Ikuti kami
Hyundai Mobis (KRX:012330) merupakan salah satu pembekal komponen automotif terkemuka di dunia dan pengeluar komponen automotif terbesar di Korea Selatan, dengan ibu pejabat terletak di Seoul, Korea Selatan. Syarikat ini ditubuhkan pada tahun 1977, dengan nama asal Hyundai Precision Industry Co., Ltd., dan pada November 2000 secara rasmi menukar nama kepada Hyundai Mobis serta memperkenalkan identiti korporat baharu. Sebagai anak syarikat komponen teras Kumpulan Hyundai Motor, Hyundai Mobis memegang kira-kira 21.86% saham Hyundai Motor dan bersama-sama Hyundai Motor serta Kia membentuk tonggak utama industri automotif Korea Selatan.
Produk Hyundai Mobis merangkumi tiga segmen perniagaan utama: pembuatan komponen teras, pemasangan modul kenderaan dan komponen selepas jualan. Perniagaan pembuatan mereka merangkumi 12 negara dengan kira-kira 34,000 pekerja. Syarikat ini telah beberapa kali disenaraikan dalam Fortune Global 500, menduduki tempat ke-371 pada tahun 2025, dan menduduki tangga ke-6 secara berturut-turut selama tiga tahun dalam senarai 100 pembekal komponen automotif global yang diterbitkan oleh Automotive News. Dari pengeluar kontena kepada gergasi komponen automotif, perkembangan Hyundai Mobis mencerminkan dengan jelas kebangkitan industri automotif Korea Selatan. Pada tahun 2025, syarikat mencatatkan jualan gabungan sebanyak 61.1181 trilion KRW (kira-kira 42.7 bilion USD) dan keuntungan operasi sebanyak 3.3575 trilion KRW, kedua-duanya mencatat rekod tertinggi sejarah. Kini, syarikat sedang mempercepat transformasi dari pembekal komponen tradisional kepada penyedia penyelesaian mobiliti berasaskan teknologi, dengan fokus kepada pemanduan automatik, kereta yang ditakrif oleh perisian, semikonduktor automotif dan robotik.
Hyundai Mobis berasal daripada Hyundai Precision Industry Co., Ltd., ditubuhkan pada tahun 1977 oleh Kumpulan Hyundai. Hanya tiga tahun selepas penubuhan, syarikat menjadi pengeluar kontena terbesar dunia, meletakkan dirinya sebagai peneraju dalam pembuatan peralatan logistik. Pada tahun 1990-an, Hyundai Precision mula memasuki bidang pembuatan kenderaan lengkap, menghasilkan model GALLOPER dan SANTAMO, yang mencipta "Mitos GALLOPER". Pada masa sama, syarikat mencatatkan kejayaan dalam pembuatan kereta api, menjadi syarikat yang dilantik untuk pemasangan di laluan laju Gyeongbu berkat kepakaran teknologinya. Eksplorasi pelbagai bidang ini membolehkan syarikat mengumpul pengalaman dalam pembuatan mekanikal, proses pemasangan dan pengurusan kualiti, menyediakan asas penting untuk transformasi kepada syarikat komponen automotif profesional kelak.
Menjelang akhir 1990-an, selepas Krisis Kewangan Asia, syarikat-syarikat Korea melakukan pengurangan dan penyusunan semula yang ketara. Sebagai sebahagian daripada pelarasan struktur, Hyundai Precision menyerahkan operasi pengeluaran kenderaan lengkap kepada Hyundai Motor dan perniagaan kereta api kepada Korea Railroad Vehicle Co., Ltd. Menjelang akhir 1999, syarikat mula menghasilkan casis baharu untuk Hyundai Motor, menandakan peralihan strategik dari syarikat pembuatan pelbagai bidang kepada syarikat komponen automotif profesional. Pada November 2000, syarikat secara rasmi menukar nama kepada Hyundai Mobis dan melancarkan identiti korporat baharu, membuka bab pembangunan baru. Sejak itu, Hyundai Mobis, dengan kelebihan teknologinya, menguasai hampir semua kemampuan modular komponen automotif, merangkumi casis, kabin pemandu, modul hadapan, sistem brek, sistem stereng, beg udara, lampu dan elektronik automotif, hampir merangkumi semua komponen kecuali tayar, kaca dan badan kereta.
