V型

概念定义

V型是多缸活塞发动机的一种气缸排列方式，也称V型发动机。其气缸分成两排，分别布置在曲轴两侧；从发动机端部观察，两排气缸沿不同方向倾斜，整体轮廓近似英文字母“V”。直列、V型、水平对置和W型均属于多缸发动机常见的气缸排列形式。

V型布局的核心是以一定夹角设置两排气缸，而不是将全部气缸沿单一直线排列。两排气缸之间的夹角称为V形夹角，具体角度会随气缸数量和运转顺畅性的要求而变化，较常见的设计包括60度和90度。

按照气缸总数，V型发动机可进一步称为V6、V8、V12或V18等。“V”表示两排气缸的排列形式，后面的数字表示发动机所设气缸的总数。不同气缸数量与夹角组合会形成不同的发动机外形和布置方式。

V型发动机的主要布局特征包括位于中央区域的曲轴，以及分列曲轴两侧的两组气缸。由于气缸向外侧倾斜，发动机上部通常较宽；与此同时，相较于将多个气缸水平排成直线的设计，V型排列可以缩短发动机长度，并可减少整体高度和重量。其空间形态因此与直列发动机明显不同。

V型布局另有倒V型变体，即把常规V形排列上下颠倒。倒V型能够缩小发动机上部宽度，并降低重心高度。第二次世界大战时期德国使用的DB 601系列，是采用倒V型布局的知名实例。

V型布局主要用于需要配置多组气缸的活塞发动机，可作为汽车等动力装置的气缸排列方案。V6、V8和V12等名称也常用于区分不同气缸数量的V型发动机。其较短的纵向尺寸有利于在有限空间内布置较多气缸，但发动机上部较宽，安装时需要为两排向外倾斜的气缸预留横向空间。

V型和倒V型布局也可用于航空活塞发动机。常规V型发动机用于单引擎飞机时，较宽的发动机上部可能影响飞行员视野；倒V型通过收窄上部轮廓，可改善前方视野，同时降低动力装置的重心位置。

V型排列以缩短多缸发动机的纵向尺寸为主要结构特点，并能兼顾高度与重量控制。其局限则来自两排气缸向外展开所形成的较大上部宽度。实际设计需结合气缸数量、V形夹角、运转顺畅性及安装空间，确定具体排列方案。