汽车召回数量

1. 定义与统计口径

汽车召回数量是指在一定时期内，汽车生产企业依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，对存在设计或制造缺陷、可能影响安全或环保问题的在售车辆实施召回的总量统计指标。该数据由国家市场监督管理总局定期发布，是衡量汽车产品质量安全水平和行业监管效能的重要参考。

2. 2025年度：总量回落，新能源占比提升

2025年，全国共实施汽车召回190次，涉及车辆684.6万辆，召回次数与数量同比分别下降18.5%和39.1%。尽管总量回落，年度召回仍维持在较高规模。截至2025年底，我国已累计实施汽车召回3265次，涉及车辆1.21亿辆。

新能源汽车召回105次，涉及265.2万辆，占全年召回总数量的38.7%。作为对比，2024年新能源汽车召回89次、449.1万辆，占当年总量40.0%。全年通过远程升级（OTA）方式实施召回13次，涉及175.6万辆，占总量25.7%。

缺陷原因方面，设计原因仍是主导——73次召回涉及421.5万辆，占比61.6%；制造原因101次，涉及250.2万辆，占比36.5%。转向系统、发动机、仪表照明及附属装置三大系统合计占召回总量71.3%。

3. 2026上半年：低位运行，自主品牌激增

2026年上半年，市场监管总局共发布汽车召回公告50个，涉及26个品牌，召回总量约165万辆，较2025年同期大幅下降约68.8%，达近十年同期最低点。

国别结构出现显著变化。日系品牌以688,146辆居首（一汽丰田与广汽丰田因座椅调节器问题单次召回560,160辆）。自主品牌召回量同比激增681.2%，达308,431辆，占比接近总量两成——蔚来汽车因软件故障召回246,229辆ES8/ES6/EC6，成为上半年自主品牌最大单次召回事件。

新能源汽车召回占比约四分之一，与2025年同期基本持平，但召回频次有所升高。软件与设计类缺陷成为主要召回原因，动力电池相关问题召回频次较2025年同期明显增多。

单月数据方面，2026年4月国内乘用车召回仅6755辆，环比骤降99.3%。其中德系品牌（奥迪、奔驰）召回2986辆，占比44.2%；韩系1691辆；瑞典极星1473辆，当月无自主品牌涉及召回。