SAIC Motor Telah Capai 100 Juta! Mengapa Mereka Penuh Kemegahan Berperingkat Ratus Juta Ini?

28 Mei 2026, Shanghai Beiwai. Apabila kunci IM LS9 Hyper diserahkan kepada CEO Momenta, Cao Xudong, Kumpulan SAIC rasmi mencapai kejayaan "Pencapaian pertama di China dengan pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta unit".

Seratus juta kenderaan. Ini bukan sekadar data industri yang dingin, tetapi nota hidup bagaimana industri automobil China berkembang dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat. Dari memalu dan menggodam dalam lorong pada tahun 1955, orang pada masa itu mungkin tidak menyangka, lebih 70 tahun kemudian, "lorong kecil" ini akan mencapai kejayaan yang "ratus juta", bagaikan "novel kebangkitan" automobil China.

Hari ini, kita akan mengupas, bagaimana "veteran terkenal" ini mencapai kedudukan hari ini.

Melihat ke belakang setengah abad kehidupan SAIC, hanya ada satu perasaan: KPI mereka ditetapkan terlalu tepat! Orang lain didorong oleh zaman, SAIC mengira saat untuk merebut Posisi Utama. Setiap perubahan teknologi, ia seperti telah mendapat jawapan terlebih dahulu.

Pada dekad 1950-an, itu adalah permulaan keras sebuah kumpulan awam. Pada masa itu tiada peralatan canggih, tiada pakar teknologi kembali. Hanya semangat panas dan palu. Tahun 1958, pekerja dengan keras memalu keluar kereta "Jenama Phoenix" dalam keadaan yang tidak sempurna. Ibarat orang lain bermain tanah, SAIC sudah mula mengerjakan "Custom Buatan Tangan". Walaupun kereta pada masa itu mungkin kualiti rendah, tetapi kegigihan "Saya mahu membina kereta" itu, adalah pengumuman keras yang paling kukuh pada zaman itu.

Pada dekad 1980-an, SAIC berganding dengan "Syarikat Besar", sambil menyelesaikan "Kebalikan". Gelombang Reformasi dan Keterbukaan, SAIC membawa Volkswagen. Santana keluar, siapa lawan? Santana masa itu, adalah sinonim "Kuasa Wang". Tetapi di mana SAIC hebat? Hebat kerana ia tidak hanya mahu menjual kereta, tetapi membentuk "Kekeluargaan Tempatan Santana", dengan keras menghidupkan industri komponen. Operasi ini, bukan sahaja membuat dirinya kaya, tetapi juga memberikan contoh kepada industri automobil China.

Selepas tahun 2000, SAIC mula menggunakan "Kuasa Wang" di tangan kiri, "Teknologi Hitam" di tangan kanan. Ketika orang lain masih mencari rezeki dalam celah bahan api, SAIC sudah membangunkan Roewe pada 2006, dan pada 2016 bekerjasama dengan Ali untuk menghasilkan kereta internet pertama di dunia, Roewe RX5. Pada masa itu, sistem kenderaan rakan kompetitor masih mengkaji cara memutar CD, kereta SAIC sudah mengemaskini Taobao, berborak WeChat. "Serangan Dimensi" ini, terus memaksa SAIC menguasai laluan kecerdasan.

Sampai tahun 2026, SAIC mula menampilkan teknologi "di atas", menurunkan harga "bawah". Separuh kedua kecerdasan, SAIC terus "Pakej Lengkap Teknologi": IM Chassis sepenuhnya, pemanduan pintar Momenta, Huawei Qiankun, malah bateri pepejal sudah dipasang (Versi Separuh Pepejal MG4).

Apa yang paling hebat? SAIC menurunkan konfigurasi yang asalnya dimiliki kereta mewah beratus-ratus ribu yuan ini ke kereta berharga puluhan ribu. Ini bukan membina kereta, ini adalah pemegang "Kesamarataan Teknologi", membiarkan rakyat biasa menikmati keseronokan "Kokpit Masa Depan".

Pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta, kedengaran sebagai nombor yang dingin, tetapi selepas melihat upacara serahan kereta kali ini, hanya boleh berkata: Ini bukan serahan kereta, ini jelas merupakan "Aula Peminat Global"! Susunan kali ini, benar-benar "Kongres Cosplay Semua Jenama". Dari Shanghai ke London, dari Indonesia ke Singapura, SAIC menghantar sekali gus lebih puluhan model daripada lebih sepuluh jenama. Prestij ini, lebih daripada pameran kereta.

