搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
坦克是长城汽车旗下的高端越野品牌，于2021年4月20日在第十九届上海国际车展上正式宣告独立运营，成为长城汽车继哈弗、魏牌之后的第五个独立品牌。总部位于河北省保定市，品牌以“铁汉柔情”为核心价值主张，聚焦用户对硬派越野、智能科技与舒适豪华的极致追求。
坦克品牌的横空出世，开辟了中国SUV细分市场的全新蓝海。在此之前，中国硬派越野市场长期被丰田普拉多、三菱帕杰罗、Jeep牧马人等合资与外资品牌所垄断，国产越野品牌市占率仅为33%。坦克首款车型坦克300以20万元级的价格和“可城可野”的产品定义，彻底颠覆了这一格局。品牌独立四周年之际，全球累计销量突破65万辆，拉动了中国越野品牌市占率从33%飙升至83%；截至2026年4月品牌成立五周年，坦克全球用户已超过90万，产品出口至全球30多个国家和地区，国内市场每卖出2辆越野车就有1辆是坦克。2025年，坦克品牌全年销量达23.44万辆，全球累计总销量超83万辆，其中海外销量突破13万辆，双双刷新中国越野车纪录。
坦克品牌的发展经历了从“魏牌分支”到“品牌独立”、从“单一爆款”到“全系矩阵”的进化之路，以五年时间完成了从市场破局者到赛道定义者的历史性跨越。
孵化与破局（2020—2021年）：2020年7月，坦克300作为魏牌旗下首款越野车系列全球首发，同年12月越野版正式上市。凭借硬朗的方盒子外形、非承载式车身、前中后三把差速锁等硬核越野配置，以及20万元级别的亲民定价，坦克300迅速引爆市场，“等车超过半年”成为彼时常态。2021年4月19日，坦克品牌在上海车展官宣正式独立，定位“全球潮玩儿越野品牌”，从一款车型升级为一个独立的品牌序列。
高速成长与品类扩张（2022—2024年）：独立首年（2021年），坦克300年销量即达8.46万辆，创造了中国越野车型的销量纪录。此后，坦克品牌趁势加速产品线扩张：2022年推出中大型豪华越野SUV坦克500，开辟30万元级豪华越野新市场；2023年推出以机甲美学为特色的坦克400，进一步覆盖年轻越野人群。2021—2024年，坦克品牌实现了销量的“四连涨”——2022年12.57万辆，同比增长46.4%；2023年16.29万辆，同比增长31.2%；2024年23.22万辆，同比增长42.1%。
技术深耕与全面布局（2024—2026年）：面对新能源浪潮，坦克于2024年开始系统化布局混动技术。2024年推出强越野超级混动架构Hi4-T，率先在坦克400、坦克500等主力车型上搭载插电式混动系统。2025年初，坦克发布泛越野超级电混架构Hi4-Z，形成强越野+泛越野“双轨并行”的技术路线。2025年4月上海车展上，长城汽车自研4.0T V8发动机首次向全球公开展示，填补了中国品牌在大排量动力领域的空白。2026年4月，品牌成立五周年节点上，全新坦克700以42.8万元起售价亮相北京车展，定位“全域豪华SUV新旗舰”，标志着坦克品牌完成了从紧凑型到全尺寸、从燃油到混动、从专业越野到豪华旗舰的全谱系覆盖。
坦克已构建起覆盖20万元至70万元价格带、囊括燃油、柴油、插电混动等全动力形式的梯度化产品矩阵，涵盖紧凑型、中大型、全尺寸SUV车型，满足从越野入门到豪华旗舰的全场景需求。
