Ikuti kami
Syarikat Volvo ialah pengeluar kereta mewah Sweden yang terkenal di peringkat global, beribu pejabat di Gothenburg, Sweden, dan merupakan syarikat automotif terbesar di Nordik. Jenama ini ditubuhkan oleh Gustaf Larson dan Assar Gabrielsson pada tahun 1927 di Gothenburg, Sweden. Nama Latin Volvo bermaksud “bergerak ke hadapan”, manakala logo kereta menggabungkan simbol Mars dari Rom kuno, yang melambangkan industri besi, dengan garisan pepenjuru dan corak tali pinggang keledar ikonik, menegaskan nilai unik jenama iaitu “keselamatan diutamakan”. Syarikat ini disenaraikan di Bursa Saham Stockholm, Sweden pada Oktober 2021, dengan Geely Holding Group sebagai pemegang saham terbesar, memiliki kira-kira 78.7% saham.
Sepanjang hampir satu abad, “keselamatan” sentiasa menjadi inti sejarah jenama Volvo. Bermula dengan penawaran paten tali pinggang keselamatan tiga titik secara percuma kepada dunia pada tahun 1959, sehingga slogan mesra alam pada 1972, dan pelancaran beg udara sisi pada 1994, sejarah teknologi keselamatan Volvo hampir bersamaan dengan separuh sejarah evolusi keselamatan automotif dunia. Dalam tahun kewangan 2025, Volvo menghadapi salah satu tahun kewangan paling mencabar dalam sejarah jenamanya, dengan jualan global kira-kira 710,000 unit, turun 7% berbanding tahun sebelumnya; hasil operasi 357.3 bilion Krona Sweden, menurun 11%; keuntungan operasi hanya 0.3 bilion Krona Sweden, merosot 99% daripada 22.3 bilion Krona Sweden pada 2024, dan margin keuntungan operasi menurun daripada 5.6% kepada 0.1%, hampir mencapai tahap impas dalam operasi utama. Selepas menolak faktor sekali sahaja seperti susut nilai platform, keuntungan operasi menurun 48% kepada 12.556 bilion Krona Sweden, manakala margin kasar keseluruhan menurun daripada 19.8% kepada 16.9%.
Perkembangan Volvo boleh dibahagikan kepada tiga era yang jelas — Era Sweden, Era Ford, dan Era Geely, di mana setiap fasa telah membentuk wajah dan nasib jenama dengan mendalam.
Era Sweden: Kepercayaan keselamatan berasaskan kejuruteraan
Pada tahun 1927, kereta pengeluaran pertama Volvo keluar dari kilang di Gothenburg, dilengkapi dengan cermin depan berkaca dua lapis yang sangat jarang pada masa itu. Pada 1959, jurutera Volvo, Nils Bohlin, mencipta tali pinggang keselamatan tiga titik, dan Volvo membuka paten ini secara percuma, sehingga kini telah menyelamatkan berjuta-juta nyawa di seluruh dunia. Pada 1979, bahagian pembuatan kereta penumpang Volvo diasingkan menjadi Volvo Corporation. Model seperti siri 240 dan 850, dikenali sebagai “kotak besi”, terkenal dengan badan yang sangat kukuh dan keselamatan unggul, mendapat gelaran “istana besi” di kalangan pengguna global. Pada era ini, Volvo mengekalkan budaya teknikal obsesif dan dominasi jurutera.
Era Ford: Titik perubahan ke arah mewah dan komersial
Pada tahun 1999, Ford Motor Company memperoleh Volvo dengan harga USD 6.45 bilion. Di bawah sistem pengurusan Ford, Volvo dimasukkan ke dalam matriks jenama premium Ford (sejajar dengan Jaguar, Land Rover, Aston Martin, dan Lincoln), dengan perkongsian platform dan kawalan kos menjadi fokus. XC90 SUV mewah dilancarkan, menjadikan keselamatan sebagai kelebihan mewah, bukan sekadar data teknikal; C70 convertible dan S40 sedan sukan diperkenalkan, dengan reka bentuk lebih bergaya dan aerodinamik. Walau bagaimanapun, era ini juga menyaksikan pengurangan kuasa jurutera dan pengeluaran model berprofil rendah digantikan oleh strategi pasaran yang lebih luas.
