由「碳達峰」至「世界一流」：福田汽車嘅綠色雄心

【第一商用車網 原創】

2025 年，商用車行業嘅競爭格局幾乎被重新書寫。新能源滲透率嘅快速攀升、海外市場嘅機會以及智能技術嘅落地正在改變行業嘅運行邏輯。喺這樣充滿變數嘅一年裏，福田汽車展現出唔同於以往嘅發展節奏。

喺福田汽車近日發佈嘅 2025 可持續發展（ESG）報告中，公司進一步深化咗對環境、社會責任同公司管治等關鍵議題嘅系統披露，旨在以更高標準助力企業實現高質量嘅可持續發展。

請睇第一商用車網針對該報告嘅詳細解讀。

新能源同出口構成長雙引擎

從數據嚟睇，福田 2025 年嘅表現堪稱強勁。全年銷量突破 65 萬輛，其中重卡銷量超過 14 萬輛，實現翻倍式增長。更值得關注嘅係結構性嘅變化：新能源汽車銷量超 10 萬輛，同比增長 87.2%，遠高於行業平均增速；海外出口超過 16 萬輛，同樣刷新歷史紀錄。這兩項業務嘅爆發式增長，構成咗福田業績躍升嘅雙引擎。

利潤端嘅變化更能說明問題。數據顯示，福田歸母淨利潤從 2024 年嘅 8054 萬元躍升至 2025 年嘅 13.64 億元，利潤總額由 6200 萬元增長至 13.61 億元。這樣嘅利潤彈性並非偶然——新能源產品嘅高附加價值、海外市場嘅高毛利水平，正在從根本上改善其盈利結構。與此同時，治理能力嘅提升亦為業績增長提供咗制度保障：福田獲得上交所信息披露工作 A 級評價，並摘得中國上市公司協會「上市公司董事會最佳實踐案例」。

福田增長背後嘅邏輯顯然可見——唔靠單一產品打天下，而係喺多個細分市場同時發力。重卡業務嘅大幅增長顯示出佢喺傳統領域優勢嘅持續性；新能源近九成嘅同比增幅則說明新產品已經跨越咗由「政策驅動」到「市場驅動」嘅臨界點；而海外 16 萬輛嘅出口量，更加意味著福田嘅全球化佈局已經由「試水」階段進入「深耕」階段。三個維度同步推進，共同構成咗福田汽車 2025 年嘅亮眼業績。

「三個全面」戰略落地

深入到戰略層面，福田業績嘅提升亦離唔開過去一年裏「全面國際化、全面新能源化、全面智能化」三大戰略嘅關鍵性突破，呢啲並唔係「口號」式嘅轉型，而係喺研發投入、商業模式等維度有著實質性嘅投入同產出。

聚焦喺新能源領域，福田最具標誌性嘅動作無疑係發佈咗全球首個純電輕卡專屬平台「啟明星」。與行業普遍存在嘅「油改電」路線唔同，呢個投入超過 17 億元正嚟研發嘅平台，由底層架構上解決咗新能源商用車喺承載、續航、安全等方面嘅先天缺陷；與此同時，福田完成咗「三電」核心技術嘅自研自制——自主電池產品矩陣覆蓋輕卡至重卡，半固態電池技術拓寬咗適用邊界；集成電驅橋峰值效率處於行業前列；自研電控系統支援 OTA 遠程升級。福田仲推出咗全域智慧生態品牌「愛易科」，涵蓋能源、租賃、數智、修養配、二手車五大板塊，與寧德時代、億緯鋰能分別成立合資公司，打造「電池租賃 - 營運 - 回收 - 綜合利用」嘅閉環。2025 年，福田新能源商用車銷量突破 10 萬輛，正係呢種「產品 + 生態」協同策略嘅市場驗證。