坦克300系列：越野破局之作。 坦克300是坦克品牌的开山之作，也是中国越野市场的现象级单品。2025款提供汽油版（2.0T）、柴油版（2.4T）及Hi4-T插混三种动力选择，售价区间19.98万至24.98万元。搭载国内首款自研纵置9AT变速器，4L模式扭矩放大2.64倍，攀爬比达54.5。智能配置包括Coffee OS第三代系统、高通8155芯片及L2+级驾驶辅助功能。截至2026年初，坦克300累计销量突破40万辆，连续5年稳坐中国硬派越野SUV销量冠军。2026年3月，新款坦克300完成问世以来最重大的一次升级——车身尺寸全面加大（车长增至4886mm，轴距拉长至3010mm）、首次搭载激光雷达、新增Hi4-Z泛越野动力版本，坦克产品线的智能化与电气化进程由此迈入新台阶。
坦克400系列：都市机甲美学。 坦克400以独创的机甲风格设计破圈，瞄准追求潮流个性的年轻越野用户。提供Hi4-Z与Hi4-T两种混动架构，Hi4-Z版零百加速4.3秒，WLTC纯电续航200公里；全系配备3把差速锁，兼顾城市通勤与轻度越野场景。
坦克500系列：豪华商务越野标杆。 坦克500定位中大型豪华商务越野SUV，搭载3.0T V6发动机与自研9AT变速器，配备空气悬架、Nappa真皮座椅等豪华配置。2025年主力车型包括Hi4-Z版（售价36.38万至37.5万元）和Hi4-T版（33.5万至35.5万元）。自上市以来月销量稳定在4000台以上，在中大型SUV及越野SUV市场名列前茅。
坦克700系列：旗舰级全域豪华。 坦克700定位“全域豪华SUV新旗舰”，是坦克品牌集技术之大成的巅峰之作。2026年4月20日正式上市，起售价42.8万元。采用麒麟设计语言并推出源于敦煌文化的专属敦煌青车色。动力方面搭载3.0T V6发动机与Hi4-T插混系统，协同展台集中展示了3.0T V6、4.0T V8以及柴油混动等长城集团最尖端的动力总成。座舱重点强化了长途出行及后排舒适体验，座椅可放平形成“大床模式”；搭载Coffee Pilot 4.0高阶辅助驾驶系统，转弯半径优化至5.75米，以解决大尺寸SUV城市场景中的灵活性痛点。
坦克800：商务豪华旗舰。 坦克800是坦克品牌商务豪华系列的旗舰车型，定位全球市场的顶级奢华致享之作，采用精致豪华的设计语言与顶级材质工艺，是坦克品牌高端化的巅峰象征。
坦克品牌最核心的技术壁垒，在于其覆盖全动力形式的越野技术体系：燃油领域拥有2.0T、3.0T V6到4.0T V8的完整发动机矩阵；新能源领域布局强越野Hi4-T与泛越野Hi4-Z双架构并行；柴油、HEV等多动力路线亦已完成储备。这样的全栈自研能力使坦克成为全球唯一覆盖“全动力、全车型、全场景、全球化”的越野SUV品牌。
坦克平台：智能专业越野的技术母体。 坦克品牌的技术根基，源于长城汽车历时5年斥资200亿元打造的全球化智能专业越野平台——“坦克平台”。该平台采用模块化架构，涵盖105个标准模块及425个基础模块，提供2.0T和3.0T两种排量发动机选择，可匹配燃油、PHEV、HEV三种动力形式，搭载国内首款自主研发的纵置9AT变速器，赋予了产品强大的动力性能和越野能力。
Hi4-T：强越野超级混动架构。 Hi4-T以越野性能为基础赋予新能源体验，通过油电并联设计、智能能量管理与机械四驱技术，实现了“全场景节能，全路况适应”的越野能力。该架构以保留传统机械四驱的完整硬核越野能力为前提，强化纯电续航与能效表现，精准锁定了重度越野及穿越无人区等硬核使用场景。2025年第二代Hi4-T架构迎来重要迭代，电机峰值电流由450A提升至600A、功率提升至130kW、扭矩达495N·m，动力储备更加充沛；30%-80%快充时间仅需16分钟，对比前代充电速度整体提升30%。