Memasuki abad ke-21, Hyundai Mobis berkembang selaras dengan pertumbuhan global Hyundai-Kia. Syarikat menggunakan model pembekalan JIS just-in-sequence untuk membekalkan modul dan komponen teras kepada kilang Hyundai dan Kia di seluruh dunia. Dari segi teknologi, Hyundai Mobis meningkatkan pelaburan R&D, membina simpanan paten kukuh dalam pemanduan automatik, elektrifikasi dan teknologi bahan api hidrogen, serta memperkenalkan inovasi seperti modul e-corner, sistem amaran penumpang belakang dan konsep kereta M.Vision. Menjelang 2022, syarikat menduduki tangga ke-6 di kalangan pembekal komponen automotif global, berada dalam barisan hadapan pembuat komponen terkemuka dunia.
Pada 2023, Hyundai Mobis melancarkan strategi “NEW Mobis”, memberi fokus kepada penyelesaian mobiliti berasaskan perisian. Menjelang 2025, di bawah pimpinan CEO Lee Kyu-Sik, syarikat mempercepat penyusunan semula perniagaan, menjual perniagaan bukan teras seperti lampu dan bampar, dan menumpukan sumber kepada bidang pertumbuhan tinggi seperti pemanduan automatik, kecerdasan buatan dan robotik. Pada 2025, pesanan komponen kepada pelanggan global bukan berkaitan kumpulan mencapai 9.17 bilion USD (kira-kira 13.2 trilion KRW), melebihi sasaran asal sebanyak 123%. Di CES 2026, Hyundai Mobis mempamerkan lebih 30 teknologi mobiliti integrasi, dengan skrin kepala holografik memenangi Anugerah Inovasi CES. Syarikat merancang untuk melabur lebih 2 trilion KRW dalam R&D dan menyasarkan pengeluaran generasi seterusnya pada 2029.
Sistem produk Hyundai Mobis berasaskan tiga segmen utama: pembuatan komponen teras, pembuatan modul kenderaan dan jualan komponen selepas jualan, merangkumi rantaian nilai lengkap daripada pengeluar kenderaan hingga pasaran selepas jualan. Berbeza daripada pembekal komponen biasa, produk Hyundai Mobis hampir merangkumi semua komponen teras automotif kecuali tayar, kaca dan badan kereta.
Ini merupakan tahap teknologi tertinggi dalam sistem produk Hyundai Mobis, merangkumi komponen tradisional dan komponen elektronik bernilai tinggi. Komponen tradisional termasuk sistem brek, sistem stereng, sistem suspensi, beg udara, lampu, audio kereta dan lain-lain, dengan tahap kematangan teknologi dan pegangan pasaran teratas industri. Dalam bidang elektrifikasi, syarikat mempunyai kemampuan R&D dan pembuatan penuh untuk komponen teras baharu seperti Battery System Assembly (BSA), Powertrain Electric (PE System) dan Integrated Charge/Discharge Control Unit (ICCU). Di Tech Bridge 2025, Hyundai Mobis mempamerkan 28 inovasi teknologi dalam bidang elektrifikasi. Dalam bidang elektronik, produk canggih termasuk Head-Up Display realiti diperkukuh, penyelesaian paparan kuasa rendah dan sistem kabin integrasi M.VICS. Bersama Carl Zeiss Jerman, syarikat membangunkan Holographic Windshield Display (HWD), menjadikan cermin depan sebagai paparan besar, dijadualkan mula dihasilkan secara besar-besaran pada 2029.
