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Mercedes-Benz Sprinter Standard是Mercedes-Benz Sprinter车系旗下的2026年款车型，完整名称为Mercedes-Benz Sprinter Standard。在马来西亚车型分类中，该车被归入MPV，采用汽油作为燃料，销售状态为待售。“Standard”是这一具体车款的版本名称，相关车型身份、动力类型与销售状态均对应2026年款，不能直接套用于其他年份或其他地区的Sprinter。
Sprinter本身是Mercedes-Benz的大型轻型商用车车系，产品形态曾涵盖厢式货车、底盘驾驶室、迷你巴士及皮卡等。在Mercedes-Benz厢式车产品阵容中，Sprinter的级别高于中型Vito以及小型Citan。2026年款Standard在本地资料中采用MPV分类，因此其车型属性与Sprinter在其他市场常见的货运厢式车或底盘车需要分别理解。
第一代Sprinter于1995年在欧洲推出，用于接替自1977年起销售的Mercedes-Benz T1 Transporter。相较T1，第一代Sprinter降低了空气阻力，并把发动机向前移动290毫米，以扩大驾驶舱空间。Sprinter也是Mercedes-Benz首款采用名称而非字母数字组合命名的产品。初期车型配备带防抱死制动系统的四轮碟式制动器，当时提供的高功率柴油发动机输出为90千瓦，并获得1995年International Van of the Year奖项。
第一代车型分别在2000年与2002年更新造型及技术。2002年的技术变化包括把电子稳定控制系统列为标准配置。该代Sprinter也通过不同方式进入多个市场：北美市场从2002年款开始导入，最初使用Freightliner品牌，2003年起又以Dodge品牌销售；日本市场因Toyota已经使用Sprinter名称，当地车型改称Mercedes-Benz Transporter T1N；越南曾以CKD散件方式组装第一代车型；第一代314车型也曾由Iran Khodro Diesel组装并用作救护车。
第二代Sprinter于2006年在欧洲推出，代号NCV3，即New Concept Van 3。北美市场从2007年款开始获得对应的第二代车型。至2010年，NCV3 Sprinter推出搭载OM642发动机的BlueTEC版本。第二代车型在产品用途上继续延续Sprinter的多车身形式路线，使同一车系能够覆盖载货、载客和专用车基础平台等不同需求。
俄罗斯市场自2013年起还曾以Sprinter Classic之名重新生产2000至2006年时期的车型。Sprinter Classic采用第二阶段的2002至2006年式前格栅和同期仪表台设计，同时使用2006至2014年Sprinter车型的方向盘，并由位于下诺夫哥罗德的高尔基汽车厂生产，主要服务俄罗斯及东欧市场。该车属于特定地区的延续车型，并非2026年款Standard。
Sprinter车系历史上以柴油动力作为重要技术路线。第一代北美车型在2002至2003年款期间使用2.7升OM612直列五缸柴油发动机；2004至2006年款改用OM647发动机，其中一项变化是以水冷式废气再循环阀取代OM612的风冷式设计。上述北美车型仅提供五速5G-Tronic变速箱。第二代后期出现的BlueTEC版本则以OM642发动机及相应排放控制技术为基础。
Mercedes-Benz在2004年还制作过Sprinter柴油混合动力概念车，包括插电式与非插电式两种方案。插电式原型车配备70千瓦电动机和14千瓦时镍氢电池，纯电行驶距离最高为30公里，接入主要电源后的充电时间约为6小时。非插电式原型车采用30千瓦电动机与容量较小的3千瓦时电池，纯电行驶距离为3至4公里。这些车辆属于概念原型，并不代表2026年款Standard的动力配置。
2026年款Mercedes-Benz Sprinter Standard采用汽油燃料。其现有车型参数没有把历史柴油发动机、BlueTEC系统或混合动力原型车列为该车款配置，因此这些技术只能用于说明Sprinter车系的发展路线，不能视为Standard版本的具体装备。
Sprinter在全球不同年代曾使用Mercedes-Benz、Freightliner及Dodge等品牌销售，部分车型之间主要存在品牌标识和小幅造型差异。不同市场还出现过客运车、货运车、底盘驾驶室、皮卡及专用车等车身形式。2026年款Standard的确定信息则集中于MPV车型类别、汽油燃料和待售状态，未与这些历史版本共享具体发动机、变速箱或商用车身参数。
北美早期车型、俄罗斯Sprinter Classic和2026年款Standard分别属于不同年代与地区。北美2002至2006年款的2.7升柴油发动机和五速变速箱、Sprinter Classic的旧式车身与内饰设计，以及Standard的汽油MPV身份均有明确适用范围，不能合并成同一款车型的配置表。
Sprinter车系在BitAuto出口排名口径下，于2026年1月记录出口量1辆，排名第213；2026年7月出口量1辆，排名第241；2026年9月出口量1辆，排名第242。这三项均为对应月份的车系出口记录，并非2026年款Standard单一车款的全年销量或零售销量。