Hi4-Z：泛越野超级电混架构。 Hi4-Z以新能源体验为核心赋予泛越野场景体验，包含2.0T和3.0T两套动力总成。采用功率分流技术配合纵置3挡DHT变速箱与大功率前后双电机，系统组合输出综合马力高达863匹，系统综合扭矩1195N·m，零百加速达4秒级。WLTC纯电续航达201公里，支持163kW高压快充，城区馈电油耗可控制在7L/100km以内、高速馈电油耗在9L/100km以内。Hi4-Z与Hi4-T构成了完整互补的技术组合：Hi4-T坚守强越野能力走硬核路线，Hi4-Z则以超长纯电续航与大马力混动体验开拓容量更大的泛越野市场。
4.0T V8：大排量燃油发动机的巅峰之作。 2025年4月上海车展上，坦克品牌首次向全球公开展示长城汽车自研的4.0T V8发动机，填补了中国品牌在大排量动力领域的空白。品牌负责人表示，新能源无法取代V8发动机的独特机械魅力，这一动力系统兼顾了燃油动力的本真特性与情感价值，为硬核越野用户提供了更富力量感的选择。在北京车展期间，长城展台集中展示了3.0T V6汽油、4.0T V8、柴油混动等主力动力总成，构成了坦克品牌从燃油到混动全覆盖的动力技术阵列。
智能化技术：从纯机械信仰到机械+智能并行。 坦克品牌正在打破硬派越野“只重机械、不谈智能”的固有印象。全系车型广泛搭载长城汽车自主研发的Coffee OS智慧空间系统与Coffee Pilot辅助驾驶系统。全新坦克700搭载Coffee Pilot 4.0高阶辅助驾驶系统，支持自动泊车、语音控制等功能。全新坦克500则搭载Coffee Pilot Ultra系统，实现“从车位到车位”的全场景NOA领航辅助。新款坦克300车顶出现激光雷达配置，标志着高阶辅助驾驶技术正式进入硬派越野车领域。
“以赛促研、反哺民用”是坦克品牌技术迭代的核心逻辑。2025年，由坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成的Hi4车队在中国环塔拉力赛中夺得新能源量产组总冠军，在沙尘暴、高温、复杂路况等极端环境下的可靠性得到了严苛验证。2026年，坦克将携三台全新坦克700 3.0T Hi4-T再战环塔拉力赛，挑战近8000公里的魔鬼赛程，为2027年首次征战达喀尔拉力赛做技术储备和实战练兵。
2025年是坦克品牌保持行业领导力的关键之年。全年销量达到232,713辆，出口量突破13万辆，双双刷新中国越野车纪录。品牌在20万元以上车型销量达216,385辆，占比高达93%；30万元以上车型销量达到89,695辆，占比38.5%。2025年3月27日长城汽车发布的年度报告确认了相关数据，其中财务层面营业总收入2228.24亿元，净利润98.65亿元。坦克品牌的市场地位得益于其高达50%以上的国内市占率——“每卖出2辆越野车就有1辆是坦克”。在《2025Q1中国汽车保值率排行榜》中，坦克是唯一三年保值率超过60%的国产汽车品牌，在中国市场范围内超过众多合资品牌与豪华品牌。在2025中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，坦克300荣膺“自主SUV质量表现第一名”。2025年坦克300三年保值率高达74.48%，具备极其稳定的硬件价值与残值溢价。
进入2026年，坦克品牌面临市场挑战。品牌五周年之际，全球用户跨越90万大关，但国内越野赛道竞争日趋白热化。比亚迪方程豹、奇瑞捷途等新入局者通过差异化产品切分细分市占率。哈弗品牌旗下的猛龙、大狗和H9等车型以更低的价格形成同集团内部的产品互搏。国内整体乘用车市场一季度萎缩24%背景下，坦克品牌短期增速有所承压，但其在高端越野市场的品牌势能和技术护城河依然深厚，正通过2026年中重点布局全新坦克700和智能混动Hi4-Z等新品实现结构性的动力更新与价值重振。