Era Geely: Kebangkitan dalam sistem perniagaan global
Pada Mac 2010, Zhejiang Geely Holding Group memperoleh 100% saham Volvo daripada Ford dengan harga USD 1.8 bilion. Dengan sokongan kewangan dan strategi Geely, Volvo kembali ke landasan yang betul: melabur berbilion dolar dalam pembangunan dua platform baharu SPA (Scalable Product Architecture) dan CMA (Compact Modular Architecture), serta pelancaran generasi baru XC60 dan XC90, menempatkan jenama dalam pasaran SUV mewah Eropah. Pada Oktober 2021, Volvo disenaraikan di Bursa Saham Stockholm. Selepas penyenaraian, Volvo meninggalkan pengurusan tegas era Ford dan memasuki fasa baharu kolaborasi strategik dengan Geely. Bagaimanapun, menghadapi persaingan dari syarikat automotif baru serta penurunan harga jenama mewah terkemuka, Volvo menghadapi tekanan berterusan di pasaran China. Seperti yang diakui oleh Pengarah Urusan Volvo China, Yu Kexin: “Lima tahun lalu, kami lebih fokus pada jenama mewah tradisional; kini, banyak pengeluar baru yang sebelum ini tidak terkenal, mencatat prestasi cemerlang dalam bidang elektrik sepenuhnya.”
Barisan produk Volvo merangkumi tiga jenis teknologi utama iaitu enjin pembakaran, hibrid plug-in, dan elektrik sepenuhnya. Produk jenama ini dibezakan mengikut siri nombor “90/60/40” bagi menandakan tahap pasaran yang berbeza.
Barisan SUV ialah tulang belakang jualan dan keuntungan Volvo, menyumbang lebih daripada 70% jualan. XC90 flagship adalah SUV mewah bersaiz besar, ditawarkan dalam versi mild hybrid dan plug-in hybrid; XC60 sebagai model pertengahan kekal sebagai model bintang kedua tertinggi dari segi jualan global, dengan jualan global 230,000 unit pada 2024, dan 8 bulan pertama 2025, jualan di Amerika meningkat hampir 20% berbanding tahun sebelumnya. XC70 baharu di bawah rangka kerja hibrid SMA menumpukan pada pasaran SUV pertengahan, mengisi jurang antara XC60 dan XC90, dengan prestasi gabungan “jarak elektrik melebihi 200 km, jarak keseluruhan melebihi 1,200 km”, menjadi pemacu utama pemulihan pasaran Volvo pada separuh kedua 2025.
Dari segi barisan produk kereta penumpang, keseluruhan kereta siri S menghadapi tekanan daripada penyusutan pasaran segmen. Kereta eksekutif unggul S90 mengekalkan jualan bulanan antara 3,000 hingga 4,000 unit sepanjang era kenderaan berkuasa bahan api, tetapi jumlah jualan terminal terkumpul bagi 11 bulan pertama tahun 2025 menurun 33.42% berbanding tahun sebelumnya, dengan jualan purata bulanan kurang daripada 2,000 unit. Bagi membalikkan kemerosotan dalam segmen kereta, Volvo pada Mac 2025 melancarkan kereta eksekutif unggul elektrik sepenuhnya bertekanan tinggi 800V pertama jenama, ES90, yang dibangunkan berasaskan platform SPA2. Model ini dilengkapi dengan pek bateri 111kWh Qilin, mempunyai julat pemanduan CLTC sejauh 715 km, dan menyokong pengecasan pantas 350kW yang membolehkan pengecasan dari 10% hingga 80% hanya dalam 18 minit, sekali gus menetapkan semula standard teknikal Volvo dalam pasaran kereta elektrik sepenuhnya.
