吉利唔打「價格戰」銷量連續 3 個月同比、環比雙增長

當唔少品牌仲靠減價換銷量時，吉利汽車（包括吉利、領克、極氪 3 個品牌）卻憑住連續 3 個月同比、環比雙增長（5 月 23.7 萬輛），靜靜哋行咗另一條路。呢度背後唔係運氣，好似一套經過設計嘅「抗內捲方法論」。

對於任何一個廠商嚟講，產品永遠都係第一位。吉利之所以取得今日嘅成績，係因為佢哋幾乎避開咗所有價格戰重災區。10-15 萬呢個被稱為「血海市場」嘅區間，吉利無單純堆配置減價，而係用銀河 M7、星耀 7 同星艦 7 組成「技術組合拳」——例如星耀 7 MAX 系列標配四驅，將同級普遍要加錢嘅配置變做基本款，用「價值平權」取代「價格內捲」，先至令新車上市首月即破 5000 輛。

再講深層啲，佢嘅增長質量藏喺結構入面。新能源滲透率 56%，即係每賣兩架車就有一架係新能源，但細睇構成就會發現，極氪 3.4 萬輛嘅交付入面，9 系、8 系呢類高客單價車型佔比接近 50%，單車平均價同比升 52%，呢種「量價齊升」比單純嘅銷量數字更有說服力。呢樣說明佢嘅新能源增長唔係靠低價電動車衝量，而係喺高端市場真正站穩咗腳，極氪 009 能夠喺 40 萬以上 MPV 市場連續奪冠就係證明。

更關鍵係技術布局嘅「長短兼顧」。短期靠 i-HEV 混動技術畀中國星系列續命，令燃油車用戶喺唔改變使用習慣嘅前提下完成升級，先至令中國星單月破 10 萬輛；長期則押注 900V 高壓架構（領克 10 系列）、千里浩瀚智能方案，喺 20-25 萬市場提前卡位。連併購雷達汽車都透出算計——避開乘用車價格內捲，瞄準皮卡呢種用戶價格敏感度低、場景溢價高嘅細分市場，而家雷達唔單止國內銷冠，仲拿下泰國市場，成為利潤優化嘅奇兵。

吉利嘅銷量數字證明咗一件事：當大家喺存量市場拼刺刀嘅時候，真正嘅增量可能藏喺對用戶需求嘅拆解入面——唔係用戶只買平嘅，而係用戶唔想為「唔需要嘅溢價」買單。