Ikuti kami
Thunder Power, atau dalam bahasa Cina dikenali sebagai “Changwei”, ialah jenama kenderaan elektrik premium dari China yang ditubuhkan pada tahun 2011. Ibu pejabat pendaftaran syarikat terletak di Hong Kong, pusat penyelidikan dan reka bentuk berada di Milan, Itali, manakala pangkalan pengeluaran dirancang di Ganzhou, Jiangxi. Jenama ini diposisikan sebagai “syarikat tenaga baharu yang membangunkan dan menghasilkan kenderaan elektrik berkualiti”, dengan matlamat membangunkan model elektrik berprestasi tinggi melalui sistem tiga elektrik yang dibangunkan sendiri, iaitu bateri, motor dan kawalan elektronik, serta teknologi casis modular. Thunder Power mula mendapat perhatian umum selepas memperkenalkan kereta konsep pertama di Pameran Automotif Frankfurt 2015. Selepas itu, syarikat beberapa kali menjanjikan pengeluaran besar-besaran tetapi gagal menunaikannya, sekali gus menjadi contoh tipikal syarikat permulaan automotif China yang “tidak pernah menghasilkan walau sebuah kereta”. Pada Jun 2024, Thunder Power disenaraikan di Nasdaq Amerika Syarikat melalui kaedah SPAC dengan kod saham “AIEV”, namun sehingga kini syarikat masih belum menghasilkan atau menjual sebarang kenderaan.
Penubuhan Awal dan Kemunculan Konsep (2011—2017)
Thunder Power New Energy Vehicle Group ditubuhkan secara rasmi pada tahun 2011, lebih awal berbanding kebanyakan syarikat permulaan automotif elektrik China. Pada tahun 2015, Thunder Power memperkenalkan kereta konsep elektrik pertama di Pameran Automotif Frankfurt, Jerman dan berjaya menarik perhatian industri. Pada Jun 2016, Thunder Power menandatangani perjanjian dengan Dana Pelaburan Pembangunan Revitalisasi Kawasan Soviet Selatan Jiangxi untuk menubuhkan Ganzhou Thunder Power New Energy Vehicle Co., Ltd. Projek tersebut ditempatkan di Bandar Teknologi Kenderaan Tenaga Baharu Ganzhou dengan jumlah pelaburan dirancang sebanyak 6 bilion RMB dan kapasiti tahunan 100,000 unit. Pada tahun 2017, Thunder Power mengadakan pelancaran jenama di Beijing dan mempamerkan prototaip pengeluaran pertama secara rasmi. Syarikat mengumumkan penggunaan sistem pacuan empat roda dengan kuasa maksimum 430kW, jarak perjalanan 650 km dan harga pra-jualan model asas sekitar 490,000 RMB.
Kegagalan Pengeluaran dan Pembiayaan Luar Negara (2018—2021)
Pada tahun 2018, Thunder Power mendakwa model pertama akan memasuki pengeluaran pada penghujung tahun, namun gagal direalisasikan. Pada November tahun yang sama, Thunder Power mencapai kerjasama dengan dana kedaulatan Belgium, SOGEPA, dan menerima pelaburan peringkat pertama sebanyak 175 juta EUR. Syarikat merancang membina pusat penyelidikan dan kilang di Gosselies, Belgium bagi menghasilkan kereta elektrik bandar dengan jarak perjalanan 350 km dan dijadualkan mula dikeluarkan pada tahun 2020, tetapi rancangan tersebut juga gagal dilaksanakan. Selepas itu, Thunder Power beberapa kali menangguhkan jadual pengeluaran dan pembangunan kilang serta model secara beransur-ansur terhenti. Pada tahun 2021, operasi Ganzhou Thunder Power dihentikan sepenuhnya. Syarikat bukan sahaja gagal memperoleh lesen pembuatan kereta, malah telah mengumpul hampir 1 bilion RMB daripada modal milik kerajaan Jiangxi dan pelabur individu.
