjasama usahasama dengan beberapa gergasi automotif antarabangsa seperti Nissan, Honda dan Kia, serta menubuhkan perusahaan usahasama seperti Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda dan Dongfeng Yueda Kia, yang mempercepatkan pertumbuhan dan pengukuhan syarikat.
Sepanjang tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-14, Dongfeng Motor melaksanakan Pelan “Kebangkitan Timur” dan Inisiatif “Lompatan Teknologi”, di samping meneruskan “Pelan Tindakan Tiga Tahun Transformasi dan Peningkatan” bagi mempercepat pembangunan ke arah tenaga baharu. Pada tahun 2025, jualan tahunan kenderaan tenaga baharu Dongfeng buat pertama kali melepasi satu juta unit. Jualan jenama sendiri pula melebihi 1.55 juta unit, menyumbang lebih 60% daripada jumlah jualan keseluruhan. Struktur pertumbuhan dua enjin yang dipacu oleh jenama sendiri dan tenaga baharu berjaya dibentuk sepenuhnya. Menjelang permulaan tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-15, Dongfeng Motor secara rasmi melancarkan Pelan “Kebangkitan Timur 2030” pada Pameran Automobil Beijing 2026 dengan sasaran mencapai jualan global sebanyak 5 juta unit menjelang tahun 2030, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu melebihi 70% serta bahagian jualan luar negara mencecah 40%.
Dongfeng Motor telah membentuk matriks jenama sendiri yang merangkumi segmen mewah, premium, arus perdana dan kenderaan komersial untuk pelbagai senario penggunaan.
M-Hero mewarisi gen jenama kenderaan tentera klasik dan diposisikan dalam pasaran kenderaan lasak elektrik premium, sekali gus mengisi kekosongan dalam pasaran kenderaan lasak elektrik mewah China. Jenama ini menawarkan produk ikonik seperti M-Hero 917 (kenderaan lasak bersaiz besar) dan M-Hero M817 (kenderaan lasak mewah bandar). Pada tahun 2025, jumlah jualan terkumpul mencapai 10,200 unit dengan pertumbuhan 386.63%.
Voyah merupakan tonggak utama Dongfeng dalam persaingan pasaran tenaga baharu pintar premium. Dalam tempoh lima tahun, Voyah telah melengkapkan susun atur produk meliputi SUV, sedan dan MPV. Ia juga menjadi jenama tenaga baharu premium pertama milik perusahaan pusat dan milik negara yang mencapai skala jualan 300,000 unit. Pada tahun 2025, jualan tahunan Voyah mencapai 150,200 unit, meningkat 87.44%.
Yipai Technology ditubuhkan pada Jun 2025 dan menyelia tiga jenama utama, iaitu Dongfeng Aeolus, Dongfeng eπ dan Dongfeng Nammi, dengan tumpuan kepada pasaran kenderaan elektrik arus perdana. Pada tahun 2025, jumlah jualan terkumpul mencapai 274,600 unit, meningkat 28.68%. Jenama Yijing yang dibangunkan bersama Huawei pula membuat penampilan sulung global pada tahun 2026, sekali gus memperluaskan kerjasama dalam bidang automotif pintar.
Sepanjang tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-14, Dongfeng Commercial Vehicle telah memperkenalkan 18 model asas kenderaan komersial tenaga baharu dan berjaya mencapai kawalan kendiri sepenuhnya terhadap sistem “tiga elektrik”. Dongfeng Liuzhou Motor pula membangunkan perniagaan kenderaan komersial dan penumpang secara serentak, dengan jualan tahun 2025 mencapai 133,000 unit, meningkat 12.04%.
Dongfeng memiliki beberapa jenama usahasama termasuk Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda dan Shenlong Automobile. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat turut meneroka model baharu berteraskan “pelanggan China, standard China, komponen China dan kelajuan China” bagi membentuk komuniti strategik penciptaan nilai bersama.