國際化方面，福田已經由早期嘅產品出口進化到「鏈合出海」嘅新階段。目前，已聯合合作夥伴喺海外建設 32 個屬地化工廠，覆蓋東南亞、拉美、中東等地；泰國、印尼、南非、巴西等核心產業化市場嘅營運取得里程碑式進展，巴西工廠獲得 ISO9001 認證，全球第 1200 萬輛車喺巴西下線。喺歐洲，批量新能源客車訂單進入德國 UITP 峰會視野；喺中東，千輛級定制校車完成交付。同時，福田搭建咗 18 個區域同國家配件中心，建立 24 小時服務生態，打通研發、製造、服務、車聯網等 16 個數據接口，為智利、秘魯、土耳其等 42 個市場提供超過 10 萬次維修診斷方案支援。與青山控股、廣新集團等簽署戰略合作，聯合寧德時代、特來電、康明斯等成立「超級動力聯盟」，福田而家推動供應鏈整體出海，實現由單點技術合作到生態賦能嘅升級。

智能化同樣作為主線，喺 2025 年亦取得咗實質性進展。喺幹線物流場景中，搭載高速公路領航系統嘅產品已交付順豐、中通、安能等客戶，截至年底運營總里程超過 7500 萬公里，組合輔助駕駛里程占比達 70%；喺末端場景中，維坊智慧工廠嘅短駁牽引車進入試運營，無人配送車喺部分廠區完成部署；2025 年 12 月發佈嘅 L4 級智能巴士，標誌住福田嘅智能駕駛技術由示範試點邁入商業應用階段。此外，製造端嘅智能化升級同樣唔容忽視——長沙超級卡車工廠入選工信部「2025 年元宇宙典型案例」，時代領航卡車工廠評選咗山東省先進級智能工廠；通過「V+R（視覺 + 機器人）一體化」智慧物流體系，供應鏈訂單交付周期縮短咗 9.7 日。呢啲數據而家成為咗福田優化產品、賦能客戶嘅核心競爭力。

由「碳達峰」至「世界一流」

站喺 2025 年嘅業績基礎上，福田對未來嘅規劃十分清晰。喺「雙碳」目標方面，福田提出咗明確嘅階段性節點：2028 年實現碳達峰，2035 年核心工廠達到碳中和，2050 年完成全價值鏈碳中和。2025 年嘅數據已經顯示出減碳成效——溫室氣體排放總量較上年減少 9894 噸二氧化碳當量，同比下降 5.6%；39 兆瓦分佈式光伏已投運，綠電採購量增至 45165 兆瓦時。呢啲進展說明，福田嘅減碳行動並非停留在口號層面，而係通過實實在在嘅能源結構優化同技術改造喺推進。

面向「十五五」，福田將 2026 年定義為「爭創世界一流商用車企業」戰略深化落地嘅關鍵時期。喺戰略層面，福田將新能源滲透率目標鎖定喺 50%，同時海外業務佔比提升至 30%。喺實施層面，福田將繼續圍繞「能源 + 整車 + 生態」重構全價值鏈，推動租售協同、車電分離、V2G 等商業模式嘅創新落地。技術儲備方面，「啟明星」平台嘅迭代升級、液氫重卡嘅產業化推進、L4 級智能駕駛嘅規模化應用，都被列為未來幾年嘅重點方向。質量體系建設同樣被提上重要議程，福田明確提出咗 2030 年實現「國內絕對領先、海外達到國際水平」嘅質量戰略目標。

從更宏觀嘅視角嚟睇，福田嘅未來規劃體現咗一種「長期主義」嘅耐心。商用車行業嘅競爭早已唔係單一產品嘅比拼，而係技術路線、供應鏈能力、生態體系、國際化水平嘅綜合較量。福田選擇喺新能源、全球化、智能化三個維度同時下注，意味住短期內需要承受巨大嘅研發投入同資本開支壓力。但 2025 年嘅業績已經證明，呢種「全棧式」投入而正轉換成實實在在嘅市場份額同財務回報。

結束語

而家，商用車行業嘅轉型遠未去到終局，技術路線嘅博弈、全球市場嘅爭奪、利潤同投入之間嘅平衡，都係福田接下來要面對嘅長期課題。但有一點已經明確：喺由傳統製造商向綠色科技企業轉型呢條路上，福田已經行過咗最需要耐心嘅階段，接下來嘅競爭，比拼嘅係邊個喺正確方向上跑得更遠、更穩。