坦克品牌自诞生即确立了“生而全球”的战略定位，产品已远销全球30多个国家和地区。在中东等高势能市场，坦克已成为热点越野品牌，海外市场正贡献长城集团全球化版图中举足轻重的增量空间。在海外布局方面，坦克品牌预计2026年及2027年出口销量将分别达到7.9万辆与12.7万辆，PHEV技术将成为在海外高端越野市场进一步扩张的关键驱动因素。越南工厂已在当地进行本地化组装并出口右舵市场，澳大利亚和俄罗斯等核心市场同样取得了领先竞争地位。2026年北京车展期间，坦克品牌正式宣布构建全球俱乐部，计划成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区，推动“中国品牌出海”向“文化出海”的深层跃迁。
在赛事文化层面，坦克秉持“以赛促研、反哺民用”的核心理念，打造独具特色的赛事生态体系。2025年环塔拉力赛量产新能源组冠军的出色战绩，展示了Hi4系列动力总成在极端环境下的可靠性。2026年再度派出三台全新坦克700 3.0T Hi4-T发起环塔挑战，为2027年首次征战达喀尔拉力赛积累技术储备。在北京车展坦克展台设置的室内越野赛道上，涵盖了陡坡爬升、大幅减震测试等多重赛道模拟，成为全场最具视觉冲击力与互动体验的焦点。
用户文化是坦克品牌区别于其他越野品牌最具差异性的核心资产之一。坦克不只用产品赢得市场，更用价值观凝聚成了一个具有高度组织韧性的用户生态。重庆山火救援、各地洪涝灾害、暴雪道路清障、日常遇险脱困……从极境救援到日常互助，“路遇困难必伸手帮扶”已成为坦克车主群体的集体共识。这种天然的热心利他文化超越了传统汽车品牌的社群运营框架，实现了“从越野产品到用户文化”的生态跃迁。
2025年，坦克品牌以“一定红”车型上市为起点，开启了一场波澜壮阔的文化寻根之旅。从都江堰大禹治水的千年智慧汲取设计灵感，到敦煌莫高窟壁画中的色彩碰撞与东方美学诠释，再到全新坦克700麒麟设计语言与敦煌青车色的华彩呈现，坦克将中华优秀传统文化深度植入产品设计与品牌叙事。同时品牌积极推进“中式新豪华”定位下的价值升维——“冰箱、彩电、大沙发”等舒适配置与硬核越野性能已成为并驾齐驱的全系标准，彻底颠覆了“越野车不谈豪华”的传统观念。
在品牌活动层面，坦克持续打造“坦克路书”“坦克博物馆”“坦克专属旅行路线”等会员专属服务体系。五年间，坦克以“铁汉柔情”为情感纽带，搭建起超越产品本身的精神联盟：这是一群既能征服山海亦能相互托底的同路人，这才是一个“为爱而生、因爱而聚”的硬派品牌所具备的长期主。
坦克品牌站在了五周年的历史新起点上，以“长期主义”为基石，以“全动力、全车型、全场景、全球化”的“四全”战略框架为指引，稳步推进从“中国硬派越野领跑者”向“全球豪华越野定义者”的跃迁。全新的产品矩阵、多维的技术底座、浓郁的越野文化以及全周期高粘性的用户运营，构筑了坦克品牌在竞争日趋激烈的越野赛道中最难以逾越的双重护城河。
面向未来，坦克品牌将坚持“燃油+混动”双向并行的全动力发展战略，以坦克300守主流越野基盘、以坦克700冲击旗舰高端，借Hi4-Z挺进泛越野大容量赛道，凭3.0T V6、大排量发动机和冠军赛事反哺强化品牌的硬核底蕴。在全球化层面，坦克逐步实现从“产品出海”到“品牌扎根”，正在加速推进在海外重点市场的本地化生产；在技术层面，坦克将围绕全栈自研的混动总成与高阶智能驾驶体系进行持续的深度拓展。
面对昔日那个越野赛道为外资品牌所垄断的时代，坦克用五年的技术与文化积淀改写了规则。展望未来，坦克将继续坚守“铁汉柔情”的品牌初心，以品质、文化与长期主义的底层逻辑，在城市与山野、东方与世界的交汇处，书写中国品牌在高端汽车舞台上的更多新篇章。