Hyundai Mobis menggunakan model JIS just-in-sequence untuk membekalkan tiga modul teras kepada pengeluar kenderaan, mengurangkan inventori tepi barisan dan kerumitan pemasangan. Tiga modul tersebut ialah: modul casis (suspensi, stereng, sistem brek dirakit sebagai modul lengkap), modul kabin (panel instrumen, konsol tengah, sistem penyaman udara disediakan secara integrasi) dan modul hadapan (struktur hadapan, radiator, kondensor, lampu depan dan komponen integrasi hadapan). Pada 2025, jualan modul dan komponen teras meningkat 5.9% kepada 47.8 trilion KRW. Di Tech Bridge 2025, syarikat mempamerkan teknologi casis lantai rendah menggunakan pegas komposit dan peredam berputar elektrik menggantikan spring heliks keluli untuk mengurangkan berat dan meningkatkan pengalaman pemanduan. Dalam modul kabin, diperkenalkan pengawal lampu suasana LED kuasa rendah dan tinggi serta teknologi acuan suntikan WAAM berasaskan logam, menunjukkan inovasi berterusan dalam pembuatan modul.
Perniagaan selepas jualan ialah tonggak penting bagi kestabilan keuntungan Hyundai Mobis. Perniagaan ini merangkumi rangkaian pasaran selepas jualan global, membekalkan komponen berkualiti OEM, kurang terjejas oleh turun naik pengeluaran kenderaan lengkap. Pada 2025, jualan selepas jualan meningkat 10.2% kepada 13.3 trilion KRW, didorong oleh permintaan global yang stabil dan kadar pertukaran menguntungkan. Prestasi stabil perniagaan selepas jualan memberi perlindungan penting kepada keuntungan kumpulan ketika jualan kenderaan berfluktuasi.
Prestasi Sepanjang Tahun 2025: Hasil dan Keuntungan Mencatat Rekod Tertinggi dalam Sejarah
Pada tahun 2025, Hyundai Mobis mencatat hasil jualan konsolidasi tahunan sebanyak 61.1181 trilion won Korea (sekitar 42.7 bilion dolar Amerika), meningkat 6.8% berbanding tahun sebelumnya；keuntungan operasi mencapai 3.3575 trilion won Korea, meningkat 9.2% berbanding tahun sebelumnya；keuntungan bersih pula berjumlah 3.66 trilion won Korea, menurun 9.7% berbanding tahun sebelumnya. Hasil dan keuntungan operasi kedua-duanya mencatat rekod prestasi tertinggi dalam sejarah. Antaranya, hasil jualan perniagaan pembuatan (termasuk pemasangan modul dan pengeluaran komponen) meningkat 5.9% berbanding tahun sebelumnya kepada 47.8 trilion won Korea dan menjadi pemacu pertumbuhan utama；hasil jualan perniagaan komponen selepas jualan pula meningkat 10.2% berbanding tahun sebelumnya kepada 13.3 trilion won Korea.
Perbezaan prestasi pada bahagian keuntungan wajar diberi perhatian. Pertumbuhan kukuh keuntungan operasi (+9.2%) terutamanya didorong oleh pengoperasian penuh kilang elektrifikasi di Amerika Utara、peningkatan permintaan terhadap komponen elektronik automotif bernilai tambah tinggi serta langkah kawalan kos di seluruh syarikat. Penurunan keuntungan bersih (-9.7%) pula terutamanya berpunca daripada peningkatan besar kos pelaburan awal dalam bidang elektrifikasi (termasuk kos operasi kilang sistem PE di Slovakia dan kos persediaan kilang BSA di Sepanyol). Pada suku keempat tahun 2025, keuntungan bersih syarikat menurun 39.9% berbanding tahun sebelumnya kepada 768.1 bilion won Korea, lebih rendah daripada jangkaan pasaran (jangkaan sekitar 1.05 trilion won Korea), sekali gus mencerminkan tekanan jangka pendek akibat kelembapan permintaan global terhadap kenderaan lengkap.
