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名爵3是上汽集团名爵品牌旗下的入门级两厢轿车，定位小型城市代步车。该车型最早于2008年以名爵3 SW跨界版形式推出，2011年正式推出常规两厢版，2017年进行大幅改款后在国内停产。2024年2月，全新一代名爵3在日内瓦车展全球首发，搭载自充电式油电混合动力系统，主要面向欧洲及海外市场，暂未在中国大陆恢复生产销售。新一代名爵3在海外全系搭载非插电式混动系统，车身长宽高为4113mm、1797mm、1502mm，轴距2570mm。在英国市场，新车推出SE和Trophy两种配置等级，起售价为18495英镑，提供7年/10万英里整车保修，主要竞品包括丰田Yaris Hybrid、雷诺Clio、大众Polo等。
新一代名爵3采用名爵品牌家族化的激进运动设计语言，整体风格与名爵5及名爵7高度一致。前脸部分，大嘴式黑色进气格栅占据车头主体面积，格栅内部为网状结构，两侧三角形轮廓LED大灯组锐利上扬，配合前杠两侧的扰流造型与底部突出的碳纤维风格饰片，呈现极具攻击性的视觉效果。机盖两侧筋线与中部隆起的鼻翼相互呼应，进一步强化了车头的力量感。车身侧面采用两段式腰线设计，前后轮拱上方分别有一条突出的腰线，车门下部还设有一条上扬的裙线装饰，整体轮廓干练利落。车尾部分，三角形尾灯与头灯造型呼应，后包围宽厚，两侧配有竖条形灯组，底部为黑色护板，视觉效果运动饱满。新车配备了16英寸双色多辐轮圈与195/55 R16规格轮胎。内饰采用环抱式座舱布局，双悬浮式液晶屏设计——全液晶仪表盘与10.25英寸悬浮式中控触控屏，屏幕下方保留一排便于盲操作的机械按键。换挡机构采用旋钮式电子换挡，双辐式平底方向盘设计运动。内饰材质上，中控台采用皮质包裹与千鸟格风格装饰，门板采用多种质感面板拼接，搭配红色缝线点缀，兼顾精致感与年轻氛围。
全新一代名爵3搭载上汽最新Hybrid Plus非插电式混合动力系统，结构为串联混动架构。系统由一台1.5L阿特金森循环自然吸气发动机与一台永磁同步电机组成。发动机最大功率75kW至80kW（约102至109马力），峰值扭矩128N·m；前置驱动电机最大功率100kW（约136马力），峰值扭矩250N·m，系统综合输出功率达143kW（约194马力）。电池方面，配备容量为1.83kWh的锂离子电池组，属于功率型电池方案。变速箱匹配专为混动系统开发的3挡自动变速箱（3DHT），支持纯电、串联、并联等多种工作模式。0至100km/h加速时间为8.0秒，纯电模式下最高时速可达80km/h。WLTC综合油耗为3.8L/100km至6.0L/100km（因测试标准差异），燃油版最高车速185km/h。油箱容积为36L。此外，在澳大利亚、南非等市场，名爵3仍提供纯燃油版1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW、峰值扭矩142N·m，匹配CVT无级变速箱或5速手动变速箱。
名爵3采用前置前驱布局，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，是该级别车型中常见的底盘结构组合。前麦弗逊悬架结构紧凑，配合副车架与纵向推力杆，可有效过滤路面颠簸冲击。后扭力梁采用变截面设计，在保证结构刚性的同时兼顾了后排空间利用率。制动系统方面，新一代车型淘汰了老款的前盘后鼓结构，升级为前后均为盘式制动器，前轮为通风盘式、后轮为实心盘式，配备电子驻车功能。机械液压助力转向（老款）提供较为直接的转向力度，路感反馈清晰，转向精准度在同级别中表现良好。底盘调校偏向运动，悬架偏硬，过弯时车身侧倾控制较好，但经过减速带或颠簸路面时舒适性有所折损。转弯半径为5.25米，在城市窄路掉头时较为灵活。
座舱智能化方面，名爵3全系标配7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸悬浮式中控触控屏，车机系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，并集成蓝牙音乐、USB播放、倒车影像等功能。高配版本还搭载上汽斑马智行互联系统，支持语音控制、车载4G网络及车载WiFi热点。舒适配置方面，配备一键启动、电子手刹、多功能真皮方向盘、定速巡航、胎压监测、自动空调、外后视镜电动调节/加热等功能。座椅采用织物与皮质混搭材质，前排座椅支持多向手动调节，后排座椅支持4/6比例放倒。后备箱标准容积为293升，后排座椅放倒后可进一步扩展储物空间。座舱细节方面，中央出风口下方设有USB充电接口，配备独立空气过滤装置，提升车内空气质量。中控台采用镀铬装饰面板，营造出英伦风格的精致氛围。
安全方面，名爵3在经历批次改进后，ANCAP安全评级从三星提升至四星。具体得分：成人乘员保护74%、儿童乘员保护75%、弱势道路使用者保护81%、安全辅助70%。2025年4月30日起生产的车辆，新增了前排中央安全气囊和驾驶员疲劳监测系统作为标准配置。在Euro NCAP测试中，名爵3获得了四星评价，具体得分：成人乘员保护74%、儿童乘员保护74%、弱势道路使用者保护81%、安全辅助69%。该车在正面偏置碰撞测试中出现了驾驶座椅锁扣失效的罕见故障，导致假人右腿负载评分较低、头部撞击气囊后触及方向盘，MG方面已承诺2025年8月起改进座椅锁扣结构、10月起调整驾驶座安全气囊设计。全系标配6安全气囊（主副驾正面气囊、前排侧气囊及前后贯穿式侧气帘）以及高强度笼式车身结构。智能驾驶辅助方面，配备ESP车身稳定系统、自动紧急制动（AEB，增强后支持转弯时识别并避免对向来车碰撞）、车道偏离警告、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉交通警报、智能速度辅助、倒车摄像头及后驻车雷达等功能。
名爵3的市场表现呈现出明确的海外为主、国内停售格局。国内市场方面，该车已于2017年停止生产销售，在华产品生命周期结束，后续未计划恢复。海外市场方面，名爵3自2024年日内瓦车展发布后，已在英国、澳大利亚、南非、阿联酋及欧洲多国上市销售，主推混合动力版本，英国起售价18495英镑。ANCAP安全评级的提升也将有助于改善其在澳洲市场的消费者认知。在东南市场，已有多款配置版本在售，售价约6.75万迪拉姆。用户口碑方面，海外用户对名爵3的正面评价集中于：全新混动系统带来优秀的燃油经济性、独特年轻运动的外观设计在同级别中辨识度高、配置丰富实用、后备箱空间在同级中表现良好等。不足之处主要体现在：底盘滤震偏硬影响舒适性、后排头部空间有限、主动安全配置较同级竞品仍有差距等方面。作为名爵品牌向全球小型车市场重新发起进攻的战略车型，新一代名爵3以混动技术为核心竞争力，在竞争激烈的欧洲B级车市场中以高性价比定位寻求突围，但其安全测试争议能否通过后续硬件改进平息，仍有待市场与消费者的检验。
