Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
SP Automotive (nama penuh: Spyros Panopoulos Automotive, singkatan: SPA) adalah jenama superkereta ekstrem yang berasal dari Athens, Greece, ditubuhkan oleh jurutera, pemandu lumba, dan usahawan Spyros Panopoulos. Jenama ini menamakan diri sebagai “Ultracar”, dengan misi utama menghasilkan model produksi terpantas dan paling canggih secara teknikal di dunia, melepasi had superkereta sedia ada. SP Automotive menggunakan nama “Chaos” sebagai model unggulnya (terjemahan literal: “Kekacauan”), memanfaatkan secara meluas reka bentuk generatif, teknologi percetakan 3D termaju, dan bahan gred aeroangkasa, dengan tujuan mencapai had maksimum prestasi manusia dapat bayangkan. Seperti namanya, kereta ini memiliki spesifikasi ekstrem: lebih 3000 kuasa kuda, kelajuan melebihi 500 km/j, dan pecutan 0–100 km/j dalam 1.55 saat. Statistik yang luar biasa ini menjadikan SP Automotive digelar sebagai “penantang superkereta Greece paling gila” dalam kalangan pengeluar automotif global baru.
Pengasas jenama, Spyros Panopoulos, memiliki pelbagai identiti: beliau bukan sahaja seorang usahawan terkenal di Greece, tetapi juga seorang jurutera dan pelumba kereta. Rekod profesional beliau bermula pada tahun 1997 — ketika itu beliau mula terlibat dalam bidang 3D modeling profesional, dan secara beransur-ansur membina perniagaan reka bentuk dan pengeluaran komponen kereta untuk F1, rally, kereta jalan raya berprestasi tinggi, dan motosikal lumba, lama-kelamaan menjadi pembekal komponen khusus untuk industri perlumbaan.Dorongan sebenar yang membuatnya beralih daripada pembekal komponen kepada pengeluar kereta penuh ialah hasrat peribadi yang sangat mendalam: beliau pernah mereka dan mengubahsuai enjin turbo 1.8 liter sehingga mencapai 14100 rpm dengan kuasa kira-kira 2880 hp, tetapi enjin itu tidak dapat dihasilkan secara massal kerana jangka hayatnya yang terlalu singkat. Pengalaman ini mendorongnya menumpukan perhatian pada teknologi 3D printing dan bahan ringan terkini. Idea untuk menghasilkan “supercar Greece” lahir secara rasmi pada tahun 2019.
Pada 1 November 2021, Spyros Panopoulos secara rasmi melancarkan “Ultracar” pertama jenamanya — Chaos. Kereta ini secara rasmi ditakrifkan sebagai tahap kenderaan baru selepas Supercar dan Hypercar. Sejurus pelancaran, ia menarik perhatian media automotif global dan peminat supercar kerana parameter teknikalnya yang luar biasa. Penjualan eksklusif dikendalikan oleh Sotheby’s, dengan pengumuman bahawa setiap benua akan menerima had pengeluaran 20 unit sahaja.
Beberapa tahun selepas itu, Chaos memasuki fasa pembangunan kejuruteraan dan ujian yang panjang. Pada tahun 2022, jenama ini bekerjasama dengan syarikat Israel XJet, menggunakan teknologi paten Nanoparticle Jetting untuk 3D mencetak piston seramik bagi enjin kereta, menyediakan asas teknologi bagi pencapaian kelajuan melebihi 500 km/j untuk kenderaan produksi.Menurut laporan Februari 2025, Chaos telah menamatkan fasa pembangunan kritikal dan dirancang untuk memasuki ujian jalan raya awam pada musim panas 2025. Blok enjin utama telah dihasilkan, manakala jurutera dan pereka terpaksa merombak sepenuhnya sistem digital dan perisian kereta. Disebabkan spesifikasi ekstrem, banyak jenama tayar utama menolak menghasilkan formula khusus hanya untuk empat unit; oleh itu, SP Automotive terpaksa mereka dan menghasilkan tayar khas sendiri.Maklumat terkini pada tahun 2026 menunjukkan bahawa kerja pembangunan Chaos masih diteruskan, dengan jenama ini melakukan reka bentuk semula dan iterasi pada pelbagai sub-sistem kenderaan.
SP Automotive pada masa ini hanya mempunyai satu model produksi yang dirancang, tetapi ditawarkan dalam dua versi kuasa berasaskan platform yang sama. Pada masa hadapan, jenama ini merancang untuk mengembangkan barisan produk sepenuhnya, dari “kereta lumba peringkat permulaan hingga perjalanan angkasa” (full-spectrum product lineup).