Prestasi Suku Pertama Tahun 2026: Pertumbuhan Berterusan, Keuntungan Bersih Terus Tertekan
Pada suku pertama tahun 2026, syarikat mencatat hasil jualan konsolidasi sebanyak 15.5605 trilion won Korea, meningkat 5.5% berbanding tahun sebelumnya；keuntungan operasi sebanyak 802.6 bilion won Korea, meningkat 3.3% berbanding tahun sebelumnya；keuntungan bersih sebanyak 883.1 bilion won Korea, menurun 14.4% berbanding tahun sebelumnya. Pertumbuhan jualan didorong oleh peningkatan bekalan kepada pelanggan pengeluar kenderaan luar negara dan pertumbuhan permintaan terhadap komponen elektronik bernilai tambah tinggi, walaupun permintaan keseluruhan pasaran kenderaan global semakin perlahan. Ketegangan geopolitik di Timur Tengah dan kelemahan permintaan automotif global memberi kesan tertentu terhadap keuntungan bersih. Perniagaan komponen selepas jualan terus memainkan peranan sebagai “penstabil”——permintaan berterusan terhadap komponen penyelenggaraan global, ditambah dengan kesan kadar pertukaran akibat penyusutan nilai won Korea, memberikan sokongan kukuh kepada keuntungan kumpulan. Walaupun hasil jualan perniagaan pembuatan dan komponen meningkat 4.9% berbanding tahun sebelumnya, tahap peningkatan keuntungan adalah terhad akibat kelembapan permintaan global terhadap kenderaan lengkap dan tekanan pelaburan awal kilang baharu di Eropah.
Struktur Pelanggan: Daripada Kebergantungan dalam Kumpulan Menuju Kepelbagaian
Sehingga tahun 2025, Hyundai Motor dan Kia masing-masing menyumbang 39.4% dan 35.8% daripada hasil jualan Hyundai Mobis, dengan jumlah keseluruhan sekitar 75%, manakala pelanggan bukan berkaitan menyumbang sekitar 25%. Sebagai rujukan, hampir 90% hasil jualan Hyundai Mobis datang daripada pelanggan dalam kumpulan, dan hanya sekitar 10% datang daripada pengeluar automotif lain, jauh melebihi tahap kebergantungan dalaman biasa pembekal peringkat pertama yang sekitar 50% hingga 60%. Peratusan bekalan kepada pelanggan bukan berkaitan sedang meningkat secara beransur-ansur. Pada tahun 2025, pesanan utama pelanggan bukan berkaitan termasuk sistem pemasangan bateri dan sistem HMI generasi baharu daripada pelanggan Amerika Utara, serta pesanan modul casis dan sistem audio automotif daripada pelanggan Eropah. Bagi memajukan kepelbagaian struktur pelanggan, syarikat merancang untuk meningkatkan peratusan hasil jualan kepada pengeluar kenderaan global bukan berkaitan kepada 40% menjelang tahun 2033, dan menetapkan sasaran pesanan pelanggan global bukan dalam kumpulan sebanyak 11.84 bilion dolar Amerika pada tahun 2026, meningkat sekitar 30% berbanding tahun 2025. Syarikat juga giat meningkatkan jumlah pesanan daripada pengeluar automotif global utama seperti Volkswagen、Mercedes-Benz、General Motors dan Stellantis.
Susun atur strategik Hyundai Mobis tertumpu kepada tujuh bidang teknologi termaju, iaitu paparan holografik cermin depan, kenderaan ditakrifkan perisian, sistem brek elektromekanikal, stereng kawalan elektronik, komponen elektrifikasi, semikonduktor automotif dan robotik. Pada pameran teknologi Tech Bridge 2025, syarikat buat pertama kali mengintegrasikan secara mendalam perniagaan elektrifikasi dan modul serta mempamerkan 50 teknologi inovatif.