Dongfeng Motor menjadikan keupayaan inovasi teknologi kendiri sebagai pemacu utama transformasi dan pembangunan, dengan intensiti pelaburan penyelidikan dan pembangunan mencecah 7.9%. Sebanyak 100% pelaburan inovasi teknologi baharu bagi jenama kenderaan penumpang sendiri disalurkan kepada bidang tenaga baharu.
Dalam bidang teknologi kuasa, Dongfeng memberi tumpuan kepada tiga laluan teknologi utama, iaitu hibrid, elektrik tulen dan hidrogen. Enjin hibrid khas Mach Power Super Hybrid telah beberapa kali memecahkan rekod kecekapan haba industri dengan kecekapan mencecah 47.06%. Syarikat juga telah menguasai algoritma teras NOA bandar tahap L2.9 dan sedang memacu demonstrasi komersial tahap L4. Dalam bidang hidrogen, Dongfeng mempunyai keupayaan lengkap merangkumi keseluruhan rantaian teknologi, manakala jumlah demonstrasi kenderaan komersial sel bahan api hidrogen berada di tangga pertama dalam industri.
Dalam bidang cip dan teknologi pintar, cip MCU berprestasi tinggi bertaraf automotif DF30, iaitu cip domestik penuh pertama yang dibangunkan melalui keseluruhan rantaian industri dan diterajui oleh Dongfeng, telah berjaya memasuki pengeluaran besar-besaran serta dipasang pada kenderaan. Ini membolehkan penguasaan kendiri terhadap teknologi teras kritikal. Pada tahun 2025, Dongfeng melancarkan jenama teknologi “Tianyuan Intelligent” yang membentuk sistem “Satu Teras, Dua Asas, Dua Elemen”, terdiri daripada Model Besar Taiji sebagai teras, “Seni Bina Tianyuan” dan “Tianyuan OS” sebagai asas, serta “Pemanduan Pintar Tianyuan” dan “Kokpit Pintar Tianyuan” sebagai elemen utama. Sistem Pemanduan Pintar Tianyuan T500 mula diaplikasikan pada Mac 2026 dan menjadi penyelesaian pemanduan pintar hujung ke hujung generatif bertaraf pengeluaran besar-besaran yang pertama dalam industri.
Dalam aspek teknologi pembuatan, mesin tuangan bersepadu 16,000 tan terbesar di dunia telah mula beroperasi dan mampu menghasilkan 200,000 komponen ringan setiap tahun, sekali gus memacu revolusi dalam proses pembuatan.
Pada tahun 2026, Dongfeng Motor menetapkan strategi “Satu Dongfeng” sebagai arah pembangunan yang diperkukuh, dengan sasaran tahunan sebanyak 3.25 juta unit jualan keseluruhan, 1.7 juta unit kenderaan tenaga baharu dan 600,000 unit eksport, sambil mempercepat transformasi ke arah pendigitalan pintar, kelestarian hijau dan integrasi menyeluruh.
Menjelang tempoh Rancangan Lima Tahun Ke-15, Dongfeng akan terus melaksanakan Pelan “Kebangkitan Timur 2030” dengan memberi tumpuan kepada tiga arah strategik utama, iaitu “Tianyuan Intelligent” (pemanduan pintar dan kokpit pintar), “Tianjing Neutral Karbon” (keseluruhan laluan tenaga baharu) dan “Tianji Yangfan” (pengembangan antarabangsa). Pada masa yang sama, syarikat akan membangunkan empat ekosistem utama yang merangkumi inovasi teknologi, keselamatan rantaian industri, mobiliti pintar serta sinergi antara jenama sendiri dan usahasama, sambil terus meningkatkan produk, perkhidmatan dan jenama.
Dongfeng akan terus menjadikan inovasi teknologi sebagai identiti teras jenama, mempercepat pembangunan keupayaan teknologi kendiri bertaraf tinggi, serta berusaha menjadi perusahaan automotif bertaraf dunia yang mempunyai daya saing global dan menyumbang kepada pembangunan berkualiti tinggi industri automotif China.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
