Ugur Sahin Design（全称：USD B.V.），是一家成立于2007年的荷兰独立汽车与工业设计公司。品牌由居於荷蘭的土耳其籍設計師乌古尔·萨欣（Ugur Sahin）以个人名字创立，核心工作室位于荷兰尼沃海恩（Nieuwegein）。创始人萨欣因曾参与多款名车设计而受人瞩目，包括阿尔法·罗密欧C12 GTS、阿斯顿·马丁Gauntlet及Soleil Anadi等，具备不俗的原创设计实力。公司以“新鲜而灵活的方法”为核心理念，定位于具备高品质设计认知与创新驱动力的合作伙伴。
区别于传统整车制造商，Ugur Sahin Design的核心身份是汽车与工业设计领域的高端解决方案提供商，专注为整车厂商及独立项目提供从初步市场研究到最终设计规范的全链条设计服务。品牌车标由多个几何图形拼接成一只展翅翱翔的雄鹰，线条硬朗、充满机械感，呼应了品牌“灵活、创新、高品质设计”的理念。作为其自身品牌形象的一部分，Ugur Sahin Design亦在重要节点打造概念车型，如庆祝品牌成立15周年时发布的Fenix概念车，但始终不以制造为主业。
Ugur Sahin Design的创始人在踏入创业赛道之前已积累了不少汽车设计界的实战经验。Ugur Sahin本人曾参与阿尔法·罗密欧C12 GTS、阿斯顿·马丁Gauntlet、Soleil Anadi等多款车型的设计。2007年，Ugur Sahin在荷兰创立同名设计品牌，次年（2008年1月）在荷兰商会正式注册为USD B.V.，专业服务汽车与工业设计行业。
品牌早期的重要里程碑是2008年与曾参与通用原厂Corvette Z06设计的工程专家Axel van Mourik展开深度合作，并于同年日内瓦车展推出Corvette Z03概念跑车。Z03由创始人Ugur Sahin主导设计，美国改装商Mallett协助开发，不仅在设计界引起关注，更进入量产规划。
进入2010年代，Ugur Sahin Design在汽车设计界的声量进一步提升：2011年在摩纳哥发布基于克尔维特的Soleil Anadi车型；2014年推出以法拉利458 Italia为原型设计的概念车Project F，展现了从有机曲面到精确线面融合的设计语言，在数字设计上得到国际媒体广泛关注。2015年，公司与土耳其Toruk集团合作研发一款紧凑型四门电动概念车，标志着品牌在电动出行设计领域的早期探索。2019年，品牌基于阿尔法·罗密欧4C底盘打造Nivola概念车，向经典的33 Stradale致敬。2021年，为庆祝品牌成立15周年，Ugur Sahin Design发布以法拉利F50为灵感的Fenix概念车型。此后品牌的公开宣传逐步减少，进入一种低调而持续的稳健经营阶段。
Ugur Sahin Design的产品体系并非以量产车型为核心，而是围绕三大业务板块展开：高定概念车、整车厂设计委托服务、以及少量手工定制超跑的实际制造。
品牌纪念概念车——Fenix（2021年） Fenix是Ugur Sahin Design为庆祝品牌成立15周年推出的概念车，以法拉利经典车型F50为设计灵感。设计上配备了F50标志性的集成“篮式把手”大型尾翼和透明发动机舱盖，宽阔的黑色车身侧线从前保险杠贯穿至尾部并连接至大灯，具有极高的辨识度。发动机盖上集成进气口与四边形水平尾灯，结合宽体车头与犀利的灯组造型，形成具有科技感的前后面板。Fenix目前仍停留在数字概念阶段，关于动力系统及内饰的具体规格，品牌尚未公布相关信息。
高定概念及量产规划 品牌历史上曾推出多款备受关注的高定概念车：
Corvette Z03（2008年） ：以雪佛兰第六代Corvette为蓝本，搭载经重新调校的LS7 V8发动机，最大功率提升至750马力，手工打造的轻量化车体将整备质量控制在约1375公斤。品牌计划限量生产约100辆，主攻北美市场，由美国改装商Mallett协助开发。
USD GT-S Passionata（2008年） ：基于法拉利599 Fiorano铝制空间框架底盘和机械结构设计的运动型豪华旅行车，设计语言融合了1960年代法拉利标志性GT与赛车的经典线条，被称为“可落地的设计概念”（feasible design concept），即只要有客户需求就可安排定制生产。
