XPENG AEROHT "nama penuh: Guangdong Huitian Aerospace Technology Co., Ltd.", beribu pejabat di Guangzhou, merupakan syarikat ekosistem di bawah XPENG Motors dan ditubuhkan secara rasmi pada tahun 2020. Pendahulunya ialah Huitian Technology Co., Ltd. yang diasaskan oleh Zhao Deli pada tahun 2013, serta merupakan salah satu perusahaan terawal di China yang memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan pesawat berawak altitud rendah. Syarikat ini menggabungkan teknologi kenderaan pintar dan teknologi penerbangan moden untuk membangunkan kereta terbang elektrik pintar yang selamat bagi pengguna individu. Fokus utamanya merangkumi pengangkutan udara bandar masa hadapan, pelancongan, operasi menyelamat kecemasan dan bidang lain, di samping menyediakan produk serta penyelesaian bagi sistem pengangkutan bandar tiga dimensi.

XPENG AEROHT dipengerusikan oleh Pengerusi XPENG Motors, He Xiaopeng, manakala Zhao Deli berkhidmat sebagai Presiden. Saiz pasukannya telah melebihi 1,800 orang, dengan lebih 80% terdiri daripada kakitangan penyelidikan dan pembangunan, manakala bakat peringkat sarjana dan doktor falsafah merangkumi lebih daripada 40%. Syarikat ini telah memfailkan lebih daripada 1,000 paten teras secara kumulatif dan merupakan salah satu perusahaan kereta terbang terbesar di Asia. Selepas penggabungan pada tahun 2020, XPENG Motors membuka akses kepada sumber teras dan sistem bakatnya kepada XPENG AEROHT. Pasukan teras pada peringkat awal kebanyakannya terdiri daripada anggota komuniti keusahawanan UC. XPENG Motors turut menugaskan pereka kanan yang terlibat dalam reka bentuk XPENG P7 untuk menyertai syarikat tersebut, sekali gus merealisasikan integrasi mendalam antara pasukan automotif dan penerbangan.

Dari aspek modal, XPENG AEROHT telah berjaya melengkapkan beberapa pusingan pembiayaan ekuiti, termasuk pembiayaan Siri A "Sequoia China, Hillhouse, GGV Capital dan lain-lain", Siri B serta pembiayaan susulan. Jumlah pembiayaan ekuiti terkumpul sepanjang sejarah syarikat mencecah kira-kira USD10 bilion, menjadikannya perusahaan dengan jumlah pembiayaan terbesar dalam sektor penerbangan berawak altitud rendah di Asia. Pada Januari 2026, laporan pasaran menyatakan bahawa XPENG AEROHT telah melantik JPMorgan dan Morgan Stanley sebagai penaja jamin bersama serta mengemukakan permohonan penyenaraian kepada Bursa Saham Hong Kong secara sulit. IPO tersebut dijangka boleh diselesaikan seawal tahun yang sama dan, sekiranya berjaya, syarikat ini akan menjadi perusahaan pesawat berawak kedua di China yang disenaraikan. Pada Mac 2026, syarikat sekali lagi memperoleh hampir USD200 juta melalui pembiayaan ekuiti, dengan Hillhouse Ventures, Sequoia China dan pelabur lain terus menambah pelaburan selepas pusingan pembiayaan Siri A.

Dalam strategi pengantarabangsaan, syarikat melancarkan jenama antarabangsa baharu "ARIDGE" serta logo jenama baharu yang diinspirasikan daripada aksara Cina yang membawa maksud "terbang" di Dubai, Emiriah Arab Bersatu pada Oktober 2025, menandakan permulaan rasmi perjalanan globalnya.

