法拉利812

法拉利812是意大利超跑制造商法拉利于2017年3月在日内瓦车展全球发布的前置V12高性能旗舰跑车。作为F12berlinetta的继任车型，812车系凭借其极致的性能与独特的命名，成为法拉利前置V12跑车史上的重要里程碑。

“812 Superfast”这一直白而张扬的名字，蕴含着深厚的品牌传承：“8”代表其发动机的800匹最大马力，“12”代表其搭载的6.5升V12自然吸气发动机。“Superfast”之名则源自1956年推出的410 Superfast与1964年限量36台的500 Superfast。812提供硬顶版Superfast、敞篷版GTS以及赛道强化版Competizione等多种车型，在售车型厂商指导价区间为485.9万元至530万元。2024年，法拉利推出了812的继任车型12Cilindri。截至2026年5月，812 Competizione虽已停产但仍有库存。

设计语言

812 Superfast由法拉利设计中心团队打造。前脸采用倒置水滴形大灯与大嘴式进气格栅，车身侧面线条较F12berlinetta更加流畅。车尾微微上翘，内嵌式设计向1969年推出的365 GTB4车型致敬，标志性的四圆LED尾灯采用横向布局，降低了视觉重心。为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还推出了一种特别的“70周年红”（Rosso Settanta）涂装。

在空气动力学方面，812 Superfast采用了大量主动与被动设计：车头底部装有主动式翼片，车尾底部装有主动式扩散器，在时速超过200km/h时可自动调整角度以平衡空气阻力与下压力。车身两侧翼子板设计有专门的气流通道，用于引导气流、冷却刹车并减少阻力。这些设计使812 Superfast在250km/h时能产生390公斤的下压力，相比F12berlinetta增加了30%。

敞篷版812 GTS在Superfast基础上增加了硬顶敞篷结构，可在车速不高于45km/h的情况下于14秒内完成开闭。为弥补敞篷设计带来的空气动力学损失，法拉利对扩散器进行了改进。赛道版812 Competizione则取消了后玻璃风挡，采用碳纤维发动机盖与车身组件，干重降至1487kg，比812 Superfast减重38kg。

内饰方面，812延续了法拉利驾驶导向的设计理念。座舱采用悬浮式设计，配备全新HMI人机界面与更具运动感的新型座椅。GTS版本副驾驶座前方还附有8.8寸液晶触控屏幕，可同步提供行车模式与多媒体信息。

动力性能

812全系搭载F140系列6.5升V12自然吸气发动机。这款65度夹角的V12发动机通过将活塞行程从75.2mm增长至78mm，排量从F12的6.3L跃升至6.5L。发动机仅重264公斤。

动力参数因版本而异：812 Superfast最大功率588kW（800马力）/8500rpm，峰值扭矩718N·m/7000rpm，3500rpm时即可释放80%的峰值扭矩。812 GTS沿用同款动力总成。812 Competizione经过进一步压榨，输出830马力与692N·m，红线转速高达9500转/分，刷新了法拉利公路跑车内燃机的转速纪录。

传动方面，全系匹配经优化的7速F1双离合变速箱。赛道模式下升挡速度提升30%，降挡速度提升40%。加速表现方面，Superfast 0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速7.9秒；GTS因敞篷机构增加重量，0-100km/h加速为3.0秒；Competizione则将0-100km/h加速缩短至2.85秒。三款车型最高时速均突破340km/h。

底盘与操控

812采用前中置发动机与后置变速箱的“变速驱动桥（Transaxle）”布局，实现了47:53的前后配重比。悬挂系统为前双叉臂式与后多连杆式独立悬挂的组合，GTS版本搭配可变阻尼电磁悬挂系统。

电控系统方面，812 Superfast配备最新版侧滑角控制系统（SSC 6.0）、电子差速器及PCV虚拟短轴距2.0系统；GTS搭载SSC 5.0侧滑角控制系统与PCV虚拟短轴距2.0系统；Competizione则升级至SSC 7.0，并配备四轮独立转向系统，赛道灵活性媲美中置引擎车型。制动系统方面，全系标配高性能碳陶瓷制动系统。

座舱与配置

812系列座舱以驾驶者为核心。Superfast与GTS配备F1式运动方向盘、传统跃马转速表、悬浮式排挡座与桶形座椅。GTS版本副驾驶座前方配备8.8寸液晶触控屏幕。Competizione则通过大量碳纤维饰条、轻量化高科技织物与更少的隔音材料，营造出更具战斗气息的座舱氛围。前备箱容积为210升。

安全与智能驾驶

812系列在主被动安全方面配置齐全。全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统及车身稳定控制系统。Competizione版本搭载高性能碳陶瓷制动系统，提供出色的制动性能。2022年8月，法拉利因安全隐患召回了2004至2022年间生产的4734辆进口车型。

市场表现与评价

812系列自2017年问世以来，在全球市场获得了广泛关注。812 Superfast指导价485.9万元起，812 GTS指导价530万元起。812 Competizione全球限量1598台（硬顶999台、敞篷599台），采用邀请制销售，需拥有多台法拉利限量车型方可购买。海外指导价约750万元人民币，选配后普遍落地价1300万元起。

在二手车市场，812 Superfast 2019款车型行驶1-1.2万公里后，价格回落至328-339万元区间。而812 Competizione凭借其稀缺性与V12自吸绝唱的地位，二手车行情可突破2000万元。法拉利2024年全球交付13752台新车，812 Competizione A的销量有所下滑。作为法拉利前置V12自然吸气跑车的巅峰之作，812车系以其800马力的纯粹动力、源自赛道的底盘科技以及向经典的致敬设计，在顶级GT跑车领域树立了不可替代的技术与情感标杆。