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北汽幻速是北汽集团旗下的自主乘用车品牌，于2014年3月31日正式发布，生产基地位于重庆合川，生产基地总投资60亿元，规划年产能95万辆。北汽幻速是依托北汽集团大自主战略框架，由北汽集团西南基地全力打造的独立乘用车品牌。
品牌LOGO采用椭圆形外框，代表地球和世界，中间部分是“北”字的变形体，象征与北京汽车品牌、品质一脉相承，同时也如同一双翅膀，寓意展翅飞向世界。品牌以“品质、多元、价值”为核心价值，主张产品的“多功能”特性，传承北汽集团卓越的品质基因，满足用户多元的使用需求。
北汽幻速品牌旗下有H系（MPV）和S系（SUV）两大产品阵营，涵盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及MPV和CROSS等多款乘用车型。品牌致力于为消费者提供更高品质、多功能的产品，驱动美好生活。
北汽幻速是北汽集团与重庆银翔实业“强强联合”的产物。北汽银翔于2010年8月成立，是北汽以品牌入股、银翔以资金和厂房入股合资成立的子公司，项目初期投资26亿元人民币，建设年产30万辆汽车生产基地，第一辆车于2012年11月顺利下线，同年9月正式获得整车生产资质。运作4年后，2014年3月31日，幻速品牌正式发布，同日首款车型S2和S3上市销售。
幻速品牌凭借“针对三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV”的产品策略，迅速打开市场。主力车型S2/S3上市不到6个月，就连续4次冲进细分市场前十。2014年9月，北汽幻速月销量首次突破万辆，跻身“万辆俱乐部”，并连续数月占据SUV热销榜前十。2015年，品牌销量同比增长164%，总销量超过22万台，其中S3用户突破20万，同年北汽幻速第15万台整车下线。自2014年截至2016年底，北汽幻速总产量正式突破60万辆大关，短短两年时间即被媒体称为国内汽车的“销量黑马”。
然而，进入2017年后，幻速销量开始出现下滑。这其中既有市场大环境竞争加剧的因素，也与其产品质量投诉不断、品牌口碑受到影响有关。旗下热销主力车型先后出现不同程度的质量投诉，尤其是发动机和变速箱等核心部件屡修不好，刹车偏软、电瓶亏电、车漆脱落等问题频繁被用户反馈。2017全年销量为152104辆，同比下降32%。2018年7月，北汽银翔因资金链断裂陷入经营困境，发布《关于公司停工待产的通知》，决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。
北汽幻速的产品矩阵较为清晰，分为SUV（S系）和MPV（H系）两大品类：
S系SUV阵营是幻速销量中的绝对主力，涵蓋小型SUV S2和S3、紧凑型SUV S5和S6，以及中型SUV S7。S3是品牌最成功的车型，最初采用2+2+3七座布局，是当时同级别SUV中少有的七座设计，填补了市场空白，上市后迅速成为爆款。S7作为2017年推出的旗舰车型，搭载1.5T+8AT动力组合，推动了品牌向高品价比转型。
H系MPV阵营主打家用及商用市场。代表车型H3（以及更高定位的H3F）主打7座家用MPV，搭载1.5L自然吸气发动机及5速手动变速箱，曾实现月销破万。H6定位较低，覆盖2-9座多用途市场，兼具载货与客运功能。H2E则是更极致的经济型MPV选择。
北汽幻速的市场轨迹呈现出典型的短期惊艳——巅峰俯冲——探底消亡特征。从2014年到2016年底，不到三年累计产量达到60万辆，2015年跻身SUV热销榜前十的常客，年销量一度超过22万辆。2017年幻速品牌总销量已降至15.2万辆。2018年市场形势急转直下，北汽银翔整体停工待产，销量出现断崖式下滑。
进入2020年代后，幻速品牌的市场存在感大幅萎缩，其背后母体也早已资不抵债。截至2025年，品牌部分车型单月销量已降至两位数，主力SUV车型S3销量占比不足0.3%。2022年起，品牌在主流销量统计中已被计入边缘化水平，部分月份甚至不在公开榜单中列示。进入2026年后，幻速S6显示销量0辆，曾经的“销量黑马”在销量端已几乎消失。
