Ikuti kami
Porsche ialah pengeluar kereta sport mewah terkemuka di bawah Kumpulan Volkswagen, berpangkalan di Stuttgart, Jerman. Jenama ini diasaskan oleh Ferdinand Porsche pada tahun 1931, bermula sebagai studio reka bentuk yang menyediakan perkhidmatan perundingan kejuruteraan kepada syarikat kereta lain, sehingga pada tahun 1948 Porsche melancarkan kereta sport pertama yang dinamakan sempena jenama itu iaitu 356 “No. 1” Roadster. Kini, Porsche merupakan anak syarikat milik penuh Kumpulan Volkswagen dan salah satu jenama teras dengan margin keuntungan tertinggi dalam kumpulan tersebut. Porsche terkenal di peringkat global kerana prestasi unggul dan kejuruteraan tepat, diiktiraf dalam industri sebagai salah satu pengeluar kereta paling menguntungkan di dunia, dengan pulangan jualan yang melebihi purata industri melalui rangkaian kereta sport dan SUV berkeuntungan tinggi.
Pada tahun 2025, Porsche menghadapi krisis kewangan dan pasaran yang paling teruk dalam sejarah jenama. Jumlah hasil tahunan ialah €36.27 bilion, menurun 9.5% berbanding tahun sebelumnya. Keuntungan operasi jatuh mendadak daripada €5.64 bilion pada 2024 kepada €0.413 bilion, merosot 92.7%, manakala kadar pulangan jualan mengecil daripada 14.1% kepada 1.1%. Jumlah penghantaran kereta global ialah 279,449 unit, menurun 10% berbanding tahun sebelumnya, merekodkan penurunan tahunan terbesar sejak Krisis Kewangan Global 2009. Porsche, yang selama ini berperanan sebagai “sumber keuntungan” utama dalam Kumpulan Volkswagen, mengalami kemerosotan keuntungan yang belum pernah berlaku sebelum ini pada 2025.
Porsche bermula sebagai syarikat perunding reka bentuk dan pada tahun 1963 melancarkan kereta sport 911, yang kemudiannya menjadi simbol jiwa jenama. Pada 1998, Porsche menjalin kerjasama modal yang mendalam dengan Kumpulan Volkswagen dan akhirnya dikawal oleh Volkswagen. Sepanjang beberapa dekad di bawah pengurusan keluarga Porsche, 911 terus melalui iterasi berterusan, mengekalkan kedudukan jenama dalam pasaran kereta sport niche.
Strategi SUV berjaya besar. Porsche memperkenalkan Cayenne, SUV mewah berprestasi tinggi yang meluaskan sempadan jenama, merangsang pertumbuhan jualan dan keuntungan secara mendadak. Macan, sebagai SUV mewah kompak, membentuk tonggak jualan jenama kepada pasaran yang lebih luas. Rangkaian SUV dengan cepat merangkumi hampir separuh jualan global Porsche, menandakan evolusi jenama daripada pengeluar kereta sport murni kepada pengeluar kereta mewah dengan struktur perniagaan kukuh.
Peralihan kepada elektrifikasi dan penyesuaian strategi. Pada tahun 2019, Porsche melancarkan Taycan, kereta sport elektrik penuh pertama, sebagai salah satu contoh awal pengeluar kereta sport mewah tradisional beralih kepada elektrifikasi, dengan kejayaan dalam teknologi perlumbaan elektrik mewah. Kemudiannya, menghadapi pertumbuhan permintaan elektrik global yang perlahan dan persaingan sengit dalam pasaran kereta elektrik mewah di China, Porsche terpaksa menyesuaikan strategi elektrik agresifnya. Pada September 2025, jenama ini memutuskan untuk menambah model enjin pembakaran dalaman dalam matriks produknya dan menangguhkan pelancaran sesetengah model elektrik. Pada Januari 2026, Michael Leiters dilantik sebagai Ketua Pegawai Eksekutif global Porsche dan segera memulakan program penstrukturan semula produk dan kawalan kos berskala besar, termasuk membatalkan pembangunan penuh generasi baharu 718 elektrik dan menangguhkan projek SUV elektrik K1. Porsche kini berada pada titik perubahan strategik penting daripada “elektrik sepenuhnya” kepada kombinasi kuasa petrol, hibrid dan elektrik.
