Ikuti kami
SPIRRA (nama Cina: “思派朗” atau “斯派朗”, juga dikenali sebagai “lambang harimau”) ialah pengeluar kereta sport bebas dari Korea Selatan. Jenama ini diasaskan oleh pasangan pakar automotif Han-chul Kim dan Ji-sun Choi pada era 1990-an, dengan asal-usul syarikat daripada Proto Motors. Ibu pejabatnya terletak di Korea Selatan dan kini berada di bawah kumpulan pelaburan OULLIM. SPIRRA memberi tumpuan kepada pembuatan tangan kereta sport enjin tengah berprestasi tinggi, menggunakan badan gentian karbon, dengan falsafah teras untuk menghasilkan supercar yang memberikan pengalaman pemanduan ekstrem. Ia sering digelar sebagai “Ferrari dari Korea Selatan”.
Sumbangan terbesar SPIRRA dalam sejarah industri automotif ialah menjadi supercar pertama yang mencapai tahap pengeluaran di Korea Selatan, sekali gus mengisi jurang penting dalam industri negara tersebut dan menjadikan Korea Selatan antara negara yang mempunyai kemampuan menghasilkan supercar berskala produksi.
Logo jenama ini ialah imej harimau moden yang melambangkan kekuatan dan kelajuan.
Sejarah SPIRRA bermula pada tahun 1990-an apabila Han-chul Kim dan Ji-sun Choi meninggalkan kerjaya mereka untuk menubuhkan syarikat automotif Proto Motors dengan impian membangunkan supercar buatan Korea. Pada peringkat awal, syarikat ini memberi tumpuan kepada pembangunan kereta konsep berteknologi tinggi. Pada tahun 2001, Proto Motors memperkenalkan model konsep PS-II yang pernah dijanjikan untuk pengeluaran bersiri, namun projek tersebut tergendala akibat masalah kewangan dan teknikal.
Pada tahun 2005, jenama ini mengalami titik perubahan apabila Proto Motors menghadapi krisis kewangan dan kemudiannya diambil alih pada Julai 2006 oleh kumpulan pelaburan Korea “Oullim Group”. Selepas pengambilalihan, Ketua Pegawai Eksekutif Park Dong-hyuk menghidupkan semula projek Spirra. Beliau menggabungkan tiga syarikat khusus dalam bidang ubah suai dan pembangunan enjin, serta melaburkan lebih daripada 40 bilion won dalam tempoh lebih tiga tahun untuk merealisasikan pengeluaran supercar ini.
Tahun 2010 merupakan detik kemuncak SPIRRA. Selepas lebih 10 tahun pembangunan serta lebih 40 ujian prestasi dan pensijilan pelanggaran, versi pengeluaran Spirra akhirnya dilancarkan. Pada musim panas 2010, Spirra secara rasmi memasuki pasaran Korea Selatan. Pada 29 Disember tahun yang sama, jenama ini turut dilancarkan di China melalui majlis pelancaran di Shanghai, dengan nama rasmi Cina “斯派朗”, menjadikannya antara supercar paling mendapat perhatian di pasaran China pada ketika itu.
Pada pertengahan hingga akhir 2010-an, disebabkan kegagalan membina rangkaian jualan berskala besar dan pelaburan pengeluaran yang berterusan, Spirra akhirnya dihentikan pengeluaran secara beransur-ansur. Namun begitu, pada pertengahan 2020-an, SPIRRA menunjukkan tanda-tanda kebangkitan semula. Menurut laporan media asing, Oullim Motors merancang untuk melancarkan model baharu selepas 2025, termasuk Spirra 2 versi elektrik dan supercar enjin V10 aspirasi semula jadi Spira Tempesta. Walaupun status pelaksanaannya masih belum disahkan sepenuhnya, rancangan ini menunjukkan usaha jenama tersebut untuk kembali bangkit selepas tempoh kejatuhan.
SPIRRA mempunyai barisan produk yang sangat ringkas. Dalam sejarah pengeluaran bersiri, hanya wujud satu generasi model iaitu siri Spirra yang dilancarkan pada tahun 2010.
