Leapmotor 发布 LEAP 5.0 全新移动空间架构，第二品牌预告 2027 年登场！

9 月 16 日，Leapmotor 在 2026 年技术日发布会上，正式抛出震撼弹！品牌一口气发布了全新的 LEAP 5.0 移动空间架构，以及三大核心技术（LWM Leapmotor 世界模型智驾、MM-i 多模混动电驱、CTC 3.0 高低压融合电池）。

并宣布基于该全新架构打造的 Leapmotor 第二品牌全新产品，将于 2027 年正式发布。

此次发布会不仅展示了 Leapmotor 在新能源领域的深厚技术底蕴，更展现了其剑指全球主流市场的野心。以下为 LEAP 5.0 架构与三大核心技术的亮点解析：

LEAP 5.0 架构：主打“超 100% 空间利用率”与高智能

LEAP 5.0 技术架构旨在为第二品牌打造全新、高智能的品类产品：

物理空间突破： 通过长、宽、高三向空间拓展，实现了超越 100% 的车内空间利用率（得房率），将座舱真正打造成舒适的“第三移动空间”，车内空间表现越级。

电子电气架构： 采用 5.0 中央域控制器，实现真正的中央集成控制（其他传统域控仅作执行），整车线束长度大幅缩减至 500 米以下，大幅提升系统响应速度与稳定性。

LWM 世界模型智驾：摆脱传统规则，实现“越用越聪明”

Leapmotor 全新的 LWM（Leapmotor World Model）世界模型智驾系统，彻底颠覆了传统的 BEV（鸟瞰图）感知与纯规则代码依赖：

云端学习与车端训练： 通过云端仿真学习与车端闭环训练，让智能驾驶系统不再单纯依赖 OTA 升级推送来获取新体验，而是具备“每天都在变强、越用越聪明”的生长型能力。

科技平权： Leapmotor 凭借算法创新直接迈入行业第一梯队，并支援多款算力平台，让 10 万人民币（约RM 61k）以内的车型也能搭载先进智驾功能。

此外，Leapmotor 更承诺为旗下 35 万辆搭载激光雷达的车型免费升级至世界模型智驾系统，诚意十足。

MM-i 多模混动电驱：兼顾增程与插混优势

面对全球市场对直驱混动（PHEV/EREV）未来 5 到 10 年的庞大需求，Leapmotor 正式进军插混赛道：

技术创新： 采用“发电机全时复用 + 同轴双离合 + 智能双电机控制”组合。

轻量与高效： 相比同级插电混动系统，重量减轻 40%、动力强劲 28%、体积缩小 25%，完美兼顾了增程式（EREV）与插电混动（PHEV）的各项优势。

CTC 3.0 高低压融合电池：终身免维护、省钱又环保

在电池技术上，Leapmotor 展现了极具开创性的思路：

取消独立小电瓶： 取消了汽车行业沿用百年的独立低压蓄电池（小电瓶），直接将低压电池功能集成到大电池包内部。

用车更省心： 低压电池电量提升 7 倍且终身免维护，单此一项即可为车主在拥车期间省下超过 2,000 人民币（约RM 1,300）的维保费用。

开源环保： 最难能可贵的是，Leapmotor 宣布将这项技术专利向全行业开源，以减少蓄电池污染，全力助力全球环保事业。 

总结

从发布会现场释放的信息来看，Leapmotor 此次虽然暂未公布新车型的具体售价与上市时间表，但其战略意图非常明确：通过一套全新的空间架构和三大核心“三电与智能”技术，为 2027 年登场的第二品牌新车铺路。

Leapmotor 正继续凭藉“全域自研 + 垂直整合”的硬实力，将原本属于豪华车的顶尖配置下探到主流消费市场，未来表现十分令人期待！

作为参考，目前Leapmotor 在马来西亚推出两款车型：

Leapmotor B10：售价 RM 107,800 起

Leapmotor C10：售价 RM 149,005 起