Barisan elektrik EX menjadi tunjang utama. EX90 flagship SUV elektrik dibina di atas platform SPA2, model 2026 dinaik taraf ke sistem 800V, versi pacuan empat roda dwi-motor dengan kuasa maksimum 670 hp, menjadi model produksi paling berkuasa dalam sejarah Volvo. EX30, SUV elektrik kompak, menumpukan pada pasaran permulaan elektrik, dengan prestasi jualan stabil. EM90 MPV mewah elektrik menumpukan pada pasaran perjalanan korporat.
Bagi produk eksklusif pasaran China, XC70 berasaskan rangka SMA menjadi hasil utama strategi tenaga baharu Volvo pada 2025; tempahan awal melepasi 5,000 unit dalam hanya 85 minit. Model ini menggunakan kombinasi sel litium besi fosfat dan litium ternary, dengan sistem pacuan “empat motor empat roda”, menyokong tujuh mod hibrid tanpa gangguan iaitu elektrik penuh, siri, selari, pacuan terus, dan pengecasan jarak jauh, dengan penggunaan bahan api rendah sehingga 6.55L/100 km.
Jualan global Volvo pada tahun 2025 berjumlah 710,000 unit, menurun 7% berbanding tahun sebelumnya. Hasil operasi tahunan ialah 357.3 bilion Krona Sweden, menurun 11% berbanding tahun sebelumnya. Selepas keuntungan merosot dengan ketara, Volvo mengalami kerugian bersih tahunan pertama dalam tempoh hampir sepuluh tahun, dengan jumlah kerugian bersih mencecah 2.968 bilion Krona Sweden (kira-kira 2.228 bilion RMB). Berbanding keuntungan puncak sebanyak 17 bilion Krona Sweden sebelum ini, syarikat berubah daripada mencatat keuntungan kepada kerugian. Harga saham merosot lebih 18% pada hari laporan kewangan diumumkan, dengan nilai pasaran menyusut hampir 10 bilion dalam satu hari.
Dari perspektif struktur kuasa, jualan kenderaan tenaga baharu Volvo (elektrik sepenuhnya + hibrid plug-in) pada tahun 2025 ialah 323,000 unit, mewakili 46% daripada jumlah jualan. Walau bagaimanapun, pertumbuhan model elektrik sepenuhnya tidak mencapai jangkaan. Sehingga September 2025, jualan model elektrik sepenuhnya menurun 21% berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya, jualan model hibrid plug-in menurun 1%, manakala model enjin pembakaran dalaman masih menyumbang bahagian terbesar jualan.
Mengikut wilayah, corak perbezaan pasaran global adalah jelas. Pasaran Eropah secara keseluruhan berada di bawah tekanan akibat tarif dan kelemahan ekonomi makro. Di pasaran Amerika Syarikat, jualan XC60 dalam lapan bulan pertama tahun 2025 meningkat hampir 20% berbanding tahun sebelumnya. Namun, selepas kerajaan Amerika Syarikat mengenakan tarif tambahan 25% ke atas kereta import pada April 2025 (dikurangkan kepada 15% pada November), model berorientasikan eksport Volvo menerima kesan yang ketara. Pada Ogos, Volvo melaksanakan pemberhentian kira-kira 5% tenaga kerja secara sekali gus, yang menyebabkan pengurangan keuntungan tahunan kira-kira 1.2 bilion Krona Sweden.
