五十铃D-MAX

五十铃D-MAX是日本五十铃汽车公司旗下的经典皮卡车型系列，由江西五十铃汽车有限公司于2014年引入国产。2026年3月20日，江西五十铃在南昌正式推出搭载4JJ3 3.0T柴油发动机的全新D-MAX车型。

车型概况

D-MAX定位为中高端皮卡，兼顾商用、家用及越野等多种使用场景。车系历史可追溯至1972年诞生的第一代Faster皮卡，2002年正式更名为D-MAX。2014年国产上市时，D-MAX成为中国市场首款自动挡皮卡。截至2026年，D-MAX已在全球120多个国家和地区累计销售超过530万台。2026款3.0T车型共推出三款配置，官方指导价为16.98万至20.98万元。

设计语言

D-MAX延续了家族标志性的硬朗设计语言。前脸采用大尺寸盾形进气格栅，内部以横向镀铬或哑光黑色饰条进行分层处理，中央“ISUZU”标识清晰醒目。两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，配合下方夸张的雾灯区域，营造出强烈的视觉张力。车身侧面线条饱满有力，前后隆起的轮眉与贯穿式腰线勾勒出硬派姿态。2026款3.0T车型提供两种车身尺寸规格：长度5265mm或5280mm，宽度1870mm或1900mm，高度1850mm，轴距统一为3125mm。车尾采用竖向排列的大尺寸LED尾灯，中央同样饰有“ISUZU”字样，后保险杠集成踏板结构，便于装卸货物。货箱尺寸为1495×1530×490mm。

内饰方面，D-MAX并未呈现传统皮卡的“工具感”。中控台采用大面积软性材质包裹，辅以银色饰板点缀。电子挡杆采用左置设计，座椅以仿皮材质包裹，后排座椅支持整体放倒。

动力性能

2026款3.0T车型的核心升级在于动力系统，搭载代号为4JJ3-TCX的3.0T直列四缸柴油发动机。该发动机此前因国六B排放问题在国内停售，此次回归已满足国六B标准。最大功率155kW（211马力），峰值扭矩高达560N·m。发动机在1000转时即可输出380N·m扭矩，1500转爆发峰值扭矩。与现款1.9T车型（130kW、410N·m）相比，功率提升25kW，扭矩增加150N·m。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。官方0-100km/h加速时间在10秒以内，最高车速170km/h。综合油耗为8.6L/100km。海外市场还提供1.9T等多种柴油动力选择。

底盘与操控

D-MAX采用非承载式车身结构。底盘为两纵十横设计，纵梁加粗后抗扭刚性较行业平均水平提升21.8%。前悬架采用全钢制上下控制臂的双横臂/双叉臂独立悬挂，配备加粗防倾杆和三级式刚度弹簧。后悬架为钢板弹簧非独立悬架，在舒适性与装载能力之间取得平衡。

四驱系统方面，D-MAX全系标配博格华纳MLOCK机械锁止式智能适时四驱系统。4L（低速四驱）模式下可将扭矩放大2.64倍。全系标配后桥差速锁，旗舰版增加前桥差速锁。车辆提供蠕行模式、坦克掉头、ROUGH ROAD模式等多种越野辅助功能。针对高原地区，发动机设有“高原深呼吸”模式，通过智能判断进气量匹配喷油量，缓解高原动力衰减问题。

座舱与配置

D-MAX配备10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控触摸屏的双屏组合。中控大屏支持手机互联、语音识别、4G网络、OTA升级以及远程遥控等功能。配置方面贴近家用SUV水准，顶配车型提供方向盘加热、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、自适应远近光灯、双温区自动空调、车内氛围灯等舒适配置。车辆提供5座布局，后排座椅支持整体放倒以扩展储物空间。

安全与智能驾驶

被动安全方面，D-MAX采用强化笼式车身。B柱关键受力部位采用六层钢板复合嵌套结构。车辆发生碰撞时可自动切断油路并解锁车门。车辆还配备防翻滚系统，可自动感知车辆动态位置，调节发动机扭矩及内外轮之间的输出效果，确保车辆安全。

主动安全与驾驶辅助方面，D-MAX搭载L2级别ADAS智能驾驶辅助系统。高配版本搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，支持前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、侧向预警和变道辅助、后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等功能。

市场表现与评价

D-MAX在全球市场具有广泛影响力，在泰国等海外市场长期位居销量前列。2026年3.0T车型的推出，是对产品线的重要补充，核心变化集中在动力系统和越野配置的优化。该车型搭载的4JJ3 3.0T柴油发动机在参数上领先同级竞品，且国内版本在功率与扭矩方面相较海外版进行了增强。面对国内皮卡市场日益激烈的竞争环境，D-MAX凭借3.0T柴油动力、MLOCK智能四驱系统以及L2级驾驶辅助等配置，在高端皮卡细分市场中保持了较强的综合竞争力。此外，五十铃已计划推出D-MAX的纯电动版本。