Sejarah Pembangunan

Fasa Awal: Huitian Technology dan Impian Model Penerbangan "2013—2020"

Kisah XPENG AEROHT bermula seawal tahun 2013 apabila Zhao Deli menubuhkan Huitian Technology di Dongguan, Guangdong. Berasal daripada keluarga petani dan berhenti sekolah pada peringkat menengah atas, beliau melaburkan keseluruhan dana melebihi RMB20 juta yang diperoleh daripada perniagaan restoran dan penjualan model pesawat ke dalam penyelidikan serta pembangunan pesawat berawak altitud rendah. Menjelang tahun 2016, simpanannya hampir habis sepenuhnya. Beliau membuat pinjaman dari pelbagai sumber dan pasukannya hanya tinggal dua orang, iaitu beliau sendiri serta anak saudaranya. Ungkapan seperti “jangan sesekali meniru Zhao Deli membangunkan pesawat terbang” sering kedengaran, diiringi keraguan dan sindiran yang berterusan. Demi memastikan syarikat terus bertahan, Zhao Deli mengembara ke stesen televisyen di seluruh negara dan menghadiri rakaman pelbagai program hiburan untuk memperoleh bayaran persembahan serta pendedahan media, semata-mata bagi membuktikan kepada pelabur bahawa kereta terbang bukan sekadar angan-angan.

Titik perubahan berlaku pada tahun 2020. Di sebuah kawasan perindustrian sederhana di Dongguan, Zhao Deli membawa seorang tetamu penting menaiki motosikal terbang dua tempat duduk. Selepas terbang selama beberapa minit pada ketinggian 10 meter dan mendarat dengan selamat, tetamu tersebut yang merupakan pengasas bersama dan Ketua Pegawai Eksekutif XPENG Motors, He Xiaopeng, membuat keputusan untuk melabur dalam syarikat kereta terbang milik Zhao Deli tidak lama kemudian.

Penggabungan dan Pembinaan Platform "2020—2021"

Pada September 2020, XPENG Motors dan Huitian Technology secara rasmi bergabung untuk membentuk XPENG AEROHT. He Xiaopeng dilantik sebagai Pengerusi manakala Zhao Deli memegang jawatan Presiden. Selepas penggabungan tersebut, XPENG Motors membuka akses kepada sumber teras dan sistem bakatnya kepada XPENG AEROHT. Huang Jinteng, pekerja keempat XPENG Motors, bersama beberapa tenaga pengurusan kenderaan berpengalaman lain menyertai syarikat itu secara berperingkat. Langkah ini membantu mengalihkan fokus syarikat daripada pembangunan motosikal terbang peringkat awal kepada pembangunan produk kereta terbang yang berorientasikan pasaran pengguna.

Evolusi Laluan Teknologi dan Definisi Produk "2021—2022"

Pada peringkat awal, syarikat menggunakan pesawat rotor sebagai titik permulaan. Selepas mengenal pasti isu kebergantungan terhadap lokasi ujian penerbangan melalui pelbagai sesi ujian, syarikat beralih kepada laluan teknologi berlepas dan mendarat secara menegak. Pada tahun 2021, syarikat melancarkan projek kereta terbang pengguna berkod dalaman X3. Pada peringkat awal, projek ini menggunakan konfigurasi rotor bersepadu, namun ujian menunjukkan pelbagai masalah seperti berat berlebihan, jarak operasi yang tidak mencukupi, risiko pematuhan yang tinggi serta kesukaran untuk pengeluaran besar-besaran. Menjelang penghujung tahun 2022, pasukan tersebut secara rasmi menukar hala tuju teknologinya dengan meninggalkan konsep bersepadu dan beralih kepada seni bina berasingan "Land Aircraft Carrier". Pendekatan "kenderaan darat + modul penerbangan" dipilih bagi mengurangkan tahap kesukaran kejuruteraan dan menumpukan kepada laluan teknologi yang lebih praktikal untuk direalisasikan.

