NEDC

NEDC（New European Driving Cycle，新欧洲驾驶循环测试）是一种过去长期被欧洲及全球多个国家（包括中国在内）广泛采用的轻型汽车燃油经济性和续航里程测试标准。该标准起源于上世纪 80 年代，最初用于评估传统燃油车的油耗与排放，后被直接移植用于测定纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的续航里程。由于 NEDC 测试工况的实验室特征极其明显、测试过程过于理想化、缺乏对真实复杂路况及激烈驾驶行为的模拟，其测出的续航数值往往与车主实际驾驶中的表现存在巨大偏差（通常俗称“欢乐表”），目前已绝大部分被更严格的 WLTP 或 CLTC 标准所取代。

核心技术架构与测试工况模型

NEDC 的测试过程在严格控制环境温度的实验室底盘测功机（Dynamometer）上进行，其工况模型主要由市区循环和市郊循环两部分构成：

城市工况循环（Urban Driving Cycle, ECE R15）：

该部分模拟城市拥堵路段的频繁启停与低速行驶状态。整个测试持续时间较短（约 780 秒），包含多次起步、加速、匀速行驶和怠速停车。其平均车速极低（仅约 19 km/h），最高车速不超过 50 km/h，且完全不包含高速公路或快速路连续行驶的能量消耗场景。

市郊工况循环（Extra-Urban Driving Cycle, EUDC）：

该部分模拟郊区或畅通快速路的较高车速行驶状态。测试持续时间约 400 秒，最高车速可达 120 km/h，平均车速约为 62.6 km/h。整个测试循环的总历时约为 20 分钟，总行驶里程约为 11 公里，加减速过程平缓，缺乏急加速、大负荷爬坡以及空调、座椅加热等高能耗车载附件的真实负载模拟。

安全规范与物理限制

严禁在冬季极寒、夏季高温、长途高速巡航或满载等真实用车场景中盲目信任 NEDC 标称续航里程以规划极端远途出行（Prohibiting Blindly Trusting NEDC-Rated Range for Extreme Long-Distance Trip Planning in Winter, Summer Heat, High-Speed Cruising, or Full-Load Scenarios）：

由于 NEDC 测试工况严重脱离实际路况，其实际续航达成率在很多工况下（尤其是冬季低温或高速公路行驶）往往只有 60% 至 70% 甚至更低。严禁在电量告急且未预留安全余量的情况下，依据 NEDC 数据盲目规划长途跨省出行，否则极易因严重的里程虚高导致车辆在高速公路上半路抛锚。 

严禁忽视电池物理老化、环境温度骤降及胎压不足对新能源汽车实际可用续航造成的双重衰减效应（Prohibiting Ignoring the Dual Attenuation Effects of Battery Aging, Sudden Temperature Drops, and Low Tire Pressure on Real Usable Range）： 

车辆在经历数年使用后，电池容量会发生正常的物理衰减。严禁以新车出厂时的 NEDC 纸面续航作为长久评估车辆带电状态的唯一标准，车主必须结合当前气温、仪表盘实时能耗（kWh/100km）和动态剩余电量进行科学的补能规划，以防滞留于偏远地区。