Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Jiangling Heavy Duty Automobile Co., Ltd. ("Jiangling HD") adalah anak syarikat milik penuh Jiangling Motors Corporation ("JMC"), yang menggabungkan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, serta jualan lori berat. Syarikat ini ditubuhkan pada 8 Januari 2013 dan beribu pejabat di Kawasan Pembangunan Ekonomi dan Teknologi, Taiyuan, Shanxi, dengan keluasan kira-kira 750 ekar.Sebagai salah satu segmen strategik utama bagi memperkaya rangkaian produk kenderaan komersial JMC dan bergerak ke arah pengeluar kenderaan komersial berskala penuh, Jiangling HD menumpukan kepada pasaran lori berat pertengahan hingga premium. Produk utama merangkumi trak tarik, lori lori tilam, lori pengangkut, serta komponen teras seperti enjin kenderaan. Jenama ini pernah menerima sokongan teknologi, pengurusan, dan sumber manusia daripada Ford Motor Company Amerika Syarikat, dan pernah dianggap sebagai salah satu pangkalan pengeluaran lori berat global Ford.
Logo jenama menggunakan bentuk perisai berlian berwarna biru dan perak, dengan tulisan “JMC” di dalamnya, selari dengan identiti jenama induk JMC, menzahirkan imej jenama kenderaan komersial yang boleh dipercayai, mantap, dan profesional.
Sebelum ini, Jiangling HD dikenali sebagai Taiyuan Changan Heavy Duty Automobile Co., Ltd. Disebabkan masalah operasi, pada Ogos 2012, JMC memperoleh 100% saham Taiyuan Changan HD daripada China North Industries Group Corporation dan Changan Automobile Group dengan harga tidak melebihi 2.7 bilion RMB, menandakan penglibatan rasmi JMC dalam pasaran lori berat.Selepas pendaftaran perniagaan selesai pada Januari 2013, Jiangling HD secara rasmi ditubuhkan. Pada tahun yang sama, projek enjin lori berat Ford dan projek “WeiLong” dilancarkan dengan jumlah pelaburan hampir 5 bilion RMB.
Pada 3 November 2017, Jiangling HD mengadakan majlis pelancaran dan penurunan lori “WeiLong” di Taiyuan, memperkenalkan dua model trak tarik 6×4 dan 4×2 dengan harga antara 316,000 hingga 366,000 RMB. Walau bagaimanapun, produk yang berpandukan siri Cargo Ford Amerika Selatan ini tidak mendapat sambutan pasaran. Pada tahun 2018, hanya 1,516 unit terjual, menurun kepada 1,080 unit pada 2019, dengan bahagian pasaran kurang daripada 0.1%. Sehingga akhir 2020, Jiangling HD mencatatkan kerugian terkumpul hampir 1.7 bilion RMB. Selepas itu, laporan tahunan JMC tidak lagi menyatakan jumlah jualan Jiangling HD secara berasingan.
Pada Mei 2021, JMC memutuskan untuk menjual 100% saham Jiangling HD dengan harga sekitar 764 juta RMB, dan pada Ogos 2021, Volvo Trucks memenangi tender untuk pengambilalihan dengan harga sekitar 781 juta RMB. Kerana kelulusan kerajaan tidak diperoleh dalam tempoh yang ditetapkan, pada 12 Mei 2023, kedua-dua pihak bersetuju untuk menamatkan transaksi. Dua hari kemudian, Setiausaha Syarikat JMC mengesahkan bahawa Jiangling HD telah menghentikan pengeluaran dan jualan.
Barisan produk Jiangling HD tertumpu pada siri “WeiLong”, merangkumi trak tarik, lori tilam, dan chasis kenderaan khas.
Trak tarik WeiLong adalah produk utama jenama, berpandukan generasi ketiga siri Cargo Ford, menawarkan dua konfigurasi pemanduan 6×4 dan 4×2. Model 6×4 dilengkapi enjin JX6D13.420A5 12.7L, dengan kuasa maksimum 420 hp dan tork puncak 2,150 N·m. Model 4×2 menggunakan enjin 9L dengan kuasa maksimum 365 hp. Kedua-dua model dipadankan dengan kotak gear manual Fast 12-kelajuan, dilengkapi brek enjin dan pelbagai sistem bantuan keselamatan sebagai standard.
Lori tilam WeiLong diperkenalkan pada 2018, juga berpandukan platform Cargo Ford, dan disasarkan untuk pasaran pengangkutan pembinaan. Selain itu, siri WeiLong turut membangunkan versi tenaga bersih seperti trak tarik sel bahan api hidrogen (127 kWh), namun kebanyakannya masih pada tahap pembangunan pengumuman dengan skala pengeluaran yang sangat kecil.