Siri Spirra Produksi (2010): Ini ialah supercar versi jualan pasaran yang dilancarkan selepas Proto Motors diambil alih oleh Oullim Motors dan melalui pembangunan selama lebih 10 tahun. Model ini menawarkan empat varian, masing-masing sepadan dengan tetapan enjin dan tahap prestasi berbeza, bertujuan memenuhi keperluan pengguna daripada pembeli peringkat permulaan hingga pencari prestasi ekstrem.
Spirra N: Varian asas daripada empat model, dilengkapi enjin V6 aspirasi semula jadi 2.7L, harga 980,000 RMB, memberikan laluan kemasukan yang lebih rendah kepada pengguna yang berminat.
Spirra S: Varian pertengahan rendah, berbanding Spirra N, penalaan kuasa dipertingkatkan, masih menggunakan V6 2.7L tetapi telah memperkenalkan teknologi pengecas turbo, harga 1,180,000 RMB.
Spirra Turbo: Varian pertengahan tinggi, harga 1,380,000 RMB, meningkatkan lagi kuasa enjin dan tork.
Spirra EX: Varian flagship daripada empat model, menggunakan enjin pengecas turbo berkembar, dengan prestasi paling kuat, harga setinggi 1,880,000 RMB.
Selain itu, dalam perancangan produk seterusnya, Oullim Motors turut pernah mempamerkan atau merancang siri varian lanjutan termasuk Spirra EV (versi elektrik penuh), Spirra GT270 (versi perlumbaan, menggunakan enjin pengecas turbo berkembar 600 kuasa kuda) serta Spirra GT460 (versi prestasi lebih tinggi), namun akhirnya tidak direalisasikan dalam pengeluaran berskala besar. Terdapat juga laporan pada tahun 2023 bahawa jenama merancang untuk melancarkan Spirra 2 (versi elektrik, 580 kuasa kuda) dan Spira Tempesta (V10 aspirasi semula jadi) sebagai dua model baharu.
Sebagai jenama kecil, kitar hayat komersial SPIRRA adalah sangat singkat, dengan rekod jualan awam yang terhad. Pada peringkat awal pengeluaran, Spirra pernah menerima beberapa tempahan di Korea Selatan, walaupun harganya melebihi 100 juta won dan memerlukan bayaran pendahuluan 20%, dan sehingga Ogos 2010 sebanyak 18 unit telah ditandatangani. Pada masa itu, jenama ini turut merancang membekalkan 10 unit kepada syarikat sewaan besar, serta merancang menubuhkan syarikat tempatan di Malaysia pada tahun 2011 untuk mengembangkan pasaran Asia Tenggara.
Bagi pasaran China, berdasarkan perancangan jualan 2011, sasaran jualan ialah 30 unit. Namun, disebabkan harga tinggi (98–188 juta RMB) serta tahap pengenalan jenama yang masih rendah pada masa itu, jualan sebenar tidak diumumkan. Selain itu, Proto Motors juga berjaya mengeksport Spirra ke Rusia dan beberapa pasaran luar negara lain.
Dalam bidang perlumbaan yang merupakan teras utama, Oullim Motors pernah memperkenalkan versi Spirra GT270 khas untuk pelanggan litar, namun jumlah pengeluarannya lebih terhad. Menjelang akhir 2010-an, siri produksi Spirra telah dihentikan sepenuhnya dan stok kenderaan baharu di pasaran hampir sifar.
Sebagai supercar buatan tangan sepenuhnya yang dilahirkan pada tahun 2010, SPIRRA pada masa itu menonjol dalam pelbagai aspek teknologi teras, terutamanya dari segi penurunan berat, kuasa dan rangkaian casis.
Badan Kereta Karbon Fiber Buatan Tangan Sepenuhnya: Teknologi badan kereta SPIRRA adalah kebanggaan utama jenama ini. Badan utama diperbuat daripada bahan karbon fiber ringan dan berkuat tinggi, dengan berat keseluruhan dikawal sekitar 1.2 tan, meningkatkan nisbah kuasa kepada berat dan kelincahan pengendalian. Badan karbon fiber digabungkan dengan rangka tiub berstandard perlumbaan, memberikan kenderaan kekakuan tork dan keselamatan hentakan yang tinggi sambil mengekalkan berat yang rendah.