Di pasaran China, jumlah jualan terkumpul sepanjang tahun 2025 ialah 149,166 unit, menurun 4.6% berbanding tahun sebelumnya, sekali gus mencatat prestasi jualan terendah dalam tempoh tujuh tahun dan mengalami penurunan untuk tahun kedua berturut-turut. Pada suku keempat, pasaran menunjukkan tanda-tanda pemulihan, dengan jualan bulan Disember melebihi 16,000 unit, meningkat 12.8% berbanding bulan sebelumnya. XC70 baharu mencatat jualan terkumpul sebanyak 14,199 unit dalam tempoh tiga bulan selepas pelancarannya, dengan 4,988 unit disumbangkan pada bulan Disember sahaja, sekali gus menduduki tempat pertama dalam carta jualan bulanan jenama. Bersama XC60, model ini membentuk gabungan produk “bintang kembar” yang kukuh. Jumlah jualan kedua-dua model dari Oktober hingga Disember meningkat secara berterusan daripada 8,071 unit kepada 14,659 unit. Dengan dorongan kukuh daripada XC70 baharu, bahagian jualan kenderaan tenaga baharu Volvo di pasaran China pada suku keempat meningkat dengan ketara kepada 34.7%.
Perubahan strategik terbesar Volvo dalam bidang seni bina teknologi teras ialah peralihan daripada laluan tunggal “elektrik sepenuhnya diutamakan” kepada pendekatan dua hala “elektrik sepenuhnya + super hibrid”. Pada masa ini, Volvo merupakan satu-satunya jenama kereta mewah dalam industri yang memiliki seni bina kenderaan bahan api (SPA/CMA), seni bina elektrik sepenuhnya (SPA2), dan seni bina super hibrid (SMA) secara serentak.
Seni bina platform elektrifikasi. Seni bina elektrik SPA2 merupakan tonggak utama transformasi elektrik Volvo. EX90 dan ES90 yang menggunakan platform ini masing-masing merangkumi segmen SUV elektrik utama dan sedan elektrik utama. Seni bina SPA2 menyokong sistem elektrik voltan tinggi 800V. Digabungkan dengan sistem pacuan elektrik silikon karbida (SiC), kecekapan penggunaan tenaga meningkat sebanyak 15%. Pek bateri Qilin 111kWh yang digunakan oleh ES90 menyokong pengecasan ultra pantas 350kW dan mencapai jarak pemanduan CLTC sejauh 715 km. Seni bina super hibrid SMA merupakan inovasi terbesar Volvo pada tahun 2025 dan juga penyelesaian hibrid yang dibangunkan khas untuk pasaran China. Seni bina SMA menggunakan konsep reka bentuk “hibrid asli” dan dilengkapi sistem kuasa “empat motor pacuan empat roda”, mencapai penggunaan bahan api serendah 6.55L/100km walaupun dalam keadaan bateri rendah. Seni bina ini menggunakan gabungan sel litium besi fosfat dan sel litium ternari, serta rangka bateri aluminium penuh berbentuk “田” dan 17 titik penetapan, memastikan tahap perlindungan keselamatan sistem tiga elektrik yang jauh melebihi piawaian industri.
Sistem teknologi pintar. Volvo memperkenalkan timbunan teknologi Superset yang menyokong peningkatan OTA dan evolusi prestasi berterusan sepanjang kitar hayat kenderaan melalui sistem perkakasan dan perisian modular yang bersatu. Dari segi perkakasan pemanduan pintar, ES90 dilengkapi LiDAR Luminar, 5 set radar gelombang milimeter, 7 kamera definisi tinggi dan 12 penderia ultrasonik yang membentuk matriks persepsi multimodal. Digabungkan dengan dua cip NVIDIA DRIVE Orin yang menyediakan kuasa pengkomputeran 508 TOPS, sistem ini secara teori mampu menyokong pelaksanaan fungsi pemanduan autonomi tahap L4 secara berperingkat. Ketua Pegawai Eksekutif semasa, Håkan Samuelsson, menegaskan bahawa falsafah keselamatan Volvo telah berkembang daripada “keselamatan fizikal” kepada integrasi “keselamatan fizikal + kokpit pintar dan pemanduan pintar”. Semua fungsi berkaitan keselamatan disediakan sebagai konfigurasi standard bagi semua varian model.