Secara keseluruhan, barisan produk Jiangling HD agak terhad, dengan trak tarik sebagai teras. Lori tilam dan lori pengangkut kurang mendapat penekanan, menjadikan jenama ini sukar untuk menonjol dan berbeza dalam pasaran lori berat yang sangat kompetitif.
Prestasi pasaran Jiangling HD gagal mencapai aspirasi syarikat untuk “pengeluaran tahunan 100,000 unit lori berat”. Dari segi jualan, tahun pertama pelancaran pada 2017 mencatatkan keputusan yang lebih rendah daripada jangkaan industri. Pada 2018, 1,516 unit merupakan jumlah tertinggi dalam sejarah, dan sejak itu menurun setiap tahun sehingga hampir sifar. Dalam konteks jumlah jualan lori berat nasional mencapai 1,623,000 unit pada 2020, bahagian pasaran Jiangling HD sentiasa kurang daripada 0.1%, hampir tidak dapat diambil kira. Dari segi kerugian, bagi tahun 2019 dan 2020 masing-masing mencatatkan kerugian bersih 302 juta RMB dan 522 juta RMB. Sehingga akhir 2020, kerugian terkumpul hampir 1.7 bilion RMB, dan sebelum penghentian pengeluaran, kerugian melebihi 2 bilion RMB. Dalam pasaran lori berat yang sangat kompetitif, Jiangling HD tidak berjaya menempatkan diri secara kukuh.
Sistem teknologi Jiangling HD sangat bergantung kepada Ford. Syarikat pertama kali melabur hampir 5 bilion RMB untuk membina litar pengeluaran enjin, dan seterusnya membayar lebih kurang 20 bilion RMB kepada Ford untuk membeli lesen teknologi dan paten. Tiga komponen teras—enjin, kabin pemandu dan chasis—semuanya berpandukan platform Ford Cargo, dengan sebahagian komponen dihasilkan sendiri. Dari segi kuasa, enjin diesel 12.7L / 9L dibangunkan berdasarkan teknologi Ford dan mematuhi standard pelepasan negara V. Ia dipadankan dengan kotak gear Fast dan jejari gandar Fuhua, membentuk tahap integrasi kendiri tertentu. Walau bagaimanapun, model teknologi ini juga menunjukkan kelemahan ketara: Jiangling HD kekurangan keupayaan pembangunan maju dan kawalan teknologi teras. Penambahbaikan produk sangat bergantung kepada penyampaian teknologi Ford. Dalam tempoh peningkatan standard pelepasan Negara VI, tindak balas syarikat tertangguh, menyebabkan kehilangan tempoh penting untuk penyesuaian pasaran.
Pengembangan Jiangling HD di pasaran luar negara sangat terhad, bergantung terutamanya kepada saluran eksport sedia ada milik Jiangling Motors Group untuk jualan percubaan. Beberapa unit trak tarik WeiLong pernah dieksport ke Asia Tenggara dan Timur Tengah, tetapi tidak mencapai jumlah jualan berskala besar, dan tiada kilang pengeluaran atau kilang KD ditubuhkan di luar negara. Dengan penghentian pengeluaran sepenuhnya pada 2023, operasi antarabangsa juga terhenti.
Sehingga kini, aset Jiangling HD masih dimiliki oleh Jiangling Motors. Syarikat menyatakan akan terus mencari rakan strategik yang berpotensi melalui pelbagai saluran untuk meneruskan penstrukturan semula, dan sekiranya tidak berjaya, likuidasi tidak dikesampingkan. Aset Jiangling HD masih mempunyai nilai tertentu: kilang pengeluaran Taiyuan mempunyai litar pengeluaran lengkap bagi empat proses utama, serta sijil pengeluaran lori berat dan kapasiti beribu unit, yang penting bagi syarikat kenderaan komersial yang ingin memasuki pasaran China dengan cepat. Dari perspektif jenama, sejarah Jiangling HD sebagai pengeluar kenderaan lengkap telah berakhir secara substantif. Syarikat cuba memanfaatkan dual jenama “Jiangling + Ford” untuk menembusi pasaran lori berat pertengahan hingga premium, tetapi gagal kerana penentuan produk yang salah, kelambatan pasaran, dan kelemahan kemampuan kendiri. Dari penglibatan yang mewah hingga pengunduran secara senyap, keseluruhan kitaran Jiangling HD menyediakan contoh penting mengenai “perangkap strategi diversifikasi” dalam industri kenderaan komersial di China.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