Dalam permainan kelas tinggi, orang penting saling memuji, keadaan sempat hilang kawalan. Pemilik ke-100 juta ialah CEO Momenta, Cao Xudong. Ini dipanggil "Usaha Dua Hala". IM LS9 Hyper diberikan kepada pak teknologi, Audi E7X diberikan kepada editor fesyen. Ini dipanggil "Orang pakar memandu kereta pakar". Terutamanya IM LS9 Hyper, dilengkapkan dengan stereng empat roda sepenuhnya dan cip Nvidia Thor. Konfigurasi ini, bagaikan "Masa Depan" disambung pada chassis.

Dalam permainan rumah tangga, SAIC menunjukkan sisi yang dekat dengan rakyat. Kerana dekat dengan rakyat, maka paling berkeyakinan. Buick Zhenjing E7 diberikan kepada blogger kebajikan, Liu Jia. Wuling Rongguang Elektrik diberikan kepada Setiausaha Kampung, Pang Fuqiang. Terutama Setiausaha Kampung itu, sebelum ini menggunakan kereta tiga roda untuk menghantar makanan, bukan sahaja lambat tetapi juga goncang. Sekarang memandu Wuling, kata terus "Kecekapan penghantaran makanan penuh, pinggang tidak sakit". Bukankah ini bukti terbaik "Apa yang rakyat perlukan, Wuling yang membina"? Inilah hakikat "Berakar umbi, tumbuh pokok besar".

Dalam permainan global, kereta China, juga kereta dunia. Lelaki UK mengambil MG4, pemain bola sepak negara Indonesia memandu Wuling Xingguang. Sekarang MG adalah juara jualan di Eropah. Ini bererti apa? Bererti kereta kita, tidak hanya orang China suka memandu, orang asing juga rasa "Kemas atau tidak" (Moden atau tidak). SAIC "Ekspor" ini, bagaikan menukar "Kecerdasan Buatan China" kepada "Blockbuster Global".

Dari sudut media automotif, SAIC duduk teguh di takhta "Ratusan Juta" ini, pasti bukan melalui nasib, tetapi "Kekuatan Keras" yang sebenar.

Pertama ialah ketegasan strategik. Banyak syarikat kereta suka mengejar trend, membina kereta di atas kertas, ubah nama sembarangan. SAIC sejak 2014 telah mula transformasi tenaga baharu sepenuhnya, melabur 150 bilion penyelidikan, baru ada "Dividen Teknologi" hari ini. Ideologi jangka panjang, sentiasa menjadi tangan menang mengalahkan spekulasi.

Kedua ialah minda terbuka. SAIC tidak pernah fikir dia boleh selesaikan semuanya. Membina kereta ada Volkswagen dan GM, buat pemanduan pintar bawa Momenta, main ekosistem pegang tangan Huawei dan Ali. Strategi "Kamu tangani kehebatan, aku tangani memasukkannya ke dalam kereta" ini, kecekapan sangat tinggi, bagaikan "Pembantu Terkuat".

Akhirnya ialah garis dasar hati nurani. Sama ada Santana awal "Tidak akan pernah lakukan substitusi", atau bateri Magic Cube sekarang "Sifar Kerakaman Sendiri", SAIC dalam kawalan kualiti sentiasa agak "Tegas". Pada zaman di mana rumah terbengkalai boleh dibeli, boleh dipercayai, ialah kemewahan terbesar.

Sudah tentu, manusia tidak sempurna, kereta juga sama. Kita mesti objektif dan adil, tidak boleh hanya kata kata baik. Walaupun upacara serahan kereta kali ini SAIC sangat berjaya, tetapi dalam butiran produk harian, kadang-kadang masih dikritik "Estetika hilang". Misalnya rekaan model bahagian bawah, kadang-kadang terasa "Adakah pereka mabuk?". Selain itu, dalam kelajuan iterasi platform elektrik sepenuhnya, kadangkala dikejar rapat oleh kekuatan baharu, sekali-sekala memberi ilusi "Bangun awal, datang lewat". Sudah tentu, ini hanyalah pandangan peribadi editor saya, jangan serang.

Walau bagaimanapun, cacat tidak menutup cahaya. Secara keseluruhan, 70 tahun SAIC ini, dirumuskan dengan tiga perkataan: Menang Besar.

Dari 1955 ke 2026, dari Jenama Phoenix ke IM, 70 tahun SAIC ini, adalah sejarah perjuangan, juga "Novel Kepuasan". Kata orang, pasaran automotif dalam negara sekarang sangat kompetitif, tetapi untuk kita pengguna, pemenang terbesar sebenarnya diri kita sendiri. Hanya kerana syarikat kereta bersaing kuat, kita boleh beli kereta yang lebih bagus dengan lebih sedikit wang! Seterusnya 100 juta kenderaan, kita nantikan!