Pecutan Pengeluaran Besar-besaran dan Pengembangan Antarabangsa "2023 hingga Kini"

Pada tahun 2023, Voyager X2 menjadi produk eVTOL berawak pertama di China yang menerima Sijil Penerbangan Khas daripada Pentadbiran Penerbangan Awam China. Pada Oktober 2025, pangkalan pembuatan kereta terbang XPENG AEROHT di Huangpu, Guangzhou siap dibina sepenuhnya. Kemudahan ini merupakan kilang kereta terbang pertama di dunia yang menggunakan barisan pengeluaran moden untuk pengeluaran berskala besar, dengan kapasiti tahunan yang dirancang sebanyak 10,000 unit. Apabila beroperasi pada kapasiti penuh, sebuah pesawat boleh dihasilkan setiap 30 minit. Pada November tahun yang sama, kilang tersebut berjaya menyiapkan unit percubaan pertama. Sehingga Mac 2026, kemudahan itu telah mencapai pengeluaran percubaan secara berkelompok, dengan lima unit "Land Aircraft Carrier" berjaya keluar dari barisan pengeluaran dan memulakan ujian penerbangan berformasi, sekali gus memasuki fasa pengesahan sebelum pengeluaran besar-besaran.

Matriks Jenama / Barisan Produk

XPENG AEROHT mengamalkan strategi pembangunan produk "tiga langkah". Pada masa ini, syarikat telah memperkenalkan dua produk teras yang membentuk sistem mobiliti altitud rendah yang pelbagai untuk pelbagai senario penggunaan.

Land Aircraft Carrier "dilancarkan pada tahun 2023, dijangka dihantar pada tahun 2026"

Produk pengeluaran besar-besaran pertama jenama ini diposisikan sebagai kereta terbang berasingan pertama di dunia yang dihasilkan secara besar-besaran. Harganya dikawal pada paras di bawah RMB2 juta dan digunakan terutamanya dalam bidang pengalaman penerbangan serta perkhidmatan awam dalam senario tertentu. Produk ini menggunakan reka bentuk berasingan "kenderaan darat + pesawat", yang terdiri daripada kenderaan darat berenjin pemanjang jarak perjalanan "kapal induk darat" dan pesawat elektrik dua tempat duduk, sekali gus menawarkan pengalaman unik perjalanan darat dan penerbangan udara.

Kenderaan darat tersebut merupakan model semua rupa bumi bersaiz besar dengan tiga gandar, enam roda dan sistem pacuan enam roda. Panjang keseluruhan kenderaan adalah kira-kira 5.5 meter, lebar kira-kira 2 meter dan tinggi kira-kira 2 meter. Kenderaan ini boleh keluar masuk tempat letak kereta bawah tanah dengan mudah, diparkir di petak parkir standard dan boleh dipandu dengan lesen memandu Kelas C. Model ini dilengkapi platform pemanjang jarak perjalanan voltan tinggi silikon karbida 800V yang menawarkan jarak perjalanan melebihi 1,000 kilometer. Semasa bergerak atau diparkir, sistem tersebut mampu mengecas pesawat sebanyak lima hingga enam kali, sekali gus menyelesaikan tiga masalah utama pesawat tradisional, iaitu kesukaran untuk dipindahkan, disimpan dan dibekalkan tenaga.

Pesawat pula menggunakan konfigurasi elektrik enam rotor berkembar bersaluran. Struktur utama badan pesawat dan bilah rotor diperbuat daripada gentian karbon bagi mengimbangi kekuatan tinggi dan ciri ringan. Ruang kabin panorama dua tempat duduk dengan sudut pandangan 270° menawarkan medan penglihatan yang luas. Pesawat ini mempunyai keupayaan berlepas dan mendarat secara menegak, boleh disimpan sepenuhnya di dalam ruang simpanan belakang kenderaan darat serta menyokong proses membuka dan melipat secara automatik dengan satu arahan. Proses pelepasan atau penyimpanan dapat diselesaikan dalam tempoh lima minit. Pesawat ini menyokong mod pemanduan manual dan automatik serta memperkenalkan sistem kawalan batang tunggal yang pertama seumpamanya, membolehkan penerbangan dikendalikan hanya dengan satu tangan dan mengurangkan tahap kesukaran pembelajaran secara ketara.

