Dari Liuzhou ke Jakarta: Naratif Baru Globalisasi SAIC-GM-Wuling

28 Mei, Jakarta, Indonesia, lokasi serahan kereta global SAIC-GM-Wuling EKSION, tiada terlalu banyak ritual yang berisik, namun ia membawa satu titik yang amat simbolik — pada hari ini, Kumpulan SAIC menyambut pencapaian serahan kereta keseluruhan yang pertama di peringkat global sebanyak 100 juta unit. 100 juta unit, ini adalah angka yang tidak pernah ada dalam sejarah industri automotif China. Dalam rantai pengumpulan yang panjang ini, SAIC-GM-Wuling secara bersendirian telah menyumbang lebih daripada 32 juta unit.

Jika "100 juta unit" adalah catatan skala bagi Kumpulan SAIC sebagai perusahaan induk automotif China, maka serahan EKSION di Indonesia lebih seperti satu deklarasi yang berorientasikan masa depan: Globalisasi automotif China, bukan lagi sekadar eksport produk, tetapi satu laluan yang merangkumi pembuatan, rantaian bekalan, jualan, kewangan, dan tenaga kerja yang dikenali sebagai "Ekspor Lima Rantai".

Dari "Produk Laris" ke "Ekosistem"

Mengulas laluan pembangunan SAIC-GM-Wuling, kita dapat melihat satu jalur evolusi yang jelas. Wuling Hongguang pada awalnya memasuki pasaran dengan slogan "sesuai untuk perniagaan dan rumah, kukuh dan tahan lama", menjadi kereta pertama dalam kehidupan ribuan usahawan China; Baojun 730 pula tepat menangkap keperluan peningkatan gaya hidup keluarga, memecahkan monopoli jenama patutan terhadap pasaran MPV; Pada tahun 2020, pelancaran Hongguang MINIEV, lebih lagi mengaktifkan pasaran biru kenderaan tenaga baharu dengan nisbah harga dan prestasi yang optimum.

Tetapi yang benar-benar perlu diperhatikan, bukan kejayaan model tunggal, tetapi kaedah produk yang telah terbentuk oleh syarikat ini: Berpusing di sekitar senario sebenar pengguna, dengan kawalan kos optimum sebagai kaedah, mencapai kepuasan fungsi yang maksimum dalam julat harga yang terhad.

Bulan Mei tahun ini, pelancaran Hualuan S yang dibangunkan bekerjasama dengan Huawei Qiankun, menandakan Wuling sedang memecahkan pengenalan tradisional "Harga Rendah = Spesifikasi Rendah", memasukkan teknologi pemanduan pintar lanjutan ke pasaran pengguna yang lebih utama. Dari kenderaan jenis alat ke kenderaan keluarga, dari kereta kecil untuk komuter ke SUV flagship pintar, matriks produk Wuling telah melengkapkan perubahan kualiti.

Indonesia, Bukan Hanya Satu Pasaran

Sebab serahan EKSION di Jakarta layak ditafsirkan dengan lebih besar, kerana di sebaliknya ialah pembinaan keseluruhan keupayaan "tempatan".

Berbeza dengan model ringan "eksport kereta keseluruhan, pengedaran luar negara" pada awal syarikat automotif China, pelaburan SAIC-GM-Wuling di Indonesia adalah bermodal berat, bersifat sistem. Dari tapak pembuatan ke sistem rantaian bekalan, dari rangkaian jualan ke solusi kewangan, hingga latihan tenaga kerja tempatan, Wuling telah membina satu ekosistem industri automotif yang lengkap di Indonesia.

Ini juga menjelaskan mengapa Wuling dapat mencadangkan strategi serantau "integrisasi Indonesia-Malaysia-Thailand". Indonesia sebagai pasaran automotif terbesar ASEAN, adalah sekaligus tiang tumpu dan contoh. Sekali sistem lengkap daripada pembuatan ke jualan ke perkhidmatan selesai di Indonesia, sistem ini boleh disalin dengan cepat ke negara jiran seperti Malaysia, Thailand, Vietnam, Filipina dan lain-lain.

Data menunjukkan, jumlah jualan luar negara terkumpul SAIC-GM-Wuling telah mengatasi 1.5 juta unit, perniagaan merangkumi lebih 110 negara dan wilayah. Tetapi yang lebih penting daripada jumlah jualan, ialah ia sedang meluarkan satu keseluruhan "piawaian China" — daripada cara pengeluaran lentur sistem pembuatan Smart Island (I²MS), hingga ke keupayaan pengurusan global bagi koordinasi rantaian bekalan.

Industri Peningkatan Di Sebalik "Pemindahan Rantai Keluar"

Apa yang dipanggil "pemindahan rantai keluar", pada asasnya ialah dimensi model perdagangan antarabangsa tradisional. Pada masa lalu, eksport automotif China lebih kepada "memindahkan kereta keluar", apabila produk dijual, rantai akan terputus. Manakala model Wuling ialah "memindahkan rantai keluar" — keupayaan pembuatan, hubungan rantaian bekalan, sistem jualan, perkhidmatan kewangan, piawaian tenaga kerja bersama-sama "dipindahkan" keluar.

Diantara ini yang paling mewakili, ialah sistem pembuatan Smart Island yang dicipta pertama di dunia. Line pengeluaran automotif tradisional adalah "orang mencari kereta, kereta mencari stesen kerja", manakala model Smart Island mencapai pembuatan lentur "kereta mencari stesen kerja, bahan mencari kereta", dengan itu meningkatkan dengan ketara kecekapan pengeluaran dan keupayaan pengeluaran campur pelbagai model. Sistem pembuatan ini bukan sahaja sumber kekompetitifan Wuling di dalam negara, tetapi juga menjadi tapak teknikal bagi mereka merespon keperluan tempatan di pasaran luar negara dengan pantas dan melaksanakan pengeluaran tempatan.

Kereta Global, Enjin China

Kembali kepada EKSION sendiri. Kereta ini di Indonesia, bukan sahaja langkah terbaru strategi globalisasi Wuling, ia juga mempunyai erti simbolik yang lebih dalam: Apabila jenama automotif China mula membuat produk khas untuk pasaran luar negara, bukan sekadar "eksport luar" model domestik, ini bermakna industri automotif China telah melengkapkan lonjakan daripada "keluar" ke "masuk".

"Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan buat." Peranan slogan ini yang telah dikenal umum di China, kini sedang diberi erti baharu. Apakah jenis kereta yang rakyat Indonesia perlukan? Apakah produk tenaga baharu yang pasaran Asia Tenggara perlukan? Jawapan bagi soalan-soalan ini, sedang ditulis oleh Wuling sedikit demi sedikit dalam rangkaian penyelidikan dan pembuatan di Jakarta, Liuzhou, dan di seluruh dunia.

100 juta unit Kumpulan SAIC adalah satu titik henti, juga satu koma. Bagi Wuling, cerita sebenar, mungkin baru sahaja bermula.