企业平均油耗

企业平均油耗，全称“企业平均燃料消耗量”，是指汽车企业在中国境内生产或进口的乘用车产品，按照各车型的燃料消耗量与对应产量加权计算得出的平均油耗数值。它是国家考核车企整体油耗水平、推动汽车节能降耗的核心指标。通俗地说，国家不只看你每一款车是否省油，而是看你卖出的所有车的平均油耗是否达标。

计算方法

企业平均油耗的计算公式为：将企业每一款车型的燃料消耗量乘以该车型的年度产量（或进口量），求和后再除以总产量（或进口量）。这里的燃料消耗量依据国家标准（GB/T 19233）规定的测试方法测定，目前采用WLTC（全球统一轻型汽车测试循环）工况。不同燃料类型的车辆（汽油、柴油、纯电动、插电混动等）均折算为统一的汽油当量进行比较。

为鼓励电动化转型，政策在计算企业平均油耗时设置了新能源汽车的产量倍数优惠。即一辆新能源车在计算分母时可按多辆计入，从而降低企业的加权平均油耗值。这一优惠力度随新能源汽车渗透率提升而逐年递减，直至退出。

政策定位与作用

企业平均油耗制度是双积分政策体系的基石。双积分政策通过设定逐年加严的企业平均油耗达标值，对车企形成硬性约束——实际值低于达标值产生正积分（油耗正积分），高于达标值则产生负积分（油耗负积分）。产生的负积分须通过结转的正积分、关联企业受让或购买新能源积分等方式抵偿，否则企业将面临高油耗车型申报和生产的限制。

该制度的设计逻辑在于，让高油耗产品承担额外的合规成本，低油耗和新能源产品获得合规收益，从而形成市场化的节能激励机制。对企业而言，平均油耗合规不仅是政策红线，也直接影响产品规划策略——过度依赖大排量、高油耗车型将面临越来越高的合规成本。从行业趋势看，为满足持续加严的目标值，主流车企正通过混动化、轻量化、高效动力总成等技术路径降低平均油耗，同时加速布局新能源汽车以获取产量倍数优惠，推动产业结构向低碳方向转型。