Chaos — Versi Bumi: Versi asas Chaos, namanya mencerminkan spesifikasi berkuasa tinggi yang sesuai untuk bumi. Dilengkapi dengan enjin V10 4.0 liter dengan twin-turbo, kuasa maksimum 2077 hp (2049 hp), tork puncak 1389 Nm, julat redline 10,000—11,000 rpm (bergantung pada bahan api dan tetapan). Dipadankan dengan kotak gear dwi-klac 7 kelajuan, pacuan semua roda, berat kereta penuh 1388 kg. Pecutan 0—100 km/j dalam 1.9 saat, 0—300 km/j dalam 7.9 saat, kelajuan maksimum melebihi 500 km/j.
Chaos — Versi Zero Gravity: Versi utama Chaos, direka sebagai mesin prestasi ekstrem untuk keadaan “sifar graviti”. Menggunakan enjin V10 4.0 liter twin-turbo yang sama, dipadankan dengan sistem bantuan hibrid, kuasa maksimum 3107 hp (3065 hp), tork puncak 1984 Nm, redline sehingga 11,800—12,200 rpm. Dipadankan dengan kotak gear dwi-klac 8 kelajuan, pacuan semua roda, berat kenderaan 1272 kg kerana penggunaan meluas komponen serat karbon dan titanium. Pecutan 0—100 km/j hanya 1.55 saat, pecutan 100—200 km/j hanya 1.7 saat, 0—300 km/j dalam 7.1 saat, pecutan suku batu (¼ mile) hanya 7.5 saat (lebih cepat 1 saat berbanding rekod dunia Rimac Nevera).
Selain itu, pengasas Spyros Panopoulos pernah mendedahkan dalam beberapa peluang bahawa jenama ini mempunyai visi jangka panjang untuk mengembangkan produk daripada tahap kereta lumba permulaan hingga tahap “perjalanan angkasa”, namun sehingga tahun 2026, rancangan ini masih belum diterbitkan dalam bentuk model konkrit.
SP Automotive mengamalkan strategi pengeluaran sangat terhad dan berhati-hati. Jenama merancang menghasilkan 15—20 unit Chaos setiap tahun secara manual, dengan jumlah maksimum tidak melebihi 100 unit. Sekiranya pesanan pasaran meningkat di masa hadapan, kapasiti tahunan boleh ditingkatkan kepada maksimum 100 unit.Harga Chaos juga menetapkan batas atas pasaran kenderaan produksi — Versi Bumi bermula dari 5.5 juta Euro (kira-kira 41 juta RMB), manakala versi flagship Zero Gravity berharga 12.4 juta Euro (kira-kira 92 juta RMB), dijual secara eksklusif melalui lelongan Sotheby’s. Sehingga 2026, Chaos belum mula dihantar kepada pelanggan kerana masih berada dalam fasa pembangunan dan ujian. Laporan menyatakan bahawa jika kereta ini diimport ke pasaran China dengan cukai dan margin saluran, harga di tanah besar dijangka tidak kurang daripada 130 juta RMB.
Strategi pengeluaran dan penjualan jenama sangat istimewa — setiap pasaran benua dihadkan kepada 20 unit, bermakna jumlah keseluruhan di seluruh dunia tidak melebihi 100 unit. Oleh kerana Chaos belum memasuki fasa penghantaran berskala besar, sehingga suku kedua 2026, SP Automotive tidak mempunyai data rasmi mengenai jumlah jualan atau penghantaran.
Sistem teknologi teras SP Automotive dibina di sekitar empat dimensi utama: Reka Bentuk Generatif & Percetakan 3D, Bahan Ringan Gred Aeroangkasa, Enjin Pembakaran Dalaman Berkuasa Tinggi, dan Teknologi Kokpit Pintar Bersepadu.
Reka Bentuk Generatif & Teknologi Percetakan 3D (Anadiaplasis): SP Automotive memiliki kaedah reka bentuk 3D proprietari yang dinamakan “Anadiaplasis” (atau Anadiaplas). Konsep reka bentuk utamanya adalah membenarkan setiap komponen “membentuk dirinya sendiri berdasarkan daya yang dikenakan ke atasnya” — pereka hanya menentukan bahagian komponen yang memerlukan bentuk dan saiz tepat, manakala komputer mengoptimumkan pengagihan bahan akhir melalui jutaan simulasi elemen terhingga. Ciri paling ketara kaedah ini ialah membuang semua bahan berlebihan yang tidak menyumbang kepada kekuatan struktur, menghasilkan komponen akhir dengan rupa “tulang” atau berjalur” berlubang, berbeza sama sekali daripada komponen logam tradisional. Kaedah ini digunakan pada kira-kira 78% daripada keseluruhan komponen kereta, termasuk blok silinder enjin, piston, rod penyambung, crankshaft, camshaft, rumah turbo, kaliper brek, lengan suspensi, stereng, pedal, malah pemegang cermin sisi.