Susun atur Hyundai Mobis dalam bidang elektrifikasi merangkumi keseluruhan rantaian daripada sistem pemanduan elektrik hingga pengurusan bateri. Dalam bidang pemanduan elektrik, selepas sistem pemanduan untuk kenderaan elektrik bersaiz sederhana dan besar, syarikat membangunkan sistem pemanduan elektrik bersepadu tahap 20kW “PE System” khusus untuk kenderaan elektrik bandar bersaiz kecil. Sistem ini menggabungkan motor, inverter dan pengurang kelajuan dalam satu unit serta menggunakan reka bentuk struktur lantai rendah untuk menambah ruang bagasi. Dalam teknologi pengecasan, ICCU generasi baharu tahap 22kW mampu mencapai kelajuan pengecasan hampir dua kali lebih pantas berbanding sistem sedia ada. Dalam bidang bateri, syarikat memajukan teknologi CTP (Cell to Pack), iaitu integrasi terus sel bateri ke dalam pek bateri, dengan fokus terhadap pencegahan penyebaran haba, sistem voltan tinggi 800V dan penyelesaian bateri berketumpatan tenaga tinggi bagi meningkatkan jarak perjalanan dan kecekapan pengecasan. Pada tahun 2025, syarikat memperoleh tempahan Battery System Assembly (BSA) di Amerika Utara, menandakan keupayaan integrasi sistem elektrifikasi mendapat pengiktirafan pasaran antarabangsa.
Casis kawalan elektronik ialah susun atur teknologi utama Hyundai Mobis bagi era kenderaan ditakrifkan perisian. Sistem brek elektromekanikal (EMB) menggunakan motor bebas untuk mengenakan daya brek pada keempat-empat roda, sekali gus menghapuskan saluran hidraulik, memendekkan jarak membrek, mengurangkan kos penyelenggaraan dan meningkatkan redundansi keselamatan. Sistem stereng kawalan elektronik (SBW) pula menghapuskan lajur stereng mekanikal dan menggunakan penghantaran isyarat elektrik untuk arahan stereng, sekali gus membebaskan ruang kabin dan menyediakan pelbagai redundansi keselamatan. Pada CES 2026, Hyundai Mobis turut mempamerkan penyelesaian integrasi “X-by-Wire”, yang mengintegrasikan fungsi stereng elektronik dan brek ke dalam satu pengawal. Walaupun berlaku kerosakan stereng, sistem brek masih mampu mengawal kenderaan secara bebas, sekali gus memperlihatkan keupayaan integrasi teknologi syarikat dalam kawalan domain teras casis.
Hyundai Mobis bersama pakar optik Jerman, Zeiss, membangunkan paparan holografik cermin depan (HWD), iaitu teknologi pengeluaran besar-besaran pertama di dunia yang menggunakan filem holografik untuk menukarkan keseluruhan cermin depan kepada paparan berskala besar. Pemandu tidak perlu lagi menundukkan kepala untuk melihat panel instrumen kerana maklumat pemanduan penting dipaparkan terus pada cermin depan. Pada bahagian penumpang pula, kandungan seperti video atau permainan boleh dipaparkan secara bebas tanpa mengganggu penglihatan pemandu. Teknologi ini telah memenangi Anugerah Inovasi CES 2026 dan syarikat sedang membangunkannya bersama pengeluar automotif utama global dengan sasaran pengeluaran besar-besaran pada tahun 2029 sebagai produk strategik teras.
Hyundai Mobis menganggap semikonduktor automotif sebagai kunci transformasi struktur perniagaan. Dalam bidang semikonduktor sistem, syarikat membangunkan cip sistem rangkaian (SoC) dan cip pengurusan bateri (BMIC). Dalam bidang semikonduktor kuasa, syarikat memajukan pembangunan Si IGBT dan SiC MOSFET bagi merealisasikan integrasi menegak inverter dan sistem penukaran kuasa. Pada September 2025, syarikat menganjurkan forum semikonduktor automotif dan membentuk sistem kerjasama dengan perusahaan semikonduktor serta institusi penyelidikan utama domestik, dengan tujuan mengurangkan kebergantungan kepada rantaian bekalan Eropah dan Amerika Utara serta menerajui pembangunan ekosistem semikonduktor automotif Korea Selatan.
Hyundai Mobis menjadikan perniagaan robotik sebagai enjin pertumbuhan baharu dengan fokus utama terhadap penggerak (Actuator) yang menyumbang kira-kira 60% daripada kos robot. Pada CES 2026, syarikat mengumumkan kerjasama dengan Boston Dynamics untuk membekalkan komponen teras penggerak secara eksklusif kepada robot humanoid Atlas. Pada masa hadapan, syarikat merancang menggunakan keupayaan reka bentuk dan pengalaman pengeluaran besar-besaran komponen automotif untuk mengembangkan perniagaan secara berperingkat ke bidang sensor, pengawal dan bateri berkaitan robotik.
