Jetour Dashing对比Jetour VT9：多花RM2,550，是买两个座位还是买两个气囊

七座是不是刚需，这道题在Jetour展厅里被压缩成了RM2,550。Dashing Prime五座高配，VT9 Comfort七座入门，两台车的价格区别并不大。RM两千多，可能就一套脚垫加行车记录仪的钱，可两台车拿这笔钱换的东西，方向完全相反。

VT9换来了第三排两个座位和更大的车身，Dashing Prime留住了六个气囊、盲点监测和全景玻璃车顶。关键在于，你需不需要这个第三排。

座位与尾厢

VT9是七座，2+3+2布局，车长4,724mm，比Dashing Prime的4,590mm长134mm，车高多35mm。第三排坐小孩或者短途应急的成年人，空间够。

但七座满员时，VT9尾厢只剩89升。89升大概就是两个大号背包或者几袋超市采购，婴儿车折叠后都不一定塞得进去。Dashing Prime五座，尾厢486升，几乎是VT9满员状态的五倍多。

如果第三排经常要用到，VT9的89升就是必须接受的代价。但要是第三排一年用不到几次，Dashing Prime的486升在剩下的三百多天里随时能用，VT9的第三排平时只是折叠在地板下面的一层额外重量。

Dashing Prime六个安全气囊，包括前后排侧气帘。VT9 Comfort只有四个：驾驶座、乘客座和前排侧气囊，少了前后气帘。侧气帘在侧面碰撞和车辆翻滚时保护前后排乘客头部，VT9 Comfort车厢里没这层缓冲。一台经常要载第三排乘客的车，这个缺失不能忽略。

主动安全差距也在这。Dashing Prime标配盲点监测和后方横向来车警示，VT9 Comfort没有盲点监测，也没有车道偏离警示。盲点监测在市区变道和高速合流时派上用场的频率，比试驾那十分钟里感受到的高得多。

两台车都标配360度全景影像和19英寸轮圈，这点容易看混，VT9 Comfort并非只有倒车影像，它和Dashing Prime在摄像头这一项上打平。

车道保持方面，Dashing Prime只是警告，不会替驾驶者修正方向，VT9 Comfort完全没有这功能。RM2,550的差价里，安全配置的落差是Dashing Prime手里最硬的一张牌。

两台车共享同一台1.5升四缸涡轮增压发动机，154 hp、230 N·m，配六速湿式双离合，前驱。动力输出完全一致，变速箱齿比和换挡逻辑也没区别。

开起来的差别来自车身。VT9更长、更高，多出来的第三排和更大的车体让它在市区窄路调头、商场停车场找位时压力更大。Dashing Prime短134mm，车身也更低，日常通勤灵活一点。

两台车动力在市区和高速都够用，VT9满载七人爬坡会比Dashing Prime空载时更吃力，这是物理规律，不是动力总成的问题。

除了安全和气囊，Dashing Prime多出来的东西还包括全景玻璃车顶、副驾驶座电动调节、六个扬声器、自动雨刷和自适应远光灯。VT9 Comfort是四个扬声器、驾驶座电动加乘客座手动、没有全景天窗、没有自动雨刷。

这些不是决定买不买的硬配置，但每天上车后的感受不一样。全景天窗让车厢亮一些，副驾驶电动座椅省掉手动操作，六个扬声器比四个音质会更好些。VT9 Comfort配置不低，但和同价位的Dashing Prime摆在一起，配置丰富度确实低一档。

两台车整车保修都是7年或150,000公里，引擎保修10年或1,000,000公里，外加5次免费保养，含零件和人工。VT9早期预订有过RM2,000回扣，但标准售后政策两台车同一起跑线。

VT9 Comfort适合第三排是真实需求、经常载六到七个人短途出行、能接受4气囊和没有盲点监测的人。多花RM2,550买到两个座位和更大的车身，代价是满员时尾厢只剩89升，安全配置比Dashing Prime少一些。

Dashing Prime适合以五座为主、看重六个气囊和盲点监测、希望尾厢日常有486升余量的人。省下的不只是RM2,550，还有第三排带来的车身尺寸和停车压力。代价是没有第三排座椅。

所以说到底，两台车怎么选，就看你的用车需求里，常态化需要坐多少人了。

注释：价格均为西马半岛不含保险上路价。售后政策以Jetour Malaysia官方为准，整车7年/150,000 km，引擎10年/1,000,000 km，5次免费保养含零件和人工。