Bahan Ringan Gred Aeroangkasa: SP Automotive menggunakan pelbagai bahan unggul dari industri aeroangkasa. Enjin boleh dilengkapi dengan blok silinder aluminium berbilang mesin atau blok silinder magnesium percetakan 3D; piston dan rod penyambung diperbuat daripada aloi Tennalum gred aeroangkasa berkuat tinggi — ketegaran antara yang tertinggi di kalangan aloi aluminium komersial, berat hanya sepertiga daripada keluli setara, dan nisbah kekuatan-berat 28% lebih tinggi daripada titanium. Injap diperbuat daripada Inconel tahan suhu tinggi; camshaft dan rotor turbo menggunakan aloi titanium; rumah turbo terdiri daripada gabungan serat karbon, aloi magnesium, titanium dan bahan seramik. Monocoque dan pintu menggunakan serat Zylon, iaitu serat organik gred aeroangkasa dengan kekuatan melintang melebihi keluli dan karbon.
Enjin V10 Pembakaran Dalaman Berkuasa Tinggi: Versi Zero Gravity dilengkapi enjin V10 twin-turbo dengan bantuan hibrid, mampu mengeluarkan kira-kira 3107 hp dan tork puncak 1984 Nm, dengan redline sehingga 12,200 rpm — tahap yang sangat tinggi walaupun diukur dengan standard enjin lumba. Reka bentuk piston ultra-ringan dan inersia rendah adalah kunci bagi pencapaian redline ini. Struktur enjin mempunyai asas teknikal daripada Audi R8 V10 5.2 liter NA, tetapi SP Automotive telah menaik taraf dengan percetakan 3D dan bahan ringan sehingga mencapai kuasa melebihi 3000 hp daripada 540 hp asal.
Kokpit Pintar & Teknologi Interaksi Pengguna: Chaos diumumkan sebagai “Supercar 5G pertama di dunia”. Kokpit dilengkapi teknologi AR (projek imej 3D ke cermin depan), skrin hiburan penumpang dwi-lapis (sokongan Apple CarPlay & Android Auto), stereng dengan panel instrumen LCD, modul cap jari dan kamera pengecaman wajah. Kamera ini boleh mengesan emosi dan kemahiran pemandu untuk menyesuaikan output kuasa, rasa stereng, dan logik kawalan traksi. Tempat duduk dan konsol menggunakan Alcantara dan panel serat karbon berwarna emas.
Ibu pejabat, reka bentuk R&D dan sebahagian pengeluaran kenderaan SP Automotive terletak di Athens, Greece, dengan semua komponen teras dan pemasangan kenderaan selesai di dalam negara. Jenama ini tidak mempunyai kilang pengeluaran luar negara. Jualan global diuruskan secara eksklusif oleh Sotheby’s, dengan 20 unit per benua, dan menerima tempahan pelanggan di seluruh dunia. Pengalaman sebelumnya dalam bekalan komponen lumba membolehkan SP Automotive membina rangkaian kerjasama teknikal dan rantaian bekalan di kawasan teras lumba dan supercar seperti Itali dan Jerman. Kolaborasi percetakan 3D dengan XJet Israel pada 2022 menunjukkan jenama terus mencari rakan kongsi teknologi canggih untuk memperkukuh keupayaan reka bentuk generatif dan percetakan 3D. Antara 2021—2022, terdapat rancangan untuk mempamerkan Chaos di pameran premium China GT, namun tidak dilaksanakan. Sehingga suku kedua 2026, SP Automotive belum menubuhkan pejabat rasmi atau rangkaian jualan di China.
Sehingga 2026, fokus SP Automotive sepenuhnya adalah pada ujian jalan terakhir dan proses pensijilan untuk Chaos sebagai model produksi pertama. Visi produk jangka panjang “dari kereta lumba permulaan hingga kenderaan perjalanan angkasa” belum diterjemahkan ke model konkrit, tetapi menunjukkan potensi pengembangan barisan produk di masa depan. Dalam konteks global, dengan Chaos memasuki fasa ujian akhir, jenama dijangka akan mengumumkan pelan penghantaran serantau dan jadual penyerahan pelanggan antara 2026—2027. Matlamat utama SP Automotive adalah menukarkan Ultracar dari konsep kepada model produksi sah di jalan raya, sekaligus meninggalkan rekod sejarah di Nürburgring Nordschleife dan senarai supercar dengan kelajuan melebihi 500 km/j.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