Barisan produk Porsche merangkumi kereta sport, SUV mewah, kereta empat pintu dan model elektrik penuh, dengan sistem produk dwijalur “petrol dan elektrik serentak” membentuk matriks jenama semasa.
Barisan kereta sport petrol/hibrid. Siri 911 ialah simbol utama Porsche, terkenal di kalangan peminat kereta sport global. Pada tahun 2025, penghantaran global 911 ialah 51,583 unit, meningkat 1% berbanding tahun sebelumnya, sekali lagi memecah rekod penghantaran. Kereta sport dua tempat duduk 718 Boxster dan 718 Cayman telah dihentikan secara rasmi pada Oktober 2025, dengan penghantaran global 18,612 unit, menurun 21%. Model elektrik pengganti bagi siri ini telah dibatalkan, dan jenama kini akan memulakan semula pembangunan penuh generasi baharu 718 petrol.
Barisan SUV. Macan dan Cayenne kekal sebagai dua model terlaris jenama dan tonggak perniagaan utama Porsche global. Pada tahun 2025, penghantaran global Macan ialah 84,328 unit, meningkat 2%, menjadikannya model Porsche terlaris. Daripada jumlah itu, 45,367 unit ialah Macan elektrik penuh, mewakili lebih 53.8% daripada keseluruhan siri. Cayenne menghantar 80,886 unit, menurun 21%. Dengan kemunculan versi elektrik Cayenne, siri ini akan menawarkan tiga jenis kuasa serentak iaitu petrol, hibrid plug-in dan elektrik penuh, dijangka mengekalkan kedudukan teratas jualan jenama pada tahun 2026.
Barisan kereta empat pintu dan elektrik. Panamera mencatat penghantaran tahunan 27,701 unit, menurun 6%, manakala Taycan, kereta sport elektrik penuh, mencatat 16,339 unit, menurun 22%. Porsche telah memutuskan untuk menggabungkan Panamera dan Taycan daripada platform MSB dan J1 masing-masing kepada satu keluarga kereta empat pintu utama yang menyatukan reka bentuk dan pembangunan komponen.
Produk yang dijual di pasaran China. Porsche telah lama menjual semua modelnya di China melalui import, termasuk Macan, Cayenne, 911, Panamera, Taycan dan 718, tanpa pengeluaran tempatan secara kerjasama, bagi mengekalkan keunikan dan nilai premium jenama.
Pada tahun 2025, penghantaran akhir Porsche global ialah 279,449 unit, menurun 10%, menandakan berakhirnya beberapa tahun pertumbuhan tinggi berturut-turut.
Pasaran Amerika Utara ialah satu-satunya wilayah Porsche global yang mengekalkan prestasi stabil, dengan penghantaran tahunan 86,229 unit, hampir setara dengan 2024, mengekalkan kedudukan sebagai pasaran jualan terbesar Porsche global. Jualan runcit Porsche Amerika Utara mencapai 76,219 unit, sedikit melebihi rekod 2024, menjadikan tahun itu sebagai tahun jualan terbaik Porsche di Amerika Syarikat.
Pasaran Eropah menghadapi tekanan keseluruhan. Pasaran domestik Jerman mencatat penghantaran 29,968 unit, menurun 16%; manakala Eropah selain Jerman mencatat 66,340 unit, menurun 13%. Perubahan peraturan keselamatan siber EU menyebabkan gangguan bekalan bagi siri 718 dan versi petrol Macan, menangguhkan penghantaran kereta baru.
