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比德文汽车隶属于比德文控股集团有限公司，是以山东为核心、辐射全国的新能源汽车制造商。品牌成立于2001年，总部位于山东省潍坊市，早期聚焦电动两轮车市场，2008年切入低速电动汽车领域，现已成为电动自行车、电动三轮车与低速电动汽车协同发展的综合品牌。集团旗下拥有比德文、雷丁、野马、秦星、宝路达五大品牌，布局了潍坊、成都、绵阳、咸阳、天津、无锡六大生产基地，具备乘、商、油、电、氢全谱系生产能力。
比德文的扩张脉络清晰。2001年公司创立，2006年签约刘德华为代言人，迅速打开了品牌知名度。2008年成立雷丁汽车，开启低速电动车业务。2016至2018年，低速电动车年销量从15万辆跃升至28.7万辆，年销售额达120亿元，稳坐行业头把交椅。
2018年低速电动车政策收紧后，雷丁先后收购陕西秦星和四川野马，斥资14.5亿元获得新能源乘用车生产资质。2021年推出A00级纯电车型“雷丁芒果”，全系售价3至8万元。然市场竞争激烈，2022年雷丁芒果年销量仅1.35万辆，远落后于五菱宏光MINIEV同期超42万辆的成绩。2023年5月，雷丁汽车申请破产重整；同年，天津兴世达科技公司完成对比德文品牌的收购，新团队在天津、无锡新建基地并投入专项维护资金，全国87%的原经销商选择继续合作。
由收购形成的多品牌矩阵，清晰划分了市场层级。
比德文品牌以M系列微型电动车为主力，陆续推出M3、M5、M6、M7、M8等车型，覆盖从2万至4万元的价格区间。2022年推出升级车型“领迪”，配备永磁同步电机、国轩高科锂电池与E-LOOP能量回收系统，零下30℃极端低温下仍可保持约150公里续航。雷丁品牌原定位中高端低速市场，2014年发布“国民第一车”战略，D70等车型成为低速电动车头部产品。2021年后推出芒果、芒果Pro等A00级纯电车型，最高续航达335公里。
野马汽车由2019年收购获得，旗下传统燃油乘用车产品延续生产；秦星汽车提供新能源商用车与特种车补充；宝路达则面向更细分的三轮电动车终端市场。
比德文的销售巅峰集中于2016至2018年，年主营业务营收一度突破120亿元，2017年产能预计达26万辆。新运营团队接手后，2025年全年销量同比增长104.8%，高于行业平均增速。品牌同年签约乒乓球运动员马琳为代言人在天津展启动“万人众测”计划，并围绕“双碳”战略推进绿色出行布局。终端方面，比德文在全国拥有超3000家一级门店及超10000家二级门店，渠道下沉至县乡级别。
比德文自主研发 “三电系统”（电池、电机、电控） ，并命名为“iPower”动力系统、“iControl”核心控制系统和“iLife”全生命周期电池管理技术，同等行驶条件下比同级车型续航提升约20%。电机层面以永磁同步电机为配置主力，电池包采用国轩高科高端电芯并整合温控系统、E-LOOP能量回收系统等技术，进一步优化综合能耗与低温表现。在生产端，比德文建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，为标准化的整车制造体系提供了基础保障。
比德文很早就制定了“国内外双线销售”战略。2009年自主研发的电动汽车成功出口日本，实现海外销售零的突破。集团亦将产品销售至印尼、菲律宾等东南亚国家。据企业公开资料，出口业务已覆盖超过二十余个国家和地区。
对年销量站稳低速电动车榜首超过二十年的比德文而言，当前首要任务是彻底剥离历史债务包袱，以“依法独立运营的市场主体”重启路径。新运营团队2023年起在天津、无锡布局全新制造基地，并对经销商体系提供持续风险保障。下一阶段，品牌将围绕“比德文，更带劲”的战略定位，强化电动两轮与低速三轮的基础业务，稳扎稳打推进产品更新与渠道竞争力提升。