Penyenaraian SPAC dan Keadaan Semasa (2022—2026)
Mulai tahun 2022, pengasas Shen Wei terlibat dalam pertikaian kehakiman di kedua-dua belah Selat Taiwan. Kilang Ganzhou ditinggalkan tanpa operasi dan Ganzhou Thunder Power dimasukkan ke dalam senarai individu yang gagal melaksanakan penghakiman mahkamah. Pada Oktober 2023, Thunder Power menandatangani perjanjian penggabungan dengan syarikat SPAC, Feutune Light Acquisition Corporation. Pada 24 Jun 2024, Thunder Power secara rasmi disenaraikan di Nasdaq dan saham ditutup pada harga USD2.05 pada hari pertama dagangan. Prospektus syarikat dengan jelas menyatakan bahawa syarikat “belum pernah menjalankan pengeluaran atau penjualan kenderaan dan tidak memperoleh sebarang hasil daripada aktiviti tersebut”. Sehingga Mei 2026, Thunder Power masih gagal merealisasikan penghantaran pengeluaran besar-besaran.
Semua produk Thunder Power masih berada pada tahap belum dikeluarkan secara besar-besaran. Jenama ini pernah merancang tiga model, namun semuanya tidak memasuki pengeluaran.
TP-01 (Sedan Elektrik Generasi Pertama)
Model pertama Thunder Power ini diposisikan sebagai sedan coupe elektrik mewah empat pintu lima tempat duduk. Reka bentuk luaran dihasilkan oleh syarikat reka bentuk Itali, Zagato. Model ini menggunakan sistem pengurusan bateri, pengurusan haba dan teknologi casis yang dibangunkan sendiri oleh Thunder Power, serta sistem pacuan empat roda. Kuasa maksimum gabungan sekitar 430kW (585 hp), pecutan 0-100 km/h dalam 3.2 saat dan kelajuan maksimum 240-250 km/h. Model ini dilengkapi bateri 125kWh dengan jarak perjalanan maksimum 650 km dan pengecasan pantas yang mampu menambah 300 km dalam 30 minit. Bahagian dalaman menggunakan skrin kaca melengkung besar merentasi pemandu dan penumpang hadapan serta sistem interaksi manusia-mesin TP-Touch yang menyokong kawalan suara dan gerakan tangan.
SUV Thunder Power
Diperkenalkan pada Pameran Automotif Frankfurt 2017 sebagai SUV elektrik bersaiz sederhana besar. Reka bentuk dihasilkan oleh pasukan Milan dan meneruskan bahasa reka bentuk “estetika Zen” jenama dengan gril hadapan berinspirasikan riak air. Parameter kuasa hampir sama dengan TP-01, namun konfigurasi terperinci tidak pernah diumumkan sepenuhnya.
Kereta Elektrik Bandar Eropah
Model ini dirancang bersama dana Belgium, SOGEPA, sebagai kenderaan bandar kompak dengan jarak perjalanan sekitar 350 km. Pengeluaran asal dirancang bermula pada tahun 2020 dengan sasaran 10,000 unit tahun pertama, tetapi model ini juga gagal memasuki pengeluaran.
Thunder Power hampir tidak mempunyai prestasi pasaran dalam erti kata tradisional. Syarikat tidak pernah menghasilkan atau menjual sebarang kenderaan dan tidak memperoleh sebarang pendapatan daripada perniagaan automotif. Pada tahun 2023, pendapatan tahunan syarikat ialah sifar, manakala perbelanjaan hampir sepenuhnya digunakan untuk gaji pekerja dan bayaran konsultasi pakar. Tahap pengenalan jenama di China dan global dianggap “hampir sifar”. Dari sudut pengeluaran, kilang di Ganzhou diumumkan hampir siap pada tahun 2018, namun tidak pernah menjalankan operasi pengeluaran sebenar. Sasaran kapasiti tahunan 100,000 unit pada fasa pertama dan 200,000 unit pada fasa kedua tidak pernah direalisasikan. Sehingga 2026, Thunder Power masih belum mempunyai sebarang model pengeluaran di pasaran global.
Thunder Power mendakwa kelebihan teknologi utama tertumpu pada sistem tiga elektrik dan casis modular.