北汽幻速的技术路线整体上依托北汽集团的技术资源与外部供应商的成熟方案。其品牌基底源于2010年前后北汽收购的瑞典萨博9-5和9-3车型的技术平台，在此基础上结合银翔的制造基因进行开发。
在发动机技术方面，北汽幻速采用了由北汽自主研发的发动机系列。早期的1.5L DVVT自然吸气发动机（BJ415C）是北汽收购萨博发动机技术平台后的成果，采用进排气气门连续可变正时技术（DVVT），配以可变进气歧管（VIS）技术，最大功率78kW至83kW，峰值扭矩在145至150牛·米区间，匹配5速手动变速箱，实现了对“皮实、耐用、经济”组合的入门代步设定。1.8L自然吸气发动机（代号F18A1）则提供更大排量选择，峰值扭矩达180牛·米。
在涡轮增压技术方面，F15D 1.5T发动机搭载于S6及旗舰S7上。F15D采用双连续可变气门正时技术，辅以霍尼韦尔涡轮增压器，最大输出功率110kW级别，峰值扭矩215牛·米，其最大扭矩输出平台起始转速偏高，但配合8AT变速箱，依然保证了平稳线性的动力输出。
在变速器与底盘技术方面，幻速是较早一批将8速自动变速箱下放到10万元级中型SUV的中国品牌之一（S7）。底盘方面，前驱车型普遍采用前麦弗逊独立悬架，后悬架则有扭力梁非独立悬架和五连杆独立悬架两种配置，保证复杂路况下的乘坐舒适度。在整车工艺上，北汽幻速的重庆合川基地具备完整四大工艺生产线，关键焊接线自动化率约50%，后期引进了联合电子、德尔福等主流供应商进行技术合作。
北汽幻速在诞生之初便确立了“出口全球”的雄心。北汽银翔董事、总经理白天明在品牌发布会上即表示，未来幻速将出口全球市场，重点包括东南亚、独联体、南美和南非等市场，目标是占到北汽集团2015年出口规模的约20万辆。
在韩国市场，幻速取得了突破性进展。2017年初，幻速S6正式进军韩国市场，韩国名为“KENBO 600”，首批上市后两周即售罄，成为首款登陆韩国的中国品牌乘用车。在中国市场定价8.98至11.68万元的S6，在韩国定价约合11.75至12.34万元人民币。幻速在韩国市场的售价与日系竞品基本持平甚至略高，属于中国品牌早期打入发达国家市场的一个经典案例。此外，幻速还出口至埃及、突尼斯、尼日利亚、伊朗等国家，后续H3F、H6等车型也即将在韩国市场上市。
在南非市场，北汽幻速S6也规划本土化生产。银翔集团作为西南地区规模最大的摩托车出口企业之一，其海外渠道也为幻速品牌走出去提供了成熟网络支撑。但受到2018年后幻速国内体系断裂的一系列连锁反应冲击，大部分海外市场开拓计划被迫中止。
北汽幻速的未来与母体北汽银翔（后更名为北汽瑞翔，BEI RUI XIANG）的命运深度绑定。2020年9月，重庆五中法院分别裁定受理北汽银翔公司及北汽幻速公司的破产重整申请，并于同年10月裁定对两案以实质合并重整方式进行审理，北汽幻速品牌进入破产重整司法程序。2021年3月，法院批准《北汽银翔公司、北汽幻速公司重整计划》，重整计划进入执行期。战略投资人进行了约34.63亿元的股权变更登记，北汽集团按重整计划导入新产业。首次清偿债权4.42亿元，职工债权、税款债权达到100%清偿。重整后北汽银翔公司更名为“北汽瑞翔汽车有限公司”，并获得了国家汽车纯电新能源资质。
然而，重整计划执行期间受到多重因素干扰，企业实际经营远未达到预期。2022年底，债务人未能按重整计划清偿当年应付债权，重整已难以继续执行。2024年4月，北汽银翔与北汽幻速召开了第三次债权人会议，审议变更后的重整计划草案。至2026年初，北京汽车集团内部已无将幻速品牌“单列复兴”的明确规划，北汽幻速的资产、生产线及品牌商标使用权全面与北汽瑞翔合并，幻速独立品牌的历史使命已经消亡。这一品牌从2014年横空出世、短短不到三年销量突破60万辆，到如今在主流汽车市场销声匿迹，以短暂而璀璨的生命足音完美诠释了中国自主车企在低端市场野蛮生长的速度神话与被市场边缘化的宿命落差，其兴衰为中国汽车产业的理性回归时代提供了一个不可复制的警示案例。