Project F（2014年） ：以法拉利458 Italia为基础进行设计的进化版概念跑车，有机曲面与精准线面相融合，采用碳纤维材质重新刻画前保险杠气坝，引擎盖以散热鳍孔替代原车透明设计，轮圈同样采用碳纤维材质。
Alfa Romeo Nivola（2019年） ：基于阿尔法·罗密欧4C底盘打造的概念车，向传奇车型33 Stradale致敬，达到“可量产”级别的完成度。
全链条设计服务 品牌的核心业务是为第三方客户提供完整的设计服务，覆盖市场创意研究、可行性分析、产品/项目工程、2D/3D设计开发、效果图制作、概念草图以及原型制造。
Ugur Sahin Design作为设计服务型公司，其财务表现难以用整车销量衡量。根据商业分析机构Kona Equity数据，品牌年营收约170.3万美元（约合人民币1230万元），全职员工7人，人均创收约24.3万美元。该平台评价其市场占有率在所属行业中较强，人均营收高于行业平均水平。
品牌本身的轻资产运营结构意味着其市场表现更依赖项目订单的持续性。在历史节点上，品牌曾对外公布过限量跑车的小众化销售计划（如Z03约100辆），但这些车型的最终产出极有限。2020年代后期，品牌公开宣传频率明显降低，在2020至2025年间仅完成少量新车型公开设计披露，整体处于低调持续经营的平稳期。
完整的设计服务链 Ugur Sahin Design的技术长板是全链条设计服务能力，品牌拥有从创意研究、可行性分析、2D/3D设计开发到原型制造的全套工具链，能够生成初始概念草图、效果图乃至完整的3D建模服务。项目的终点不是高精度的数字模型，更是以客户设定的边界为前提、从创意转化为可视情感的最终设计解决方案，让客户得到可以直接工程化的结果。
轻量化与手工定制制造 在Corvette Z03等项目中，品牌展示了对轻量化车身设计与手工定制制造的控制力。Z03车身以轻量化材料手工打造，整车空重约1375公斤，比原厂Corvette Z06轻约45公斤。配合750马力V8发动机，展示了品牌在极致减重与动力系统集成上的硬实力。
设计哲学与跨平台灵活性 Ugur Sahin将自身的技术路线概括为“将造型与制造活动整合”的能力——设计中始终兼顾可生产性，而非仅停留于纸上效果图。品牌的设计可以灵活匹配不同动力系统和平台架构，例如：早期为阿尔法·罗密欧设计的Barchetta车型基于道奇蝰蛇平台，适用于不同动力配置；2015年为Toruk开发的纯电动紧凑车型则瞄准零排放技术路线，展示品牌在电动化趋势中的适应能力。
Ugur Sahin Design总部及核心设计团队均位于荷兰尼沃海恩（Nieuwegein）。品牌的主要业务辐射区域集中于欧洲和北美两大市场——欧洲作为品牌总部所在地，承载了大部分设计委托服务的客户对接；北美市场则曾是品牌限量定制跑车（Z03系列）的重点目标区域。历史上，品牌与土耳其Toruk集团合作开发电动概念车，展现出对土耳其市场的早期业务渗透。品牌在中国的业务实体和公开信息相对有限。截至目前，Ugur Sahin Design并未在中国大陆设立官方分支机构，其设计服务主要通过项目接单型合作覆盖中国市场，尚未形成稳定的本地化服务网络。
截至2026年，Ugur Sahin Design在公开报道中的活跃度显著下降。与品牌早期每年推出1至2款高调概念车型的节奏不同，近三年品牌几乎没有发布新的公开设计作品。这一动态显示品牌可能正处于业务模式的重新调整期，或已转向面向特定车企的保密性委托设计项目。
展望未来，Ugur Sahin Design的核心优势——从创意研究到原型制造的全链条设计能力、轻量化手工定制超跑的经验积累，以及兼顾造型美学与可生产性的独特方法论——依然具有差异化的市场价值。如果品牌能够抓住新能源市场的机会，将早期在Toruk纯电动项目上积累的电车设计经验进一步延展至更多客户项目，其商业前景仍然可观。
Ugur Sahin Design的故事代表了一种独立设计工作室在汽车产业链中的独特生存姿态：不以工厂为战场，而以创造力为核心资产；不追求规模化量产，而专注于为少数客户提供顶尖设计解决方案。这种模式将在未来汽车行业向“软件定义、设计驱动”转型的进程中，继续拥有一席之地。