Sistem Tiga Elektrik
Thunder Power mendakwa membangunkan motor ringan dengan kelajuan maksimum 20,000 rpm dan kuasa puncak 250kW, dipadankan dengan bateri 110kWh dan output kuasa 465kW untuk mencapai jarak perjalanan 650 km. Sistem pengurusan haba yang dipromosikan syarikat dikatakan mampu mengawal perbezaan suhu bateri dalam lingkungan ±2°C, namun teknologi ini belum pernah dibuktikan dalam pengeluaran sebenar.
Casis Modular
Thunder Power mendakwa memiliki teknologi paten casis kenderaan tenaga baharu yang unik di dunia. Sistem casis modular ini boleh digunakan bersama untuk sedan, SUV dan crossover bagi memendekkan tempoh pembangunan dan mengurangkan kos. Menurut dakwaan syarikat, sehingga 2024, syarikat berkaitan Thunder Power telah memohon lebih 700 paten global dan sekitar 154 daripadanya masih aktif di Amerika Syarikat.
Walau bagaimanapun, asas teknologi Thunder Power menimbulkan banyak kontroversi. Menurut laporan Southern Weekly, nilai paten teknologi teras syarikat pernah dipersoalkan kerana dianggap terlalu tinggi. Thunder Power mendakwa menyumbang 10 teknologi paten bernilai 1.28 bilion RMB ke dalam projek Ganzhou, namun siasatan menunjukkan sebahagian paten tersebut berasal daripada teknologi GPS yang pernah ditolak oleh pihak berkuasa harta intelek. Oleh itu, tahap sebenar teknologi dan kebolehlaksanaan pengeluaran masih dipersoalkan dalam industri.
Pengembangan antarabangsa Thunder Power tertumpu kepada Eropah. Pada November 2018, syarikat mencapai kerjasama dengan dana Belgium, SOGEPA, menerima pelaburan 175 juta EUR dan merancang membina pusat penyelidikan serta kilang di Gosselies, Wilayah Wallonia, Belgium. Projek tersebut dijangka mewujudkan hampir 4000 peluang pekerjaan tempatan. Model elektrik bandar dengan jarak perjalanan 350 km dirancang mula dikeluarkan pada tahun 2020, namun projek tersebut gagal direalisasikan. Selain itu, Thunder Power pernah mengumumkan rancangan membina kilang kedua di Catalonia, Sepanyol pada tahun 2017, tetapi projek tersebut juga tidak diteruskan. Penyenaraian syarikat di Nasdaq melalui SPAC merupakan langkah terbaru dalam pasaran modal antarabangsa, namun syarikat masih belum menjalankan aktiviti jualan sebenar di Amerika Syarikat.
Sehingga 2026, prospek pengeluaran Thunder Power masih sangat tidak menentu. Selepas disenaraikan, syarikat merancang membangunkan empat model baharu termasuk kereta bandar kompak yang disasarkan menyaingi Tesla Model 3 dan kereta sport edisi terhad yang disasarkan menyaingi Maserati. Thunder Power mendakwa pengeluaran akan bermula sebelum tahun 2028. Namun, memandangkan hampir sedekad telah berlalu sejak syarikat mengumumkan “pengeluaran pada hujung tahun” pada 2017 tanpa sebarang kenderaan dihasilkan, di samping pengasas Shen Wei menghadapi pelbagai pertuduhan kehakiman, kilang Ganzhou terhenti, masalah kewangan dan pangkalan pengeluaran yang kosong, pencapaian sasaran tersebut menimbulkan keraguan besar. Pada masa ini, prestasi saham Thunder Power di Nasdaq kekal lemah dan syarikat masih mengekalkan struktur kakitangan yang sangat kecil, jauh daripada skala yang diperlukan untuk pengeluaran besar-besaran. Sama ada Thunder Power benar-benar akan merealisasikan janji pengeluarannya atau hanya terus wujud sebagai “syarikat cangkerang” dalam pasaran modal masih menjadi persoalan yang perlu diperhatikan.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