Pasaran China menjadi kawasan paling terjejas bagi Porsche global. Pada tahun 2025, penghantaran keseluruhan di China ialah 41,938 unit, menurun 26.28%, menandakan penurunan tahun keempat berturut-turut dan rekod penurunan terbesar dalam sejarah pasaran China. Bahagian pasaran China dalam jualan global Porsche menurun daripada kira-kira 18% pada 2024 kepada 15%. Bagi menghadapi situasi ini, Porsche China memulakan penyusunan semula rangkaian pengedar, merancang mengurangkan bilangan rangkaian daripada 114 ke 80, dan menegaskan tidak akan terlibat dalam perang harga bagi model elektrik tempatan, mengekalkan laluan import premium sepenuhnya.
Perubahan struktur yang ketara ialah kadar penembusan elektrik Porsche terus meningkat. Pada tahun 2025, model elektrik penuh mewakili 22.2% daripada jumlah penghantaran (2024: 12.7%), manakala hibrid plug-in mewakili 12.1%, menjadikan jumlah model elektrik 34.4%. Di pasaran Eropah, kadar penembusan model elektrik mencapai 57.9%, melebihi model petrol untuk pertama kali.
Memasuki tahun 2026, pasaran Porsche masih menghadapi situasi mencabar. Ketua Pegawai Kewangan Porsche, Bai Yuhan, mendedahkan bahawa jualan di China dijangka menurun kepada sekitar 30,000 unit. Sebagai strategi tindak balas, Porsche telah memulakan penstrukturan organisasi dan strategi terbesar dalam sejarahnya, “Strategi 2035”, dengan prinsip teras termasuk “kualiti mengatasi kuantiti”, memberi tumpuan kepada produk teras, dan meningkatkan kecekapan operasi sepenuhnya. Unjuran prestasi tahun 2026 lebih berhati-hati: dijangka hasil operasi berada dalam lingkungan 35 bilion hingga 36 bilion Euro, hampir setara dengan 2025; pulangan jualan kumpulan dijangka pulih kepada 5.5% hingga 7.5%; aliran tunai bersih perniagaan automotif dijangka mengekalkan margin 3% hingga 5%.
Porsche mengekalkan kedudukan teknologi termaju dalam tiga bidang utama iaitu elektrifikasi, kejuruteraan casis dan teknologi pintar. Platform elektrik PPE generasi baharu serta sistem hibrid enjin pembakaran dalaman generasi terkini bersama-sama membentuk aset kuasa teras jenama.
Platform elektrik dan seni bina voltan tinggi 800V. Platform elektrik PPE (Premium Platform Electric) yang dibangunkan bersama oleh Porsche dan Audi merupakan asas teknologi kepada transformasi elektrifikasi jenama. Macan EV dan Cayenne Electric dibangunkan berasaskan versi evolusi tersuai PPE oleh Porsche, menggunakan seni bina elektrik voltan tinggi 800V yang menyokong pengecasan pantas berkecekapan tinggi serta prestasi output tinggi. Cayenne Electric dilengkapi pek bateri voltan tinggi bersepadu berkapasiti 113kWh. Dalam keadaan pengecasan pantas DC 800V, kuasa pengecasan maksimum boleh mencapai 310kW, membolehkan kapasiti bateri meningkat daripada 10% kepada 80% dalam masa hanya 18 minit.
Inovasi teknologi sistem pacuan elektrik dan casis. Sistem pacuan empat roda dwi-motor pada gandar hadapan dan belakang bagi Cayenne Electric Turbo mampu menghasilkan kuasa keseluruhan sehingga 850kW dalam mod overboost, dengan tork puncak setinggi 1500Nm. Pecutan 0-100km/j hanya memerlukan 2.5 saat. Motor gandar belakang menggunakan teknologi penyejukan minyak terus yang berasal daripada perlumbaan Formula E, dengan kecekapan operasi sebenar motor mencapai 98%. Kenderaan ini turut dilengkapi Sistem Pengurusan Suspensi Aktif Porsche dan sistem stereng gandar belakang, meningkatkan ketepatan kawalan SUV mewah ke tahap setanding kereta sport. Harga permulaan di pasaran China ialah RMB1.118 juta.