Susunan Kuasa “Enjin Tengah Pandu Roda Belakang”: Untuk mencapai keseimbangan pengendalian optimum, SPIRRA menggunakan susunan kuasa tipikal “enjin tengah dengan pemanduan roda belakang”, iaitu enjin diletakkan di belakang kabin pemandu dan di hadapan gandar belakang. Struktur ini membantu mengimbangi berat keseluruhan, mengurangkan inersia putaran badan, dan memberikan tindak balas lebih pantas serta kestabilan belakang semasa melalui selekoh pada kelajuan tinggi.
Enjin V6 yang Disesuaikan Secara Tinggi: SPIRRA dipasangkan dengan enjin 2.7 liter V6 yang dibekalkan oleh Hyundai Motor Group, tetapi telah ditala dan dinaik taraf secara bebas oleh jenama, menawarkan empat versi kuasa berbeza. Bermula dari versi aspirasi semula jadi 175 kuasa kuda sebagai model asas, hingga versi tertinggi dengan pengecas turbo berganda, yang menghasilkan kuasa maksimum lebih 500 kuasa kuda (372 kW) dan tork puncak sehingga 539 Nm.
Sistem Brek dan Penyejukan Tahap Perlumbaan Profesional: Semua varian SPIRRA dilengkapi sistem brek prestasi tinggi Brembo, dengan model flagship EX menggunakan kaliper enam piston di hadapan dan empat piston di belakang, meningkatkan kuasa brek dan kestabilan haba pada kelajuan tinggi.
Sejak awal penubuhannya, SPIRRA telah menetapkan strategi pengembangan antarabangsa yang jelas. Pelancaran di Shanghai, China pada Disember 2010 merupakan langkah penting dalam pengembangan luar negara jenama, dengan sasaran utama golongan kaya di China dan Malaysia. Saluran pasaran di China pernah dibina melalui rangkaian ejen, menjadikannya pasaran sasaran teras pada masa itu.
Selepas China, SPIRRA pada sekitar 2011 mula menembusi pasaran Eropah, menjadi jenama kenderaan keenam dari Korea yang memasuki Eropah. Jenama ini turut merancang untuk memasuki pasaran Amerika Utara. Di Asia Pasifik, Proto Motors menubuhkan syarikat tempatan di Malaysia dan membangunkan saluran sokongan perlumbaan di trek supercar tempatan, dengan tujuan mengembangkan budaya dan pelanggan supercar di Malaysia. Walaupun usaha ini tidak menghasilkan rangkaian jualan berskala besar, ia menunjukkan aspirasi SPIRRA untuk menjadi jenama global.
Masa depan SPIRRA penuh cabaran, namun membawa harapan untuk kebangkitan semula. Selepas siri pengeluaran terhenti, jenama ini terdiam selama beberapa tahun, namun sejak 2023, perkembangan baru telah menarik perhatian awam. Laporan menyatakan bahawa syarikat induk, Oullim Motors, telah mengatasi pelbagai kesukaran sebelumnya dan merancang melancarkan dua model utama selepas 2025.
Salah satunya ialah Spirra 2, supercar elektrik sepenuhnya berasaskan platform Spirra asal, dilengkapi sistem dwi-motor berkuasa 580 kuasa kuda, menandakan SPIRRA memulakan pengeluaran pada segmen tenaga baru. Selepas Spirra 2, jenama juga merancang memperkenalkan supercar tertinggi “Spira Tempesta” dengan enjin V10 aspirasi semula jadi, bekerjasama dengan pembekal utama seperti ZF untuk membangunkan sistem kuasa yang unggul. Walau bagaimanapun, perjalanan dari perancangan ke pengeluaran bersiri masih penuh cabaran, dan masa serta pasaran akan menentukan sama ada Spirra 2 benar-benar dilancarkan dan membantu SPIRRA merealisasikan kebangkitan semula.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
