Toyota Vios对比Toyota Yaris：1.5E和1.5G，差一千块，一台能装，一台能钻

一千块现在能干什么。一台一般般的手机，或者跟朋友吃几顿好的。放在Toyota展厅里，一千块刚好是Vios 1.5E和Yaris 1.5G之间的差价。Vios 1.5E卖RM90,600，Yaris 1.5G卖RM91,600。

两台车底下是同一套东西。1.5升自然进气，CVT，前轮驱动，路税都是每年RM90，CKD组装，五年不限里程保修。一千块买不到任何机械上的升级，但两台车从车尾的造型开始，就已经在往两个方向走了。

尾箱和储物空间

Vios的尾厢475升，Yaris是286升，差了189升。189升不是一个小数字，大概是一个大号行李箱再加两个背包的余量。Vios的尾厢和乘员舱是分开的，行李堆得再高也不会影响到后排乘客的头部空间；Yaris的尾厢和车厢打通，装东西的高度可以往上走，但平时不放倒座椅的时候，286升的地板确实不深。

两台车的轴距也差了一截，Vios是2,620mm，Yaris是2,550mm，短了70mm。Yaris把这70mm从轴距里省下来，换成了更短的车身。

车长4,140mm对Vios的4,425mm，少了285mm。商场停车场的窄位、旧区巷子的会车、家里车棚如果刚好短了一截，Yaris少掉的那28.5厘米是每天停车时少打的一把方向。

尾厢大和车身短，在这两台车上是同一枚硬币的两面。Vios把长度给了尾厢，Yaris把长度从车身上省了下来。

配置对比

Vios 1.5E有后排空调出风口，Yaris 1.5G没有。马来西亚的午后气温下，后排出风口对坐在后面的家人来说，是每次上车都会碰到的差别。

Yaris把预算挪到了别的地方：七个安全气囊，比Vios的六个多一个驾驶座膝部气囊；360度摄像头，Vios这边是3D全景影像；后排座椅60:40分离放倒，Vios是固定式后排。

两台车的Toyota Safety Sense都在，自动紧急制动、盲点监测、后方横向来车警示、车道偏离预防，这些都没有缺席。

但车道保持的功能不一样：Vios带转向修正，方向盘会自己把车拉回车道中间；Yaris只有警示，响一声提醒你，方向还是自己打。

所以配置单叠在一起，不是一边压过另一边。Vios给后排乘客留了一个出风口，Yaris给驾驶者多塞了一个气囊和一套360摄像头，顺带把后排座椅变成了可以分开放倒的。

动力非常接近

Yaris的1.5升引擎输出105 hp和150 N·m，Vios是104 hp和138 N·m。Yaris多1 hp和12 N·m，扭矩从4,200转开始全部释放。12 N·m放在市区里，起步那一下Yaris的油门响应会轻一点点，但两台车的CVT都会把动力梳理得很平顺，日常通勤的体感差异没有数字看起来那么明显。

Vios的车重1,015公斤，Yaris是1,140公斤，Yaris多出来的125公斤会吃掉一部分扭矩优势。

两台车的性格差异不在引擎，在车身的形状和重量分配。Yaris短、重、灵活，Vios长、轻、尾厢大。

保值率对比

很多人默认三厢轿车的二手受众更广，保值率应该更高。但公开的五年保值率数据里，Yaris是75.9%，Vios是72.2%。

Yaris的二手挂牌量比Vios少得多，五年车龄的Yaris在市场上的流通量小，价格反而撑得更稳。Vios的二手存量更大，买家更容易找到车源，但存量一大，议价空间也跟着变大。

RM1000的选择

尾厢经常装大件、跑长途、后排要坐人、在意后排出风口，Vios 1.5E的475升和后排冷气在这一千块里给得很实在。车长多28.5厘米，停车时多打一把方向，但尾厢每天都用得上。

车身经常要挤进窄位、停车环境不宽松、看重七个气囊和360摄像头、偶尔需要把后排分开放倒装东西，Yaris 1.5G在这一千块里换了一套更灵活的车身和更全的被动安全。尾厢只有286升，装大件之前要先把后排规划好。

两台车的机械底子一样，一千块买的是尾厢和车身长度之间的取舍。尾厢的使用频率高过停车时的那一把方向，Vios更顺手；停车和窄路每天都在发生，Yaris的短车身和七个气囊在每次出门时都很有用。

Toyota Vios 1.5E与Toyota Yaris 1.5G详细参数对比表

注释：价格均为西马半岛不含保险上路价。保值率数据来自公开二手市场统计，Yaris五年约75.9%，Vios约72.2%，为参考值，不代表单车实际成交价格。两车均为CKD本地组装，享有五年不限里程保修。