Penerusan teknologi enjin pembakaran dalaman dan hibrid. 911 Turbo S yang dilengkapi sistem kuasa hibrid dwi-turbo T-Hybrid menetapkan penanda aras baharu bagi kereta sport hibrid pengeluaran besar-besaran menerusi prestasi tinggi dan bantuan kuasa elektrik yang cemerlang. Panamera dan Cayenne akan terus membangunkan teknologi enjin pembakaran dalaman yang seiring dengan versi hibrid plug-in masing-masing. Porsche telah menyatakan dengan jelas bahawa kitar hayat model enjin pembakaran dalaman dan hibrid akan dilanjutkan, selain memulakan semula pembangunan penuh generasi baharu model petrol bagi siri 718, sekali gus meninggalkan sepenuhnya rancangan penggantian oleh versi elektrik penuh 718.
Penyelidikan dan pembuatan bateri sendiri. Porsche telah memulakan pembinaan kilang bateri pintar di Horná Streda, Slovakia, yang bertanggungjawab menghasilkan modul bateri berprestasi tinggi yang dibangunkan sepenuhnya secara dalaman. Model Cayenne Electric menjadi model pertama menggunakan pek bateri voltan tinggi bersepadu yang dibangunkan sendiri, membolehkan Porsche secara beransur-ansur menguasai komponen strategik teras bateri dalam era elektrifikasi.
Teknologi pintar dan kerjasama penyetempatan. Porsche sedang bekerjasama dengan beberapa syarikat teknologi China untuk membangunkan fungsi bantuan pemanduan lanjutan dan sistem aplikasi infotainmen yang disesuaikan khusus untuk pasaran China. Pada masa yang sama, ekosistem ketersambungan kenderaan turut dipercepatkan proses penyesuaian tempatan.
Susun atur pembuatan global Porsche berpegang kepada strategi teras “penyelidikan, pembangunan dan pembuatan berasaskan Jerman, disokong oleh pengeluaran luar negara”. Walaupun berdepan tekanan luaran seperti tarif Amerika Syarikat, Porsche tetap menolak pemindahan pengeluaran kenderaan lengkap ke luar negara.
Teras pembuatan Jerman. Kilang Zuffenhausen bertanggungjawab menghasilkan siri 911 dan 718, manakala kilang Leipzig mengetuai keseluruhan proses pembuatan Panamera dan Macan. Pusat penyelidikan dan pembangunan Weissach merupakan enjin utama inovasi teknologi Porsche di peringkat global. Semua teknologi casis, sistem pacuan elektrik dan konsep kenderaan lahir daripada pusat tersebut. Pada Jun 2025, Porsche secara rasmi menafikan laporan bahawa sebahagian proses pemasangan akan dipindahkan ke Amerika Syarikat dan menegaskan bahawa tiada rancangan sedemikian.
Pembuatan bateri pintar di Slovakia dan pengeluaran SUV pada barisan yang sama. Porsche telah menubuhkan barisan pengeluaran campuran penuh bagi Cayenne di Bratislava, Slovakia, membolehkan model petrol, hibrid plug-in dan elektrik penuh dihasilkan pada barisan yang sama. Pada masa yang sama, kilang bateri pintar turut dibina di Horná Streda, menandakan satu langkah penting ke arah keupayaan strategik kendiri dalam pengeluaran modul bateri.
Pelarasan strategi China. Pasaran China sedang melalui fasa penyusutan pesat rangkaian pengedar. Porsche telah mengurangkan kira-kira 150 pusat pengedaran kepada 114 dan merancang untuk mengoptimumkannya kepada sekitar 80. Walaupun prestasi perniagaan menghadapi tekanan, Presiden Porsche China, Alexander Pollich, tetap berjanji bahawa dalam tempoh tiga hingga lima tahun akan datang, China akan terus diposisikan sebagai pasaran strategik di barisan hadapan inovasi teknologi dan produk. Bermula tahun 2026, Porsche juga akan memperkenalkan lebih banyak perkhidmatan digital tempatan, pengalaman kokpit pintar dan ekosistem aplikasi kenderaan yang disesuaikan khusus untuk pengguna China.
