一级供应商（Tier1）

一级供应商（英文：Tier 1 supplier），是指直接向整车制造商（OEM）提供完整系统、模块或总成产品的零部件企业。作为汽车供应链中距离主机厂最近的一环，Tier1不仅是简单的“供货方”，更是整车开发过程中深度参与联合研发和设计的核心合作伙伴。

核心特征

Tier1与主机厂直接发生业务往来，提供的是经过集成和验证的系统级产品，而非单个散件。在产品定义和研发阶段，Tier1通常就与主机厂开展同步工程，为特定车型进行定制化开发，参与度远高于下游供应商。

在产业链话语权方面，Tier1凭借系统集成能力和技术壁垒，通常拥有较强的议价能力和较高的毛利率，其行业地位也相对稳固。全球知名的Tier1企业包括德国的博世、大陆、采埃孚，日本的电装，韩国的摩比斯等。

产业链枢纽作用

在汽车供应链中，Tier1处于承上启下的枢纽位置。向下游，Tier1承接主机厂的订单和技术要求，是减排降碳压力的直接承受者；向上游，Tier1需要管理从Tier2到TierN的各级供应商网络，推动整个供应链完成技术迭代和合规要求。

以碳中和目标为例，头部Tier1企业的范围3排放（价值链排放）占总排放的94%以上，意味着其绝大部分碳足迹来自上游原材料采购和下游产品使用环节。Tier1既要通过低碳采购和供应链管理推动上游减排，又要通过产品轻量化、电动化转型降低下游使用阶段的能耗，可谓“双向承压”。

产业变革与角色演进

在汽车电动化、智能化的浪潮下，Tier1的角色正在发生深刻变化。传统Tier1的核心价值在于机械和电子系统的集成能力；而如今，智能座舱、线控底盘、域控制器等增量部件的兴起，使得具备软件算法和传感器能力的新兴科技企业正在冲击传统Tier1的领地。

与此同时，Tier1与主机厂的关系也在从“买卖交易”向“深度绑定”演变。产业资本入股正成为趋势，如2026年宁德时代与博世同时以产业资本身份入股广汽与华为联合打造的启境汽车，通过股权锁定电池、底盘等核心零部件的供应关系。这种“供应商-车企”的绑定模式，既保证了供应链安全，也让Tier1能在车型定义早期就介入开发，缩短研发周期。