Hyundai Mobis mengendalikan kemudahan pengeluaran di 12 negara di seluruh dunia, manakala rangkaian penyelidikannya meliputi China、Amerika Utara、Eropah dan India. Sehingga tahun 2026, syarikat sedang memperluaskan liputan pusat penyelidikan dan pembangunan serta pangkalan penyetempatan bagi memajukan kepelbagaian portfolio pelanggan secara sistematik.
Amerika Utara
Amerika Utara merupakan barisan hadapan transformasi elektrifikasi Hyundai Mobis. Syarikat telah membina kilang elektrifikasi di Amerika Utara dan memulakan operasi penuh pada tahun 2025 bagi membekalkan komponen teras seperti sistem pemasangan bateri dan sistem pemacu elektrik kepada pengeluar kenderaan tempatan. Pada tahun 2025, syarikat turut menubuhkan pusat penyelidikan dan pembangunan semikonduktor automotif baharu di Silicon Valley yang memberi tumpuan kepada reka bentuk dan pembangunan semikonduktor sistem serta semikonduktor kuasa, bagi meningkatkan keupayaan kawalan kendiri terhadap teknologi termaju di Amerika Utara.
Eropah
Eropah merupakan pasaran utama Hyundai Mobis untuk memperoleh pesanan daripada pelanggan bukan berkaitan. Pada tahun 2025, pasaran Eropah menyumbang pesanan utama bukan berkaitan bagi modul casis dan sistem audio automotif. Bagi meningkatkan keupayaan tindak balas terhadap pengeluar kenderaan tempatan, syarikat sedang memperluaskan pangkalan pengeluaran komponen teras elektrifikasi di Eropah, termasuk kilang sistem PE di Slovakia (sedang menjalankan operasi peringkat awal) dan kilang BSA di Sepanyol (berada pada peringkat persediaan awal). Walaupun pelaburan ini meningkatkan beban kos dalam jangka pendek, langkah tersebut dianggap sebagai asas penting bagi syarikat untuk menyertai rantaian industri tenaga baharu Eropah dalam jangka sederhana dan panjang.
India
Hyundai Mobis telah menubuhkan pusat penyelidikan dan pembangunan perisian bersepadu di India yang memberi tumpuan kepada pembangunan perisian pemanduan autonomi、sistem operasi kenderaan dan platform kenderaan ditakrifkan perisian, bagi menghadapi cabaran teknologi di bawah trend global perisian automotif.
China
Hyundai Mobis memasuki pasaran China pada tahun 2002 dan menubuhkan 11 institusi pengeluaran serta penyelidikan dan pembangunan berpusat di Beijing dan Shanghai, yang masing-masing terlibat dalam pengeluaran modul、pengeluaran komponen dan jualan komponen selepas jualan. Syarikat terutamanya membekalkan modul casis、modul kokpit、modul bahagian hadapan、transmisi serta komponen elektronik automotif kepada syarikat usaha sama seperti Beijing Hyundai dan Dongfeng Yueda Kia, sekali gus menjadi sokongan penting dalam membantu jenama kenderaan Korea membentuk kelebihan sokongan berskala di pasaran China. Pada masa sama, Hyundai Mobis juga sedang aktif memperluaskan skop perniagaan pembekalan komponen teras seperti sistem brek、sistem stereng、keselamatan dan lampu kenderaan kepada pengeluar kenderaan lain di China.