Strategi teknologi bateri. Volvo sedang mengalihkan fokus strategi baterinya daripada bateri litium ternari yang berkos tinggi kepada laluan litium besi fosfat dan gabungan sel bateri yang lebih menjimatkan kos. Volvo mencatat aliran tunai bebas positif sebanyak 8.8 bilion Krona Sweden pada suku keempat, manakala aliran tunai positif sepanjang tahun mencapai 2.4 bilion Krona Sweden, menyediakan asas kewangan bagi pelaburan penyelidikan dan pembangunan bateri pada masa hadapan.
Volvo menggunakan susun atur global untuk menghadapi halangan perdagangan serantau dan keperluan pasaran yang berbeza, serta membentuk struktur sokongan segi tiga yang terdiri daripada “kilang serantau di China, Eropah dan Amerika Syarikat + rangkaian eksport”.
Eropah. Kilang Torslanda di Sweden merupakan pangkalan pengeluaran ibu pejabat Volvo dan telah lama memikul tanggungjawab menghasilkan model-model teras. Kilang Ghent di Belgium melaburkan kira-kira 200 juta Euro pada tahun 2025 untuk menyiapkan kerja pengembangan, sekali gus menjadikannya pangkalan utama pengeluaran dan pembekalan EX30 di Eropah. Kilang tersebut turut memperkenalkan sehingga 600 robot baharu dan mewujudkan tambahan 350 peluang pekerjaan. Kilang Ghent dan kilang Torslanda bersama-sama membentuk teras utama rantaian bekalan tempatan Volvo di Eropah.
Pasaran China. Volvo mempunyai sistem lengkap yang merangkumi pembuatan, penyelidikan dan pembangunan serta jualan di China, termasuk kilang pemasangan kenderaan di Daqing, Chengdu dan Luqiao, Taizhou. China bukan sahaja merupakan salah satu tonggak utama jualan global Volvo, malah telah menjadi hab eksport tenaga baharu Volvo ke pasaran dunia. Volvo sedang menggalakkan operasi perniagaan China berkembang ke arah autonomi yang lebih tinggi. Pada masa hadapan, pasukan di China akan diberikan kuasa yang lebih besar dalam reka bentuk produk tempatan dan penyelidikan serta pembangunan yang diterajui secara tempatan bagi menghadapi persaingan sengit dalam pasaran kereta mewah China.
Pasaran Amerika Utara. Kilang Ridgeville di South Carolina, Amerika Syarikat merupakan aset pembuatan strategik Volvo untuk pasaran Amerika Utara. Pada masa ini, kilang tersebut menghasilkan SUV elektrik sepenuhnya EX90 dan SUV elektrik berprestasi tinggi Polestar 3. Volvo mengumumkan bahawa kilang ini akan mula mengeluarkan XC60 versi hibrid menjelang penghujung tahun 2026, sekali gus mengukuhkan kedudukan kilang Ridgeville sebagai hab utama untuk membekalkan pasaran Amerika Syarikat, Kanada dan Amerika Latin. Volvo juga telah mengemukakan hala tuju strategik jangka panjang yang menekankan penyetempatan penuh rantaian industri di tiga wilayah utama, iaitu China, Eropah dan Amerika Syarikat. Selain itu, Volvo Group (bahagian kenderaan komersial) turut melaburkan USD700 juta pada tahun 2025 untuk membina kilang trak berat di Monterrey, Mexico, yang dijadualkan mula beroperasi pada tahun 2026 bagi membekalkan pasaran Amerika Utara dan Amerika Latin.
