赛百灵12小时耐力赛

赛百灵12小时耐力赛

定义与历史地位
赛百灵12小时耐力赛，英文为12 Hours of Sebring，是由国际赛车运动协会（IMSA）主办、于每年3月在美国佛罗里达州赛百灵国际赛道举行的跑车耐力赛事。该赛事创办于1950年，首场比赛为跨年夜举行的6小时赛，14个月后正式举办首届12小时耐力赛。赛百灵12小时耐力赛与勒芒24小时耐力赛、戴通纳24小时耐力赛并称为耐力赛三大经典，是北美耐力赛场的重头戏。在1953年至1972年期间，该赛事曾是国际汽联世界跑车锦标赛的一轮。

赛道特征
赛百灵国际赛道位于前亨德里克斯二战空军基地，赛道由旧机场跑道和狭窄的衔接道路组合而成。赛道全长6.019公里，包含17个弯道。混凝土材质的机场跑道使车辆承受巨大压力，赛道表面的颠簸举世闻名，因此有“颠簸之战”的绰号。赛道设有9个制动区，制动器几乎没有冷却时间，被认为是IMSA赛历中对制动系统最具挑战性的赛道。GTP赛车在7号弯以170英里/小时的速度进入制动区，减速至50英里/小时，制动器温度飙升至1600华氏度。

1966年事故与安全改革
1966年的赛事成为赛道安全史上的转折点。鲍勃·麦克利恩在接近发夹弯时撞车，翻滚后撞上电线杆爆炸身亡；马里奥·安德雷蒂驾驶的法拉利365 P2在韦伯斯特弯道附近与唐·韦斯特的保时捷906纠缠，随后撞上赛道旁的仓库，导致4名观众丧生。共有5人在该届赛事中遇难，比赛事15年历史中遇难总人数还要多。事发后，赛道进行了重大修改，包括取消韦伯斯特弯道并增设减速弯，以增加直线与机场仓库的距离。

历史纪录
保时捷是赛事历史上最成功的制造商，截至2026年已获得20次全场冠军。法拉利以12次全场冠军位居其后。车手方面，汤姆·克里斯滕森以6次全场冠军保持纪录，分别于1999、2000、2005、2006、2009和2012年夺冠。赛百灵12小时是耐力赛“Triple Crown”的必要比赛之一，该荣誉泛指先后夺得戴通纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时耐力赛冠军，至今共有12位车手获此殊荣。

2026年赛事盛况
2026年第74届赛百灵12小时耐力赛于3月21日举行。保时捷潘世奇车队的7号保时捷963赛车由菲利佩·纳斯尔、朱利安·安德劳尔与劳林·海因里希轮流驾驶，以343圈的成绩夺得全场冠军，实现保时捷在该赛事的第20次全场胜利。6号车组获得亚军，保时捷潘世奇车队包揽冠亚军。7号车组继年初戴通纳24小时夺冠后再次登顶，成为首支连续两年在戴通纳和赛百灵双双夺冠的车队。GTD Pro组别中，Manthey车队911号保时捷911 GT3 R夺冠，AO Racing 77号车组获得亚军。GTD组别中，AF Corse USA 21号法拉利296 GT3 EVO在最后一圈完成绝杀夺冠。