Melihat ke hadapan, Hyundai Mobis sedang berada pada titik peralihan strategik daripada “pembekal dalaman kumpulan” kepada “perusahaan teknologi komponen automotif global bebas”. Strategi teras syarikat tertumpu kepada tiga arah utama:
Pertama, mempercepat transformasi struktur teknologi dan produk. Syarikat sedang mempercepat pelupusan perniagaan bukan teras seperti lampu dan bampar, sambil menumpukan modal dan tenaga kerja yang dibebaskan kepada tujuh bidang teknologi termaju seperti sensor pemanduan autonomi, sistem kawalan kenderaan AI, komponen elektronik canggih dan robotik. Pada tahun 2026, syarikat merancang melabur lebih daripada 2.1 trilion KRW dalam penyelidikan dan pembangunan, meningkat kira-kira 12% berbanding tahun sebelumnya, bagi terus memperkukuh daya saing mobiliti masa depan. Pelan hala tuju teknologi utama juga jelas: sistem brek elektromekanikal dirancang mencapai keupayaan pengeluaran besar-besaran pada tahun 2025 dan memperluas tempahan ke pelanggan Eropah dan Amerika, paparan holografik cermin depan dirancang untuk pengeluaran besar-besaran pada tahun 2029, manakala sistem stereng kawalan elektronik dirancang untuk pengeluaran besar-besaran model mewah pada tahun 2030 dan diperluas ke pasaran Eropah.
Kedua, memajukan kepelbagaian struktur pelanggan. Sehingga tahun 2025, kira-kira 75% jualan Hyundai Mobis masih datang daripada Hyundai Motor dan Kia. Kebergantungan tinggi terhadap pelanggan dalam kumpulan bukan sahaja mencerminkan kelebihan sinergi rapat, malah turut menjadi kelemahan yang mengehadkan pengaruh syarikat di pasaran luar. Syarikat merancang meningkatkan nisbah jualan kepada pengeluar automotif bukan berkaitan kepada 40% menjelang tahun 2033 dan mendekati pelanggan global melalui penubuhan pusat penyelidikan, pembangunan dan pengeluaran luar negara. Amerika Utara, Eropah, China dan India disenaraikan sebagai kawasan susun atur utama. Tiga tonggak utama bagi mencapai sasaran ini ialah keupayaan integrasi sistem elektrifikasi yang lebih berkualiti seperti “BSA” dan sistem “PE”, bekalan komponen elektronik yang lebih inovatif seperti paparan holografik dan integrasi kokpit, serta keupayaan tindak balas penyetempatan yang lebih pantas melalui liputan pangkalan pengeluaran serantau.
Ketiga, terus mengoptimumkan pulangan pemegang saham. Hyundai Mobis mengumumkan dasar pulangan pemegang saham jangka sederhana dan panjang. Pada tahun 2025, syarikat meningkatkan dividen tunai sesaham kepada 6,500 KRW serta membatalkan 2.26 juta saham sendiri dan saham yang dibeli semula, menjadikan kadar pulangan keseluruhan pemegang saham sepanjang tahun mencapai 32.8%. Pada tahun 2026, syarikat merancang membeli semula saham sendiri bernilai 500 bilion KRW dan membatalkan kesemuanya, manakala dividen tunai akan dikekalkan pada tahap tahun sebelumnya bagi menstabilkan keyakinan pemegang saham dan meningkatkan kecekapan modal.
Ketika memasuki tahun pembangunan yang ke-50, Hyundai Mobis bergerak serentak dalam transformasi teknologi, kepelbagaian pelanggan dan pengoptimuman tadbir urus. Pada tahun 2025, hasil jualan dan keuntungan operasi kedua-duanya mencatat rekod tertinggi dalam sejarah, manakala susun atur kapasiti elektrifikasi di Amerika Utara dan Eropah mula memasuki tempoh hasil, sekali gus menjadi pencapaian berperingkat hasil pelaksanaan strategik syarikat yang stabil sejak sekian lama. Pada masa hadapan, pencapaian sasaran tempahan pelanggan bukan berkaitan “11.84 bilion USD pada tahun 2026” dan sasaran nisbah “40% pada tahun 2033”, pelaksanaan pengeluaran besar-besaran produk strategik generasi baharu seperti paparan holografik, proses penskalaan perniagaan penggerak robotik serta kemajuan kemandirian semikonduktor akan menjadi petunjuk utama untuk menilai sama ada Hyundai Mobis mampu berjaya berubah daripada “wira di belakang tabir Hyundai Motor Group Korea Selatan” kepada “peneraju teknologi mobiliti global”.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
