Mazda 2027 财年上半年成功扭亏为盈，营收创新高，营业利润达 591 亿日元

Mazda Motor Corporation 日前正式公布了截至 2026 年 9 月 30 日的 2027 财年上半年（2026年4月至2026年9月，注：Mazda 财年结算日至次年3月）财务业绩与全球市场表现。

在全新 CX-5 以及多款电气化车型的强劲带动下，集团在上半年交出了营收创新高、扭亏为盈的亮眼成绩单。

一、核心财务亮点 

净销售额（Net Sales）： 达 26,881 亿日元（约 686.7 亿马币），同比大幅增长 20.1%（增加 4,496 亿日元 / 约 114.8 亿马币），创下历史同期新高。 

营业利润（Operating Income）： 录得 591.24 亿日元（约 15.1 亿马币），成功扭亏为盈（去年同期为营业亏损 538.79 亿日元 / 约 -13.8 亿马币），营业利润率为 2.2%。 

经常利润（Ordinary Income）： 达 728.35 亿日元（约 18.6 亿马币；去年同期为亏损 212.94 亿日元 / 约 -5.4 亿马币）。

归属于母公司所有者的净利润： 达 442.25 亿日元（约 11.3 亿马币；去年同期净亏损 452.84 亿日元 / 约 -11.6 亿马币）。 

财务稳健性： 截至 2026 年 9 月底，集团权益比率（Equity Ratio）提升至 43.6%（若计入次级贷款的权益属性则为 44.4%）；维持净现金地位，净现金规模达 3,981 亿日元（约 101.7 亿马币）。

二、主要市场表现

上半年全球零售总销量（Global Retail Sales）为 61.7 万辆，同比增长 1.2%；集团批发销量（Consolidated Wholesales）为 58.4 万辆，同比增长 8%。

北美市场（North America）： 

美国市场表现极为强势，上半年销量达 21.6 万辆（同比增长 3%），创下历史同期新高。全新 CX-5 换代后销量稳步增长（同比增 4%），在 C-CUV（紧凑型跨界SUV）细分市场的份额进一步扩大。 

墨西哥市场表现同样亮眼，销量达 5.4 万辆（同比增长 11%），并于 2026 年 9 月实现了累计销售 100 万辆的里程碑。

欧洲市场（Europe）：

销量达 8.5 万辆，同比强劲增长 16.1%。全新 CX-5 订单强劲，因当地补贴政策与油价高企带动 BEV 需求，电动化车型如 Mazda6e 以及 8 月上市的 CX-6e 对销量增长作出了重要贡献。

日本本土（Japan）： 

销量达 7.2 万辆，同比增长 6.1%。得益于新车型的推出，CX-5 在本土销量同比翻倍（超 2 万辆），年轻与新客户群体持续增加。

另请阅读：候车期变短？Mazda 全新广岛 Dejima KD 中心正式竣工，海外车主笑出声！

 全新广岛 Dejima KD 中心

中国市场（China）： 

上半年销量 3.4 万辆，同比增长 6.3%，在市场竞争持续白热化的背景下实现了逆势增长，主力由 EZ-60 等车型带动（10月起已开始发售搭载高阶辅助驾驶 $L2++$ 的车型）。

澳洲与东盟（ASEAN）：

澳洲市场上半年销量 3.7 万辆（同比下降 18%），正通过引入全新 CX-5、Mazda6e 及 11 月上市的 CX-6e 积极推进品牌价值营销以应对细分市场变化。东盟泰国市场则自 10 月起发售 CX-6e，并正平稳推进 AAT（泰国工厂）下一代 CX-3 的量产准备。

另请阅读：新一代 Mazda CX-3 将于2027年登场，泰国制造，将接棒 Mazda 2 成为品牌入门车

三、全年业绩展望

基于上半年的经营业绩及当前复杂多变的外部环境（如汇率波动、地缘政治风险、供应链及原材料成本变化），马自达对全年的整体预测保持稳健： 

全年净销售额预测： 预计达 55,000 亿日元（约 1,405 亿马币，同比增长 11.8%）。

全年营业利润预测： 维持 1,500 亿日元 不变（约 38.3 亿马币，同比增长 190.8%）。

全年归母净利润预测： 预计达 900 亿日元（约 23.0 亿马币，同比增长 156.5%）。 

全球全外观销量预测： 全年零售销量预计为 129.7 万辆（同比增长 6.1%）。 

股息回报： 预计全年每股股息为 55.00 日元（其中中期 25.00 日元，期末预测 30.00 日元），保持稳定的股东回报政策。

四、下半年核心经营举措

为达成全年的盈利和利润目标，Mazda 在下半年将重点推进以下策略：

加速以新产品为核心的销量与利润提升： 重点扩大以全新 CX-5、Mazda 6e 以及 CX-6e 为核心的批发销量，进一步优化产品定价与车型组合（Model Mix），并严格管理销售激励措施（Sales Incentives）。 

深化成本改善与供应链共创： 加速结构性成本削减，推进与合作伙伴的共创降本（例如与日本制铁合作在材料和设计阶段实现车身钢材减重 10%，与矢崎总业合作将线束变体减少 80% 并推进本土化与自动化）。

风险管理与战略投资优化： 密切监控地缘政治、汇率、原材料及关税政策等外部不确定性，精细化筛选并优化各项成长型投资。