压燃式发动机

概念定义

压燃式发动机又称柴油发动机或狄塞尔发动机，英文名称为 Diesel engine。它是一种往复式内燃机，通过机械压缩气缸内的空气，形成高温、高压环境，再将雾化柴油喷入气缸，使燃料自行着火并燃烧。燃烧释放的能量经发动机转化为动力输出。

压燃式发动机的主要识别特征是以压缩形成的高温环境引燃燃料。它与汽油发动机或燃气发动机所采用的火花点燃方式不同，不依靠火花塞点燃预先形成的可燃混合气体。

工作原理

压燃式发动机运行时，气缸内的空气先受到机械压缩。随着空气被压缩，气缸内部形成适合柴油自燃的高温、高压环境。随后，燃料供给系统将雾化柴油喷入气缸，柴油与高温空气接触后自行着火，燃烧过程释放能量，并推动往复式内燃机完成动力输出。

这种工作原理称为狄塞尔循环。其点火条件来自空气压缩产生的温度与压力，而不是由火花塞提供外部点火火花。因此，空气压缩、柴油雾化喷入和燃料自燃构成压燃过程的核心环节。

技术构成

压燃式发动机的核心技术环节包括气缸内空气的机械压缩、柴油的雾化喷入、燃料自燃以及燃烧能量的动力转化。气缸为压缩与燃烧过程提供空间；往复式机构则参与把燃烧释放的能量转化为发动机的动力输出。

燃料供给及其时间控制也是压燃式发动机的重要组成部分。燃料喷入时间表示柴油喷入发动机的时刻，描述的是喷入动作在运行过程中的时间安排，并不等同于燃料种类或燃料喷入量。喷入动作需要配合气缸内经压缩形成的高温、高压环境，使雾化柴油进入相应的燃烧过程。

应用场景

压燃式发动机用于将柴油燃烧释放的能量转化为动力。以柴油为燃料的柴油发动机是压燃式发动机的典型形式，其运行控制围绕空气压缩、燃料雾化喷入、喷入时间和自燃过程展开。

技术演进

柴油发动机由德国工程师鲁道夫·狄塞尔于1892年发明。Diesel engine 及狄塞尔发动机的名称源自其姓氏，发动机的工作原理也因此被称为狄塞尔循环。压燃式发动机由此形成了区别于火花点燃式发动机的技术路线。