A868 "dilancarkan pada tahun 2025, sedang dibangunkan"

Produk eVTOL berkelajuan tinggi dan jarak jauh ini merupakan langkah kedua dalam strategi pembangunan syarikat. Model ini menggunakan konfigurasi tiltrotor penuh dengan jarak operasi yang direka melebihi 500 kilometer serta kelajuan maksimum reka bentuk melebihi 360 kilometer sejam. Kabin enam tempat duduknya direka khusus bagi memenuhi keperluan perjalanan perniagaan dan dijangka menyelesaikan masalah pengangkutan udara dalam pelbagai senario tipikal.

Produk Bersejarah: Voyager X2

Produk pengesahan teknologi pada peringkat awal ini merupakan eVTOL berawak pertama di China yang menerima Sijil Penerbangan Khas daripada Pentadbiran Penerbangan Awam China. Pada tahun 2022, model ini melaksanakan penerbangan awam pertama di Dubai dan menyediakan pengalaman pensijilan kelaikudaraan yang berharga serta asas pengenalan pasaran luar negara bagi produk-produk seterusnya.

Perancangan Jangka Panjang: Kereta Terbang Bersepadu

Berdasarkan strategi "tiga langkah", langkah ketiga akan memperkenalkan kereta terbang bersepadu darat dan udara yang benar-benar merealisasikan sistem pengangkutan bandar tiga dimensi dari pintu ke pintu dan dari titik ke titik.

Prestasi Pasaran

Tempahan Prajualan

"Land Aircraft Carrier" mencatat pertumbuhan tempahan yang pesat sejak prajualan dibuka pada tahun 2024. Sehingga penghujung tahun 2025, jumlah tempahan global telah melebihi 7,000 unit, termasuk perjanjian tempahan awal sebanyak 600 unit dari rantau Timur Tengah, sekali gus mencipta rekod sebagai tempahan pukal luar negara terbesar dalam industri eVTOL.

Jangkaan Hasil

Pengasas dan Presiden XPENG AEROHT, Zhao Deli, mendedahkan bahawa jangkaan hasil syarikat selepas pelaksanaan komersial ialah “merancang penghantaran 10,000 unit, dengan hasil dianggarkan mencapai sekitar 10 hingga 20 bilion yuan”. Kilang pengeluaran besar-besaran di Huangpu, Guangzhou dirancang mempunyai kapasiti tahunan sebanyak 10,000 unit, dengan kapasiti awal sebanyak 5,000 unit. Pada kapasiti penuh, sebuah pesawat boleh dikeluarkan setiap 30 minit.

Pembangunan Kem Penerbangan

Bagi menyokong pelaksanaan komersial kereta terbang, XPENG AEROHT merancang untuk membina 200 kem penerbangan menjelang penghujung tahun 2025 dan memperluaskannya kepada lebih daripada 500 kem menjelang tahun 2026. Pada Februari 2026, kem penerbangan pertama di negara ini, iaitu Kem Penerbangan Jiulonghu Guangzhou, telah dibuka secara rasmi dan mula beroperasi. Kem tersebut meliputi kawasan kira-kira 20,000 meter persegi serta menyediakan fungsi pameran awam, pengalaman penerbangan dan pandu uji. Pada November 2025, XPENG AEROHT turut membuka pusat 6S kereta terbang pertama di dunia di Bandar Universiti Guangzhou, yang mengintegrasikan enam fungsi utama iaitu pameran, jualan, penyerahan, penerbangan, latihan dan perkhidmatan selepas jualan, sekali gus membentuk sistem perkhidmatan kitar hayat penuh yang menggabungkan mobiliti darat dan udara.