离去角

概念定义

离去角，英文为 departure angle，是用于描述汽车后部通过性的几何参数。汽车处于满载、静止状态时，从车身后端突出点向最后车轮的轮胎外缘作切线，该切线所在平面与水平路面之间形成的最大夹角，即为离去角。

按照这一几何关系，位于最后车轮后方、固定在车辆上的刚性部件不得低于相应的切线平面。离去角反映车辆后部在通过路面变化位置时可保有的几何空间；在仅比较这一项指标时，离去角越大，车辆后部的通过性越好。

离去角的判定包含三个关键条件：车辆处于满载状态、车辆保持静止，以及测量基准位于最后车轮与车身后端之间。满载状态属于定义的一部分，因此不同载荷条件下得到的车身姿态不应直接混作同一测量条件。

这一角度关注的是最后车轮后方的车身结构。车尾突出点以及固定在车辆后部的刚性部件都会影响相应的切线边界。配置表通常以角度表示该参数，例如一项配置记录可同时列出“接近角18°、离去角17°”；其中17°对应车辆后部的离去角，18°则属于另一项通过性参数，不能将两者互换。

离去角与接近角是不同的车辆参数。离去角对应车身后端及最后车轮一侧，用于表达车辆后部的几何通过条件；接近角则作为独立项目列示。阅读车型配置时，应分别核对两项角度，不能因数值相近而视为同一指标。

离去角适用于以车辆满载静止状态评估车尾几何通过性的场景，也可作为比较不同车辆后部通过条件的配置指标。比较离去角时，应确保参数采用相同的载荷与测量定义；单独看到角度数值时，还应确认其标注的是离去角，而不是接近角。

离去角表示特定定义下的几何夹角，并非对车辆全部通过能力的完整描述。它直接反映最后车轮后方固定刚性部件与切线平面的关系，因此主要用于判断车尾一侧的几何限制。车型配置发生差异时，应以对应车型或车款所列的离去角为准，不宜把其他车型的数值直接套用。