Tahun 2026 menandakan pelancaran rasmi strategi bercita-cita tinggi Porsche yang dinamakan “Membentuk Semula Diri, Memecut Ke Hadapan”. Pasukan pengurusan baharu telah menetapkan prinsip teras yang lebih ringkas, lebih pantas dan lebih menarik.
Penyusunan semula matriks produk dan pelarasan teknologi kuasa. Porsche membatalkan pembangunan versi elektrik penuh bagi 718 serta versi elektrik penuh SUV utama K1, selain menghentikan pembangunan generasi seterusnya bagi model utama elektrik penuh empat pintu. Pada masa yang sama, pembangunan platform eksklusif Panamera dan Taycan masing-masing turut dibatalkan dan digabungkan menjadi satu keluarga model utama empat pintu yang bersatu. Kitar hayat model enjin pembakaran dalaman seperti 718 dan Macan akan dilanjutkan. Porsche akan terus berpegang kepada strategi bahawa “produk mewah menjana keuntungan melalui nilai eksklusiviti”.
Penangguhan pelan elektrifikasi jangka panjang. Porsche telah menangguhkan platform eksklusif elektrik mewah generasi seterusnya (SSP Sport) daripada jadual asal kepada tahun 2032. Pada masa yang sama, lebih daripada €5 bilion bajet penyelidikan dan pembangunan telah dikurangkan, manakala pembangunan teknologi teras memasuki fasa penangguhan tanpa tempoh masa yang ditetapkan. Dalam tempoh pertengahan, Porsche akan memberi tumpuan kepada pembangunan SUV elektrik mewah kompak serta SUV elektrik mewah sederhana dan besar berasaskan Macan EV dan Cayenne Electric. Pada masa yang sama, pelbagai laluan teknologi akan terus dikekalkan supaya sumber dapat diselaraskan pada bila-bila masa mengikut perubahan permintaan elektrifikasi di pelbagai pasaran global.
Pengurangan kos dan pengoptimuman organisasi. Porsche merancang untuk mengurangkan 3,900 jawatan di seluruh dunia bagi mengurangkan kos operasi, selain menyederhanakan lapisan pengurusan untuk meningkatkan kecekapan membuat keputusan. Syarikat mengekalkan jangkaan yang berhati-hati terhadap hasil tahun kewangan 2026 dalam lingkungan €35 bilion hingga €36 bilion. Pada masa yang sama, sasaran pemulihan kadar pulangan jualan jangka sederhana ditetapkan pada julat 5.5% hingga 7.5%.
Jangkaan terhadap persekitaran persaingan. Porsche telah menyedari bahawa pasaran mewah China akan terus berdepan tekanan daripada perang harga yang berpanjangan dan peningkatan pesat penembusan model kenderaan elektrik mewah tempatan. Oleh itu, Porsche mengekalkan sikap optimistik secara berhati-hati terhadap prospek pasaran China pada masa hadapan, namun berjanji tidak akan mengorbankan kedudukan jenama semata-mata untuk meningkatkan angka jualan. Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Blume turut menyatakan bahawa jenama itu merancang untuk memperkenalkan model coupe dua pintu baharu serta versi turunannya dengan harga lebih tinggi daripada 911. Selain itu, Porsche akan memanfaatkan perkhidmatan penyesuaian eksklusif model (Exclusive Manufaktur dan Sonderwunsch) bagi meningkatkan keuntungan setiap kenderaan. Matlamatnya ialah untuk “mencipta margin keuntungan yang lebih tinggi dengan jumlah jualan yang lebih rendah berbanding sebelumnya”.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
