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北汽新能源 EX5 是北汽新能源在 2019 年初推出的紧凑型纯电 SUV，作为品牌“品牌向上”战略初期的重要产品，它曾被视为北汽新能源在纯电 SUV 市场冲击中高端领域的核心载体。凭借“达尔文系统”的赋能与较为实用的配置，EX5 在上市初期曾受到关注，但随着中国新能源汽车市场的快速迭代与品牌战略调整，该车型目前已基本退出市场舞台，属于品牌过渡时期的代表作。
北汽新能源 EX5 定位于紧凑型纯电 SUV（A 级），车身长宽高约为 4480 mm × 1837 mm × 1673 mm，轴距为 2665 mm。其核心标签为“达尔文系统首批载体”、“实用主义纯电 SUV”。 该车型的主要卖点包括：
达尔文系统赋能：它是北汽新能源“达尔文系统”的首批搭载车型之一，该系统通过集成整车电控管理、智能网联及 AI 交互技术，旨在赋予车辆主动感知与优化能力。
EMD3.0 智能电控：搭载了当时先进的 EMD3.0 智能电控系统，具备高度集成化特征，能够对电池、电机、电控系统进行实时监测与优化，提升了能效表现。
户外用电场景：较早引入了 V2V（车对车充电）与 V2L（外放电）功能，使其在当时能够充当“移动电源”，满足了户外露营等特定场景的用电需求。
上市阶段（2019年）：2019 年 1 月，北汽新能源 EX5 正式上市，售价区间为 16.99 万元至 19.99 万元（补贴后）。作为一款与当时市场主流家用纯电车型（如威马 EX5、荣威 ERX5）同名或同位的竞争者，它承载了北汽新能源提升产品附加值的期望。
市场推进（2019—2021年）：EX5 凭借稳健的 SUV 造型与 415 km（NEDC 工况）的续航里程，曾获得部分家庭用户及网约车平台的青睐。
停产与战略转型（2022年至今）：随着北汽集团将战略重心全面转向“极狐”（Arcfox）高端品牌及新一代智能电动平台，EX5 的平台架构与技术方案逐渐落后。该车型已于近年来正式停产，目前在市场上仅见于少量存量流通。
受众定位：初期主要面向追求空间实用性与一定智能化体验的家庭用户。
市场地位：EX5 是北汽新能源从“小微型电动代步”向“A 级智能 SUV”迈进的尝试性产品。虽然在当时具备一定的科技领先性，但面对后续新势力品牌在算力、智驾及快充技术上的快速超越，其产品力未能实现长效维持。
现状评价：截至 2026 年，EX5 已彻底退出主流竞争视野。其在二手车市场主要以较低的残值流通，由于电子电气架构相对陈旧，难以通过 OTA 获得现代化的智驾与互联体验。
动力架构：搭载最大功率 160 kW 的永磁同步电机，峰值扭矩 300 N·m，零百加速时间在当时表现尚可。
能源系统：配备容量为 61.8 kWh 的锂电池组，NEDC 续航里程 415 km。配备电池预加热系统，在当时能较好地应对寒冷天气下的性能衰减。
车机系统：配备 12.3 英寸数字仪表与 9 英寸悬浮式中控屏，通过百度 DuerOS 语音系统实现基础控制，代表了当时北汽新能源在智能交互层面的最高水准。
截至 2026 年，北汽新能源 EX5 已完全停止任何形式的研发、生产与软件更新。北汽新能源目前的研发资源已全面注入极狐品牌的“舱驾一体”架构及全球化出海平台中，EX5 的相关技术逻辑已成为企业历史积淀的一部分。对于极少数存量车主，品牌方通过常规维修备件供应维持保障，该车系已无未来发展规划。