Laluan Kenderaan Elektrik Jarak Tambahan dan Rangkaian Eksport. Dalam keadaan geseran perdagangan yang semakin meningkat, Volvo juga merancang untuk melancarkan sebuah kenderaan elektrik jarak tambahan di Amerika Syarikat sebelum tahun 2030. Model tersebut akan diposisikan sebagai SUV ultra besar tiga baris tempat duduk. Kenderaan elektrik jarak tambahan ini akan memanfaatkan sepenuhnya teknologi matang Geely dalam bidang hibrid serta kelebihan sinergi rantaian bekalannya. Dengan susun atur pengeluaran global dan kerjasama yang saling melengkapi, Volvo mengekalkan aliran tunai bebas positif sebanyak 8.8 bilion Krona Sweden pada suku keempat tahun 2025, sekali gus menyediakan jaminan aliran tunai untuk terus memajukan transformasi elektrifikasi.
Pada tahun 2026, tugas utama Volvo sepanjang tahun adalah untuk keluar daripada kemelut “hasil meningkat tetapi keuntungan tidak bertambah”, serta mengembalikan fokus kepada keuntungan dan kestabilan aliran tunai. Syarikat merancang, selepas mengurangkan 3,000 jawatan pada tahun 2025, untuk mengurangkan lagi sekurang-kurangnya 5 bilion Krona Sweden daripada kos tidak langsung dan kos berubah pada tahun 2026. Sasaran jangka panjang yang ditetapkan oleh pihak pengurusan Volvo adalah untuk mencapai margin keuntungan sebelum faedah dan cukai melebihi 8% serta mengekalkan aliran tunai positif yang kukuh.
Dari segi hala tuju produk, Volvo telah menyesuaikan sepenuhnya sasaran elektrifikasi tahun 2030. Sasaran asal yang menetapkan “jenama mencapai elektrifikasi sepenuhnya menjelang 2030” telah disemak kepada “lebih daripada 90% model utama menjelang 2030 terdiri daripada kenderaan elektrik sepenuhnya atau hibrid plug-in”, manakala baki kurang daripada 10% akan terus mengekalkan model hibrid ringan. Ketua Pegawai Eksekutif Håkan Samuelsson secara terus terang menyatakan: “Transformasi ini berlaku jauh lebih perlahan daripada jangkaan kami lima tahun lalu, oleh itu kami mesti kekal pragmatik dan memperkenalkan penyelesaian plug-in atau penyelesaian peralihan.”
Pelaksanaan pelbagai laluan teknologi secara serentak merupakan ciri teras strategi jangka sederhana Volvo pada masa hadapan. Pada tahun 2026, Volvo dijadualkan melancarkan EX60, model elektrik sepenuhnya baharu yang telah dirancang, dengan kedudukan sebagai SUV mewah elektrik bersaiz sederhana. Model ini berpotensi menjadi “lengkung pertumbuhan kedua” yang memainkan peranan penting dalam landskap elektrifikasi Volvo di China. Pada masa yang sama, Volvo akan terus memperkukuh kerjasama sinergi dengan Geely dan memperdalam integrasi dalam bidang perisian, sistem operasi serta teknologi elektrifikasi. Sekiranya permintaan pasaran kenderaan elektrik global terus menjadi perlahan, Volvo akan bergantung kepada produk super hibrid berasaskan seni bina SMA serta kenderaan elektrik jarak tambahan yang sedang dirancang bagi mengimbangi risiko.
Volvo merancang untuk memulihkan pertumbuhan jualan positif sepanjang tahun 2026, dengan aliran tunai bebas yang jauh lebih baik berbanding tahun 2025. Matlamat akhirnya ialah “terus bertahan, kembali mencatat keuntungan, namun tidak melepaskan aspirasi terhadap masa depan sifar pelepasan karbon”. Dalam proses menyesuaikan kepercayaan keselamatan dan kualiti yang telah dibina selama satu abad dengan realiti era elektrifikasi, sama ada Volvo mampu mempertahankan reputasi sebagai “raja kereta paling selamat” dan memperoleh semula kepercayaan mendalam pengguna dalam era tenaga baharu akan ditentukan secara beransur-ansur melalui ujian pasaran.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
